【车讯网 报道】 8月26日，2022成都国际汽车展览会正式开幕，作为国内四大A级车展之一，它不仅是众多重磅车型的西部首发主阵地，也是车企们下半年销售业绩的关键一役。
疫情之下，成都车展也被赋予了更深远的意义，2020年，它是疫后首个A级车展；2021年，它进一步扩大规模，占地面积增加4万平方米；今年，它又是首个如期举办的A级车展，展车增加100余辆达到1600余辆……成都车展以它特有的方式为汽车产业发展、全国消费复苏推波助澜。正如今年车展的主题：“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”，责任感、使命感比往年更强。
中汽协数据显示，7月国内新能源汽车销量同比增长1.2倍至59.3万辆，继续保持高速增长势头，新能源乘用车零售渗透率为26.4%，其中，自主品牌新能源车渗透率为45.9%。当前，中国车市正迎来新能源大发展的全新时代，各大车企纷纷加快新能源转型升级，尤其是自主品牌，市场占有率不断攀升。
本届车展，新能源品牌占比也再创新高，覆盖两个展馆，蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力和腾势、飞凡、埃安等传统车企孵化的新能源品牌同台竞技，此外，跻身世界500强的比亚迪也拥有了更大的展台面积。
多个品牌带来首发车型，如比亚迪带来了首次亮相的护卫舰07，腾势D9也将在线下首次“现身”；沙龙品牌旗下高性能机甲战跑机甲龙、极狐阿尔法S、阿尔法T小王子版、蔚来ET5量产版、合创汽车A06等都将在成都车展迎来首发。
除了打造更具差异化的产品，依托在新能源方面的先发优势，以及乘用车市场的消费升级，头部自主品牌也在加速树立高质量、国际化的品牌形象，在高端车型上寻求突破。
上半年，大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等传统汽车巨头，无一不在加速推进电动化布局。豪华品牌之中，BBA依然站在数字化、电动化转型的最前沿。
宝马迎来新款3系正式上市，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏是新车最明显的提升之一，内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统也能够看出宝马在数字化方面的转型力度。
奔驰则带来了以全新EQE领衔的新能源阵容，全新EQE沿袭了EQS上诸多前沿科技配置，比如数字化座舱，顺应中国消费者的需求和使用习惯。
奥迪全新Q4 e-tron、新款A8L和SQ5 sportback将在本届车展首发亮相。奥迪曾在“Vorsprung 2030”战略上提出，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，2033年将在全球逐步停止内燃发动机的生产，可谓是BBA中最为激进的。
乘联会秘书长崔东树认为，从上半年业绩情况来看，跨国车企电动车销量低、成本高，电气化转型带来的红利还未到，但转型信号已经释放。
在国内疫情形势趋于平稳、消费市场回暖的背景下，整个汽车行业急需一场重量级的国际大型车展来 “释放蓄能”，成都车展恰好提供了这样一个平台。此外，组委会还联合各大品牌厂家，整合多项政企优惠措施，为提振市场消费做出贡献。（车讯网 沈丹发自北京）
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