包括BAO师傅在内，很多人一想起省油的油电混动车型（HEV，并非插电混动PHEV），脑中浮现的都是日系车，但如今这个圈层又多了一个重磅玩家，就是来自长安福特的蒙迪欧大马力E-混动版，市区工况低至3.81L，这比日系A级保持的4.x L的记录更进一步。

今年年中时，BAO师傅曾经有幸试驾了混动版的锐界L，5-6L的综合油耗已经让人非常意外，而不久前上市的混动版蒙迪欧（官方指导价18.98万元-21.98万元，共两款车型）则直接把这个成绩拉到了市区油耗百公里3.81L的范围，并且这一成绩还是出自B+级的蒙迪欧，并非日系的A级车，无疑把省油做到了新高度。

为什么一款美系车能够这么省油？核心还是在动力总成的技术上。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，喷油嘴压力高达350Bar，采用双喷射系统和高压冷却废气再循环两大核心技术，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s；与发动机匹配的是电控无级混动变速箱，采用了动力分流技术，也就是通常人们说的重混技术，可以有效融合发动机与电机的动力。

具体来看，这套动力分流技术是通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，并且通过动能回收系统收集车辆在滑行和刹车中前段的能量，所以才能实现3.81L市区工况油耗，4.56L综合工况油耗，每公里花费低至0.3元，百公里路程仅需30元，并可加92号汽油，一箱油续航长达1051公里，不用插电也能过一千公里。

其他方面，蒙迪欧大马力E-混动版与普通版的尺寸保持着一致，采用了近3米的轴距（2945mm），使后排纵向长度达到了1008mm；横向则采用1.1米大屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统。音响系统采用了丹麦国宝级B&O品牌，空气安全层面则采用了第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统。

这辆福特蒙迪欧大马力E-混动版同样搭载了L2级BlueCruise蓝智驾系统，可以在高速路即特定快速路上实现智能跟车，并且有着完善的退出机制；被动安全方面，该车车身结构采用高安全笼型车身设计，其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊。而电池包则通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试。由于电池包备案放在了底盘下方，所以并没有影响车辆的乘坐与行李空间。

随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，新一代蒙迪欧家族矩阵进一步完善，形成三套动力系统，2.0T车型，百公里加速6.5s，满足对性能要求较高的用户需求；1.5T车型，在动力与价格层面达成平衡，成为了15万级性价比较高的产品；1.5T大马力E-混动版，实现4L级油耗、7s级加速、破千续航，满足对油耗要求较高的用户需求。在当下各大车企忙于打嘴仗的时代，长安福特正在悄然升级技术，推出能够满足年轻消费者多元用车需求的产品，正在用实际行动，重新攻城略地。或许那个曾经让人们差点遗忘的龟兔赛跑故事，正在这个时代重新上演。