上汽飞凡R7是否无愧国产“大号Model Y”之称？

30多万的预算，想买台高端纯电SUV。特斯拉安全事故频发不敢下手，有没有“质优价更廉”的汽车呢？上汽飞凡R7号称国产“大号Model Y”，驾控、品质、配置等能否与特斯拉相抗衡？

先看R7的外观，流线溜背造型带来0.238Cd的超低风阻，21英寸的星宇轮毂丰富视觉层次感，飞翼式DRL日行灯和掠翼式LED尾灯前后呼应尽显神秘高级。对比Model Y的简洁冷淡风，风格更加多元个性化，更符合国内用户审美需求。

视觉上看，R7比Model Y大一圈，符合中大型SUV的定位。飞凡R7三维尺寸4900*1925*1655mm，轴距2950mm，比Model Y的4750*1921*1624mm三维尺寸、2890mm轴距都要更宽敞，在空间上飞凡R7占据绝对优势。空间大一寸，享受多一点。

说到享受，加班久坐经常腰酸背痛，要是车上就能按摩就好了。飞凡R7前排座椅具有通风、加热、记忆、按摩等功能，副驾可十向调节，一键切换尊享模式，实用又便利。Nappa真皮座椅材质，包裹感强、触感柔软，尽享乘坐舒适体验。Model Y座椅材质是仿皮，舒适体验性差一些；座椅也没有通风、按摩功能，体验感自然没R7那么舒适。

看完前排座椅，再看后排座椅。R7坐垫软硬适中，腿部承托力较强，宽大的头枕让久坐的颈肩负担小了许多。即便是身高190+cm的用户乘坐，头顶空间依然宽裕，空间大一号，舒适多几分。Model Y的后排座椅就偏硬了，坐垫角度偏直长度较短，头枕也偏小，久坐不太适合。看来有时候随波逐流，真不见得是啥好事。

配置方面，飞凡R7的RISING MAX 3+1巨幕采用43英寸宽幅真彩三联屏，交互方式更多元、便捷、灵活，带给你视、听、触三感体验的极致享受。Model Y则只有一个15.4英寸的LCD中控屏，语音交互识别率偏低，车窗语音控制也无法实现，智能体验感有些欠佳，刷个视频都费劲。

智能硬件和配置丰富度方面，R7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统配备 4D成像雷达、800万像素摄像头和每秒高达254 TOPS算力的芯片，操作体验如丝般顺滑流畅，全系还标配了360°全景影像、真皮方向盘、车载空气净化器等配置。Model Y车身硬件总数21颗，搭载2颗ESD 芯片，总算力144TOPS，十多项豪华配置没有搭载。与R7相比差距较大，科技产品还是要与时俱进。

驾控体验上，R7底盘滤震调校更好，转向轻盈车内静谧，符合中国消费者家用需求。Model Y操控体验佳，但是底盘偏运动较硬，转向手感较重，车速80迈左右风燥较明显，驾驶不太轻松。动力表现则各有千秋，飞凡R7零百加速3.8s，CLTC长续航642km；Model Y驱动版零百加速需要5s，但综合续航660km，实际续航情况按官方数据打个八折，两者差不太多。

综合看来，飞凡R7无愧国产“大号Model Y”之称，除此之外还具有品质优、性能佳、性价高等优势。另外，飞凡R7还提供“可充可换可调级”电池服务，车电分离更灵活更保值。到明年底将铺设300家换电站，换电时间压缩至2.5分钟。以后开着R7提前规划好路线，彻底解决续航焦虑问题，安全舒适还有保障，出门安心更放心。