时任宝马集团董事长约阿希姆-米尔贝格表示，我们希望加强在中国的根基，并在此过程中发扬真诚合作的精神。我们很高兴能来到中国，不是作客，而是长期成为中国经济的一部分，以巨大的能量和活力共同走向未来。

　　到20年后的2021年，宝马向中国客户交付846237辆汽车，已超出宝马决定进入中国市场时向全球交付的汽车总量（822181辆）；其中,华晨宝马销量为65.2万辆；2022年进一步攀升到66.5万辆。

　　5月，中德双方在沈阳隆重庆祝华晨宝马成立20年。今年，有多家车企迎来合资20年，但华晨宝马无疑是占据C位的那个。华晨宝马的成就有目共睹，而早在20多年前，宝马集团为什么要来华合资，当时的宝马又是什么样的，对中国市场是怎么看的，并为合资合作做了哪些“准备”？

　　基于当年对宝马来华合资合作的采访，以及当时汽车市场和汽车产业状况，笔者和车讯网用两篇文章与大家分享。

　　2001年10月26日上午，笔者与约60家媒体的记者应邀来到北京原四川饭店的一间大会议室。11时，宝马集团董事长约阿希姆-米尔贝格率其高管团队落座。随后，米尔贝格以《宝马汽车和中国经济一起成功发展》为题，“亲自重申宝马集团对中国的承诺”。他说，中国市场对宝马来说，在亚洲地区起着至关重要的作用。我们希望进一步拓展和加强对中国市场的承诺。所以，我们的一切活动都着眼于长期发展。我们期望在这个充满希望的市场上迅速成长，和中国经济一起成功发展。

　　他强调，我们对宝马集团在中国的未来是非常乐观的。我们的目标是，在中国同样成为领先的高档轿车厂商。

　　事实上，宝马在中国市场的到来，有着非比寻常的背景。

　　就在一年多前的2000年6月底至7月初，时任国务院领导访问德国。6月30日，在向德国工商大会的600多位德国企业界人士发表演讲时，他不但介绍了中国经济的最新情况，还指出：在新的世纪里，中国经济发展将呈现三个重要趋势：第一，经济结构将进行更大的调整。第二是中国经济体制改革将会迈出更大步伐。第三个是中国的对外开放将有更大的突破。他强调，随着中国加入世贸组织，中国将更加全面地对外开放。中国是一个负责任、守信用的国家，将恪守加入世贸组织的承诺，进一步开放市场。

　　最后，他欢迎德国企业家加大对中国投资的力度；加强两国在广泛领域的合作，包括高新技术、环保合作等；充分发挥中德业已建立的多种机制，并在政策、资金和技术上予以支持，为中德合作注入新的活力。在交流中，还对宝马董事长问到，一些国际著名汽车公司都在中国合资建厂，宝马有何打算？

　　2000年是宝马在经历了剥离罗孚、MG和陆虎等资产后的“丰收之年”。当年，宝马集团全球汽车交付量达822181辆，比1999年（1999年是751212辆)增长9.4%，创造历史纪录。当年，宝马集团销售额达353.56亿欧元(1999年为344.02亿欧元)，增长2.8%。

　　尽管比1999年翻了一番，宝马在中国市场(含香港)的销量也只有3750辆。这对雄心勃勃地谋求全球高档车霸主地位的宝马来说，显然是微不足道的。米尔贝格十分谨慎地对中国记者表示，今年前九个月，我们在中国已经售出4600多辆汽车。因此，我们有充分理由相信，在2001年，我们将在中国取得非常好的销售业绩，即超过5000辆。当时，相信谁也不会想象得到20年后的2021年，宝马向中国客户交付846237辆BMW和MINI汽车，已经超过2000年宝马决定进入中国市场时向全球交付的汽车总量，继续领跑中国高档汽车市场。其中,华晨宝马销量为65.2万辆，2022年进一步攀升到66.5万辆。

　　话锋一转，米尔贝格谈了宝马看好中国市场的三点原因：首先，自1978年开始实施改革开放政策以来，中国经济取得了令人瞩目的增长。在此期间，中国人均国民生产总值增长了六倍多。今天，中国已成为世界上最大的经济强国之一。其次，在最近几年世界经济动荡中，例如在亚洲危机期间，中国仍然成功地保持着稳定持续的发展速度，这一点尤为突出。第三，中国即将加入世贸组织，这将加快中国的变革进程。入世将使中国更紧密地融入到国际分工及世界贸易之中。

　　他透露，就在昨天，我们受到中国国务院领导的接见，并已经向政府主管机构递交了一份合资项目建议书，目前处在审批的过程中。我们希望加强在中国的根基，并在此过程中发扬真诚合作的精神。我们很高兴能来到中国，不是作客，而是长期成为中国经济的一部分，以巨大的能量和活力共同走向未来。（车讯网 张宇星发自北京）