【车讯网 报道】在京杭大运河全程贯通730周年之际，我驾驶着一辆已有17年历史的途安，从北京出发，沿运河南行，最终抵达杭州。本文记录的第4天的行程，内容是从济宁出发，途经南阳湖、独山湖、昭阳湖、微山湖、徐州、台儿庄、窑湾古镇、龙王庙行宫，最终抵达宿迁。

　　早上6点出门，沿着运河继续走。出市区不远，看见对岸有个龙拱港。昨晚在济宁港，看门人说货物运输都搬到龙拱港去了，今早路过，那里果然有许多建筑，看上去规模不小。

　　又走了10多分钟，遇到一艘船，这是此次沿运河旅行，看见的第一艘货船。

　　随后的公路，路况相当好，车速可观，很快来到40公里之外的一座码头，这里是去南阳古镇的码头。南阳古镇是运河中一座3公里多长的岛，早在明朝就是运河四大名镇之一（南阳、夏镇、镇江、扬州），再加上地理位置独特，很想去看。无奈我到的太早，还不到7点，码头的人说8点才有船（牌子上写的是7点），只得放弃，留给下次。

　　继续沿着运河走，两岸非常规整，河面还算比较宽，可船并不多，在3个小时里，我只看见了4艘。

　　德州以北那种曲曲折折的河道，再也看不见了，取而代之的是笔直的河道。毕竟，越往南走，水量越充沛，再加上地势平坦，用不着像北方那样，靠着无数弯道与水闸进行控制。

　　早上离开济宁没多远，就经过一座南阳湖，这大概就是南阳古镇名称的由来，南阳湖之后是独山湖，接着是昭阳湖和微山湖，微山湖之后，距离徐州就没多远了。也就是说，济宁到徐州，基本上一直沿着湖走，4个湖从北到南，延续了近乎100公里。运河沿湖而行，单独成一道，距湖没多远。

　　我沿着河堤路南行，走着走着，看到省界的牌子，在这儿，告别山东省，进入江苏省。

　　河堤路比较安静，运河就在路旁，随时能看到。走着走着，忽然看见一个牌子，告诉开船的人，前面有个检查站——看来开船和开车差不多，一路上都有指示牌，还有信号灯与检查站，不知有没有收费站。

　　走到微山湖的最北端时，面对岔路口，有些矛盾，既想走东岸（那里有韩庄运河），又想走西岸（京杭大运河），正在纠结，忽然来了几辆工程车，把路拦住，开始干活，得，这下甭琢磨了，只能走西岸。

　　西岸的这条路，从地图看傍着微山湖，但离湖还有一段，实际上看不见，好处是一直沿着运河，几乎寸步不离。走到一个叫蔺家坝的地方，经过一座船闸，并在这儿过了河，从运河的右侧，转到运河左侧。

　　此地已经属于徐州，距离徐州市中心，直线距离大概16公里。

　　接近徐州市区边缘（三环路），运河有一次左转弯，改为向东去。转弯处，是运河距离徐州市区最近的地方，直线距离大概7公里多一点儿。转弯处还有个古迹：洞山村的西汉墓。该墓出土了许多彩绘陶俑，而且都背着剑，据晋书记载：西汉时的我国，“自天子至于百官，无不佩剑。”

　　徐州汉墓挺出名，我以前专门来看过，唯独没到洞山村，这次原本想把缺失补上，可惜人家没开门。

　　京杭大运河虽然没进徐州市区，但我得去一趟，因为城里的云龙山上，有座乾隆行宫，这位皇帝4次来徐州，3次都住这儿，如今已经复原了一部分，旁边是徐州博物馆，后身不远处还有座户部山，也是当地的古迹。

　　去乾隆行宫的路上，经过黄河故道。正因为黄河流经市区，徐州在历史上几次被淹，比较出名的一回是明朝，全城在水里泡了一年多，人们纷纷跑到高处躲避，云龙山与户部山，因此诞生出许多历史建筑。直到咸丰年间黄河改道，奔山东了，徐州才摆脱水患。

　　离开徐州，往东，一个多小时后，来到韩庄运河与京杭大运河的汇合处。我站的地方是南岸，下图左侧是从徐州过来的京杭大运河，对面的灯塔后面，是从台儿庄过来的韩庄运河，两河在此合并，继续往东。

　　也就是说，在这个汇合点，鲁运河走完了，从这儿开始，是186公里的中运河。汇合点有个指路牌，沿韩庄运河往回走20公里是台儿庄；沿中运河往前19公里是邳州。

　　韩庄运河的前身是明朝开挖的泇运河，新中国成立后才改名韩庄运河。它的起点是微山湖东岸的韩庄，途经台儿庄之后，与中运河相接，全长40多公里。

　　韩庄运河所经过的台儿庄，是个很出名的地方，今年春节，我驾车到江南，回程时顺便看了一下，下面几张图是当时拍的。其中之一是韩庄运河在台儿庄南侧擦边而过。

　　台儿庄城内的建筑，进行了大规模重建，变成一个内容挺丰富的旅游区。

　　台儿庄大战的遗迹，也有保留。比如下图中的几栋房子，上面弹痕累累，永远纪念着那场自我国全面抗战以来，所取得的一次重大胜利。

　　随后的一段河堤路，景色很漂亮，也很安静，人烟稀少。前几篇游记的下面，有人留言问，是始终沿河走，还是沿着高速公路走。我没能百分百地沿河，但也没走高速，只能这么说，多数都是沿着河，少部分走河附近的省道或国道。这样走对我来说，才有乐趣。就好比前几年走滇缅公路，我几乎是完全按老路而行，以至于戈叔亚先生大为惊讶，说有许多媒体咨询过他，但基本都是走高速，像我这样沿老路走全程的，他头一回遇到。

　　其中有一段，空气当中弥漫着蒜味，仔细看，原来河畔田里种的都是蒜。上网一查，才知道当地特产是大蒜。

　　路上，偶尔能看见货船停在岸边，似乎在休息。如果时间充裕，交一些费用给船家，搭船沿运河旅行，就更有意思了。

　　过邳州市区时，运河里停着许多货船，看上去是个港，挺热闹，可惜没找到停车场，我又不敢随意路边停车，就过去了。过去不久，是窑湾镇，它跟早上没去成的南阳镇一样，也是运河上的一座古镇。

　　窑湾镇在历史上由于交通发达，货物南来北往不断，经济繁荣，镇内建筑或保护、或复原，变成旅游景点，买票后可以参观吴家大院、典当博物馆、民俗史话馆、邮局，等等。

　　离开窑湾镇，下一站是对岸不远处的皂河镇，附近没桥，沿公路走，需要往回绕，一圈兜下来是45公里，而我在路口看到直行是摆渡，于是跑去看，还真有船，靠它可以避免往回绕，于是选择坐船。

　　将车开上船，有人过来收费，几分钟之后启航，乘船过运河，这是此次旅行的头一回。这里的运河相当宽，因为前面不远处是骆马湖，水量极为充沛。

　　尽管有湖，还是和上午看到的一样，运河在湖边，单独成一道，与湖隔开。据说是为了保证航行平稳与安全。

　　下船后再往前，没多久是皂河船闸，接着是皂河镇，镇东侧有座龙王庙行宫。乾隆帝六次下江南，五次在这儿住，是运河沿线保存最完整、规模最大的行宫遗址之一。我到这时，人家已经下班了，没能进入。

　　离开皂河，沿运河继续走，随后的一段，河畔有许多油菜花，相当漂亮。河畔的指路牌告诉我，前方23公里是宿迁。

　　这一带的船，多了许多，像火车那样，一个拖船，后面拖着一大串。速度虽慢，可成本低廉，因而带来很便宜的运费，对于经济来说，无疑是有好处的。看报道说，山东与江苏北部出产的煤，几乎都是靠船往南运，这种做法，比北方拿汽车运煤，似乎更划算。每次到山西旅行，都能看见大量货车，从内蒙或山西，把煤运往黄骅等海港，成本实在太高了。

　　沿运河走着走着，忽然在地图上看见，右侧百米之外，是黄河故道——在一个叫七堡村的附近，运河与黄河仅仅相距100多米，这应该是它俩离的最近的地方。

　　太阳落山时，抵达宿迁，在市区北侧，运河东岸七百米的地方，又有一座行宫——顺河集行宫遗址。看说明牌得知，乾隆帝6次经过这里，往返8次入住，建筑早已消失，仅剩遗址。我没弄明白的是，它离皂河镇才25公里，这么近的距离，干嘛弄俩行宫？

　　沿运河往南，走了四五公里，来到宿迁市区里的东关口。这几公里走的很辛苦，由于运气不好，每个路口都遇到红灯，每个红灯都特别长，动不动2分钟，而且每个路口相距还都没多远。如果我是这儿的居民，说不定我会选择骑自行车。

　　东关口如今是座历史文化公园，我到这儿时虽然天色已晚，但它的照明相当漂亮。清朝时，这里是货物集散地，设有检查和收税的关口，故称东关口。

　　东关口面对京杭大运河，后身是项王故里，环境很棒。这一天，从早上6点跑到晚上9点，共15个小时，行驶368公里。

　　下篇游记：如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

　　第5天的行程，内容是从宿迁出发，途经泗阳、淮阴、淮安、高邮、最终抵达扬州。