【车讯网 报道】 它叫CT5，是凯迪拉克家族中型轿车，它上有大哥CT6，下有小弟CT4。
论运动，CT4凭借精干车身+后轮驱动，可谓是钢炮操控王；论豪华，CT6凭借大空间+高配置，可谓是中大型豪华轿车代表；而CT5，它同样生来就是“豪门”，冠以“豪华运动、格调之选”之名，它是否兼具豪华与运动属性，它有何实力让用户买单？这一次，笔者找来CT5试驾车体验一番，找找答案。
一、后轮驱动是灵魂，运动底盘又加分
既然CT5是豪华运动轿车，笔者就先来分享它的驾驶体验。由于它接近于“人格分裂”的性格特征，笔者坚定地认为应该分成两个部分来说。首先面对日常驾驶、代步出行，CT5的平顺性展现出了与它张扬外观不成比例的反差感。舒适驾驶模式下10AT变速箱在你不选择深踩油门时升挡积极，70公里/小时的时候就能顺利升到10挡，而且换挡过程平稳且顺畅。不过舒适模式下，动力反馈不会太灵敏，在感受过它的暴躁之后笔者明白它现在是在收着脾气，就像是一只趴在新生婴儿旁边的牧羊犬，克制而又小心。
不过当笔者把驾驶模式调成“运动”、挡位“M”、电子限滑“关闭”，这时候你身体下面这台车将会瞬间换一副嘴脸，牧羊犬的獠牙开始显现。同时踩下刹车和油门踏板，后轮开始毫不犹豫的原地烧胎，松开刹车踏板一瞬间车尾开始左右摆动，稍稍打一点转向就可以轻松完成一次漂移或者是原地掉头，这便是后驱车带给你的专属体验。不过笔者不建议大家在开放道路关闭电子限滑，在没有能力控制它之前请不要轻易尝试。
除了动力强劲之外，CT5底盘的动态表现也给笔者一个惊喜：Q劲十足。前麦弗逊、后五连杆独立悬架，还搭载MRC主动电磁感应悬挂，可以主动调节避震的软硬。不过CT5的底盘质感似乎没有太多对舒适性的妥协，即便是舒适模式它的避震质感也是相对“硬”一点。每一次的过弯、超车变道...出色的支撑性和车身姿态控制让人忍不住想要挑战自己的极限，或者是车的极限。总的来说，这台CT5算是目前少有的有驾驶乐趣的豪华后驱运动轿车，如果你感兴趣它值得一试。
二、豪华氛围是基调，科技实力再加持
自称为“豪华运动、格调之选”的CT5，它的运动性能是名副其实了，而在豪华以及科技层面，CT5同样也不负众望。
坐进车内，经典的家族式中控台设计，看上去简洁规整，没有为了设计而过度设计。它既有组合式液晶仪表、中控大屏，也保留了实体按键与电子挡把，兼顾科技感和实用便利性，是大多数人喜欢的设计。
具体来看，组合式液晶仪表+10英寸中控大屏+全彩HUD飞航显示仪+流媒体后视镜，组成了多屏联动系统。10英寸中控大屏内置了全新一代移动互联体验CUE，屏幕滑动流畅，显示效果清晰，基础功能齐全，还支持CarPlay、CarLife、语音对话控制、车联网、OTA升级等等智能化科技配置，无论是使用车机内的娱乐功能，还是连接手机投屏使用都比较便利。10英寸中控大屏不仅可以直接触摸使用，在挡把后方还设置有专用的实体按键和旋钮控制模块，不仅旋钮转动起来的细腻度良好，还有利于驾驶员盲操。
在用料层面，CT5在中控台、方向盘以及座椅上采用了大面积的真皮材质包覆，触摸手感细腻，真皮之下大部分区域也都是软性质地材料，用料扎实。为了凸显运动基因，CT5在副驾驶前方的中控正面、挡把周围以及门板位置都镶嵌了碳纤维材质面板，在视觉效果上会让人感受到运动感满满。
座椅部分，这辆车使用的是黑色和白色的双色拼色设计，座椅均采用了真皮包覆，亲肤感觉良好。前排座椅支持多向电动调节、座椅加热、座椅通风和座椅按摩，此外海绵比较柔软，不过前排座椅的包裹感适中，并没有为了运动而失去舒适性。
其它影音及降噪设计方面，这辆CT5还拥有15个扬声器的BOSE Performance至臻系列音响，音质表现优秀。标配ANC主动降噪静音系统，搭载ESE声浪引擎优化系统和前排双层隔音玻璃，带来更加安静舒适的驾乘体验。
三、颜值即正义，第一眼就来电
提到凯迪拉克车型外观设计，家族式刀砍斧切的立体车身，上下左右各成一面，让人印象深刻。这辆运动版车型采用蓝色为主、黑色元素点缀的双色设计。前脸黑色网状格栅，再搭配黑色前唇、家族式LED灯带，让它的前脸视觉效果极具冲击力。
车身侧面，它的长宽高为4924/1883/1445毫米，轴距为2947毫米，50：50的黄金比例车身不仅让它具有动感的车身姿态，还让车辆前后质量、重心都有利于实现良好操控与速度的平衡。轮胎采用了尺寸为245/40 R19的运动能力极强的米其林PS4S高性能轮胎，再搭配高性能Brembo制动系统，硬核实力显而易见。
车尾最迷人的地方当属微微翘起的小鸭尾和双边共两出的排气口了，只可惜小鸭尾不是和中网一致的黑色，否则视觉冲突会更加强烈。
关于CT5的外观设计就不赘述了，相信大家已经都十分清楚了，下面图片敬请大家欣赏。
写在最后
对于凯迪拉克的产品笔者不陌生了，从SUV到轿车系列，多款车型均有体验，共同的感受就是驾驶起来轻松好开有乐趣，乘坐起来豪华且舒适，而这一次对CT5的感觉亦是如此。可能很多朋友也考虑过CT5，但对于凯迪拉克的保值率有担心，不过根据《2022年度上半年中国汽车保值率报告》里，凯迪拉克CT5位列20-40万合资中型车保值率排行第一，三年保值率达69.47%，这个数字还是很有意思的。最后，如果您想要一台兼具豪华和运动的中型轿车，可以去实地体验一番CT5，它应该会给你一些不一样的感觉。
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