【车讯网 报道】　　最近“显眼包”这个词火遍网络，它没有任何贬义，是大家对实力强大又爱出风头的人的爱称。其实在汽车领域，也有一些与众不同的“显眼包”存在。就拿硬派越野细分市场来看，说BJ40是“显眼包”，应该不会有人反对吧。

　　最近这个“显眼包”再次出了大风头，几位媒体大咖对一辆狠造了10年近26万公里的初代BJ40进行了专业测试和拆解解读，很多人都没想到，一辆老车竟然能有这么好的状态。谁说国产车质量不行的？BJ40第一个不同意。

　　真正的硬汉，从来“不服老”

　　拆车之前，要先对整车状况进行测试和了解。硬派越野，当然要去到专业越野测试场地，越野小镇就是最好的选择。这里有着各种难度的大量越野测试项目，无论城市SUV，还是专业越野车，都能找到最适合的场景。

　　要发挥BJ40的能力，必须得上难度。测试之前，大家对于廉颇老矣的BJ40还是心存疑问的，不过很快参与测试的人员就明白担心完全是多余的。这辆老车在场地中完全显现不出老态，反而活力十足。轻松通过炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等项目。而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整，足够“青春”的表现，带给驾驶者十足的信心。

　　因为BJ40一直秉承打铁还需自身硬的原则，硬核装备一直都毫不吝啬。诞生之初便继承了军车的非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬派越野配置，即使经历各种复杂路况的磨练，依然有出色的机械稳定性和可靠性。

　　良好的整车状态，也为之后的拆解带来更多信心。随着拆解工作逐步展开，这台传奇般的初代BJ40，也开始向我们展现真正的实力所在。各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹。过对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。

　　经过大咖们专业细致的研判，时间以及恶劣环境的磨砺，并没有对动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件造成过多伤害，这些“重要器官”都只是正常磨损。也就是说，这台BJ40依旧是一位能够征服天地的硬汉。

　　在这背后，折射出北京汽车几十年如一日对于品质的坚持，始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。比如大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。全车90%采用双面镀锌钢板，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。

　　硬实力+软价值，BJ40高保值顺理成章

　　安全可靠，极度耐造。“开不坏”早已成为BJ40的一张名片，并且这也是BJ40能够成为越野圈保值率之王的重要原因之一。当然，决定车辆保值率的因素还有很多。从新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看，BJ40是全都满足的，特别是在市占率和品牌美誉度方面。

　　多年来，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40。至今已经累积让超过30万人认识越野、爱上越野。庞大的市场占有率和用户基础，决定了BJ40成为二手车市场的硬通货。

　　并且对于圈层的运营，北京汽车也有着自己的绝招。BJ40围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。也就是说成为BJ40车主，不只是拥有了一辆出色的越野车，同时也会很快融入成熟的越野圈层，拥有大量越野场地，这对于消费者来说，是非常具有吸引力的。

　　“软硬兼施”的BJ40，也获得了权威机构的认可。在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩，今年非常有希望再次问鼎。

　　在剧变的车市中，BJ40依旧可以稳步前行，保持良好的市场表现，足以表明其强大的实力，得到了消费者的认可。确实，这样一款有性能、够可靠，又有高保值率的“神车”，很难让人不爱上它。