【车讯网 报道】对于汽车制造业的“老字号”来说，许多研发工作都得在自己的研发中心里，耗费许多工夫方能完成。比如，振动噪音测量，就是测试环节之一，它的作用是识别出噪音来源，从而拿出对策。
振动噪音测量装置可以使车身产生随机振动，多数情况下，测试会使用实际道路采集的数据进行。斯柯达汽车测试及分析总监表示，这些收集的数据可以复制在特定测试路线上某个位置发出的噪音。
为了在振动噪音测量装置上进行测试，需要对数据做些调整。斯柯达行驶噪音专家解释：有时记录的数据和测试装置上产生的振动并不完全相关，因此需要调整数据，以便装置和车辆本身承受相同的振动。此外，还需要验证测量，确保振动噪音测量装置对车辆“振动”的记录与实际测试路线完全相同。
数据准备就绪后，测试就开始了。测试车辆驶入位于特殊隔音室的振动台坡道上，该结构设计根据设备的振动，进行了相应的调整，以便不再进一步传送振动，并采用噪音隔断墙实施隔音措施。
测试过程中，两个励磁单元通过锚定在车身上的两个点，进行车辆振动。励磁单元具有电磁致动器，可以施加高达8000牛的力，振动范围为12.5毫米。这些装置可以在5至200赫兹的频率范围内运行，所施加的力及其频率模拟了车辆在特定道路行驶的路面情况。
这项测试由斯柯达噪音专家进行评估。测试期间，专家坐在车内倾听噪音来源——不仅依靠听力判断，还通过电子听诊器，更精准地检测出噪声源。
测试实验室中提供的另一个辅助设备，是带有64个定向麦克风的声学摄像机。这些麦克风在摄像机录制影片时捕获音频，并在背景中可视化噪声源，而后呈现出一个彩色噪声图，从而检测到噪音来源以及噪音强度。声学摄像机在车外和车内均可使用。
振动噪音测量装置有许多优点，最主要的是可以反复研究噪音来源。比如，可以重复振动检测到噪音的部分、未公开的保密车型也可以在这里进行测试，且不受天气影响。更重要的是更换汽车零部件时，测试能够保证100%可重复性。
斯柯达振动噪音测量装置的工作原理很简单。首先，在实际道路上，技术人员记录车辆在特定路线上行驶发生振动的数据。随后将这些数据进行转换，以便振动装置能够模拟出与道路相同的振动。
同时，汽车由两个固定在车身底部孔中的特殊单元进行振动，将5至200 赫兹的振动频次传送到汽车整车中。这种测试的优点不仅可以重复进行，而且不受天气影响。振动噪音测量装置可以模拟各类道路行驶的情景，只需从中记录数据即可。
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