听说F7的“巴赫智能座舱”比奔驰S级还舒服？是夸张还是浮夸，小编近日来到上海宝山玻璃博物馆，通过近距离的静态体验活动，探秘飞凡F7的真正实力。

众所周知，飞凡F7的巴赫座舱得名于著名作曲家巴赫，而命名的原因，则是希望借此展现新车从视觉、听觉和体感全维度带给用户的智能和舒适体验。为此，飞凡汽车历时三年建立了国内首套全指标的中国人体格特征数据库，匹配定制了更加符合我们中国人的人体工学座椅，高度贴合人体曲线，再加上580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。而在中汽研“舒适之星”的认证中，飞凡F7更是成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型。

与此同时，飞凡F7还采用首个全栈自研零束3.0智能音频架构，通过打通应用层、交互层、控制层与硬件层，搭配8155芯片的ADSP和亚德诺DSP构成的大算力信号处理模块，最直观的感受就是3D场景音效，拥有全方位立体式声音感知。值得一提的是，飞凡F7还能做到让声音的方向与注意力的方向保持一致，这种细节的升级，打造出差异化的场景体验。

另外，飞凡F7还配备了RISING OS智舱系统，集“智”美学UI设计，展现科技浪漫美学。一看就懂的拟物式Icon设计有效的传达信息，让用户做到“零思考”理解其功能性。另外，F7还配备了目前车机硬件中最强的高通骁龙8155车规级芯片，让F7拥有了极智“大脑”。

基于全球首创的双区双向娱乐科技巴赫智能座舱赋能轿车娱乐场景，飞凡F7还以前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，让每一座都能尽享舒适。

看得出来，飞凡F7希望在当前高度内卷的智能电动车中，找到一个差异化的定位和标签，哪怕这些差异化体验只是一些看似很细节的升级，但如果能够打造出一套具备记忆点的场景化差异体验，飞凡F7定然不会淹没在越来越多的新车中，而这个故事只要能够持续的讲下去，新车就有希望慢慢积累认知度，直到脱颖而出。