【车讯网 报道】　　6月12日，蔚来汽车宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。具体来看，蔚来全系车型起售价降3万元，价格调整后，ES6起售价为33.80万元，ES7起售价为43.80万元，ES8起售价为49.80万元；ET5起售价为29.80万元，ET7售起售价为42.80万元；EC7起售价为45.80万元。

　　用户权益方面，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。

　　值得注意的是，蔚来刚刚于9日发布一季度业绩报告。报告显示，蔚来一季度营收106.77亿元，同比增长7.7%，环比下滑 33.5%；净亏损 47.40亿元，同比增长165.9%。

　　在毛利率方面，一季度蔚来的整体毛利率降至1.5%，汽车业务毛利率降至5.1%，环比分别下降 2.4和1.7个百分点，较去年同期大幅下滑。而此前曾有机构指出，12%是车企健康运营的毛利率水平线。理想汽车CEO李想则认为，15%-25%的产品毛利率才是一个健康生存的汽车企业的基准要求。蔚来目前的毛利率水平离“健康运营”还有很大差距。

　　亏损的背后是蔚来不容乐观的销量情况，5月，蔚来共交付6155台新车，同比下降12.4%，已经连续两个月下滑。

　　针对此次降价，有网友认为蔚来“缺乏诚意”，甚至感到“被愚弄”。在今年早些时候，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾表示“蔚来的原则是不降价”。一位网友评论道：“名义上是降价，实际上还是玩套路，所谓的‘降价’实则是3万元权益包，一方面让老车主认为蔚来没降价，还能享受这3万元的权益；另外一方面保住了之前声称不降价的面子。”

　　面对网友的质问，李斌也在今日做出回应：“这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”

　　也有人认为蔚来此举是“迫于无奈”，今年一季度，蔚来还能勉强保持月均销售万辆，但到了二季度的4、5月份，其月销量已跌至6000余辆。长期亏损加上销量下滑，让蔚来不得不以价换量。有网友甚至调侃道：“想买车的朋友再等等吧，蔚来撑不住还会再降的。”

　　对于此起彼伏的降价潮，行业内早已达成共识。正如广汽集团董事长曾庆洪在刚刚结束的2023中国汽车重庆论坛上所说：“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价。”（车讯网 沈丹发自北京）