【车讯网 报道】2022年8月，成都车展期间，东风本田在3天之内，连续推出思域混动版和全新炫威两款重磅新车，并公布本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”，此举意味着第4代i-MMD双电机混合动力系统首次进入我国，同时代表着东风本田迈入加速转型的崭新阶段。
“e:HEV强电智混”，诠释本田混动价值。
“e:HEV强电智混”代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为消费者提供接近电动车的用车体验。这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。
作为本田“e:HEV强电智混”技术的结晶，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平；由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统；同时，该系统在日常行驶的几乎所有场景，基本实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术；此外，该系统还拥有纯电、混动和发动机直驱等3种模式，通过强大的动力控制算法，可确保电机与发动机完美匹配，让3种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。
在电动化浪潮波涛汹涌的今天，东风本田将最新的第四代i-MMD混动系统引入国内，不仅将进一步加速其电动化转型进程，也为中国汽车行业发展提供了极为有益参考范例。
第11代思域 e:HEV“混动，更运动。”
作为享誉全球的经典车型，思域历经50载进化，11代更迭，从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，始终是搭载本田最前沿科技的明星车型。
此次搭载的第4代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。同时采用全新开发的2.0升缸内直喷、阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率41%。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第11代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗4.39升。此外，第4代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。
这是东风本田首次将2.0L i-MMD混动系统下放到A级车型上，当最新的第4代i-MMD混动系统与“平民轿跑”思域相遇，“混动，让思域更运动”的价值得到完美诠释。
全新炫威（XR-V）与年轻的你共赴热爱。
作为换代车型，全新炫威精准洞察年轻消费者的需求，聚焦用户驾乘感受，以“心动生活”为开发理念，以“强劲且优美的设计进化”和“愉悦驾乘感受的全面进化”为根本，在外观内饰、空间价值、智能科技及驾乘感受等方面，实现了彻底进化。
至此，东风本田“三天两车一技术”的豪情壮举，清晰完整的呈现在我们的面前。这是东风本田的魄力，亦是创新，以自己的方式去积极拥抱趋势与变革，通过“Seeing the future”电动化战略布局，力求把更先进的技术与更极致的体验带给广大消费者。不仅如此，今年下半年，第11代思域HATCHBACK，以及本田全明星车型 “CR-V”以及“RV家族”的全新成员，也将陆续登场，不断丰富和满足消费者个性化、多元化的用车需求。
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