【车讯网 报道】 2月28日，有消息称，苹果公司已经放弃造车计划，并让参与该项目的部分员工转向当下更加热门的领域——生成式AI。苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责造车项目的副总裁凯文·林奇共同做出了这项决定。
花费数十亿美元的造车计划戛然而止，不仅令相关团队的2000多名员工惊讶不已，也轰动了整个汽车圈。
特斯拉投资人Sawyer Merritt发帖称，苹果花了10年时间尝试造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得到的结论是：“这太难了，而且利润太少。”他表示，美国只有两家车企从未破产过，一家是福特，另一家是特斯拉。
早在2008年乔布斯时期，苹果就传出“有造车的想法”，但由于种种原因未能实施。直到2014年，名为“泰坦计划（Project Titan）”的自动驾驶汽车项目浮出水面，标志着苹果公司正式进军造车领域。每个新的进展都成为全球关注的焦点，甚至被汽车圈视为“最大的威胁”。
然而，这个项目从一开始就给人摇摆不定之感，不仅在设计上出现重大分歧，负责人和策略也频繁更换。2016年，苹果公司开始裁员，有媒体报道称整车研发计划被砍，团队转向为汽车制造商提供软件。
之后的几年里，苹果调整目标，试图在自动驾驶方向上做出努力。2022年底，有消息称，苹果将自研汽车的预计发布时间延迟到了2026年。今年1月，这一计划再次推迟到2028年，并放弃了制造完全自动驾驶汽车的预期目标，转向了有限自动驾驶功能的设计，自动驾驶级别也降到了L2+。
市场调研机构WitDisplay首席分析师林芝表示，在Apple Car开发过程中，苹果遇到了一些技术挑战并产生超预期的成本，未来也很难保证盈利。
当下，电动汽车市场在全球范围内有降温趋势，汽车制造商纷纷削减电动汽车的价格、生产目标和利润预测。根据瑞银集团（UBS AG）预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年预计的47%降至11%。电动汽车初创公司更是在严重的亏损中挣扎，如Rivian和Lucid已经徘徊在生死线上。“苹果不是被现实打败了，而是审时度势，及时止损，是明智之举。”
苹果放弃造车后，原团队的数百名硬件工程师和汽车设计师，将调整至AI团队和苹果其他项目，部分员工会被调到机器学习和AI部门。
理想汽车CEO李想盛赞，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择。他分析到，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
据市场研究机构Counterpoint Research预测，2024年将成为全球人工智能手机的关键开端。国际数据公司（IDC）预计，2024年中国市场上搭载人工智能功能的终端设备将超过70%，人工智能终端占比将达55%。
在ChatGPT火爆全球后，苹果、微软等巨头纷纷开始在人工智能领域加码。2023年初，微软向OpenAI投资100亿美元，并宣布旗下所有产品将全线整合ChatGPT。苹果在人工智能大模型领域却迟迟没有上线相关产品，这直接导致苹果的市值被微软反超，不再是全球市值最高的公司。
面对这个前景巨大的风口赛道，以及竞争对手的超越，苹果将公司开发Al大模型的预算提高到每天数百万美元。据外媒报道，苹果将在6月的全球开发者大会（WWDC）上推出一系列基于生成式AI的工具。凭借自身的生态优势，苹果的新动作将对整个行业产生重大影响。
不同于苹果公司的知难而退、择机而动，也有人选择迎难而上。小米集团创始人雷军说：“看到这个新闻，非常震惊！”同时，他表示：“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”究竟是勇者还是莽夫，今年或许就能见分晓。（车讯网 沈丹发自北京）
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