【车讯网 报道】乾隆帝死后没几天，和珅就被抓了，嘉庆帝列出20条罪状，其中第13条是僭越。所谓僭越指的是超越本分行事，也就是俗话说的以下犯上。在西藏试驾东风皓极时，我总是想到这个词。因为，这辆十二三万元的车，实力强的有些不太像话，完全超出之前的预料。
皓极是东风风神在2022年7月，刚刚推出的一款中型SUV，动力分为1.5T和1.5T混动，指导价12.69-13.99万元。这个价位通常是紧凑型SUV的区间，也就是说，皓极以紧凑型的价位，提供了一辆中型车。那么，它在动力、空间和配置方面，会有怎样的表现？我为何要想起“僭越”这个词儿呢？这就是本文与您分享的内容。
首先表白一下，东风的车在我的感受中，是外表看着平淡，内功却相当不错。这样说的根据是，2017年春节前夕，我开着一辆东风品牌SUV，先是从北京去吉林看雾凇，回京过除夕后，又往南跑到西双版纳。3周之内，从零下35度到35度，南北往返9000公里。行驶的平顺性、驾乘的舒适性，再加上挺不错的油耗，给我留下很好的印象。毕竟，那只是辆12万元的车，与当时的同级车比，价格挺厚道不说，还具备如此实力与品质，真让我信服。
时隔5年多，又一次在比较极端的环境中，体验东风。这回温差没那么大，里程也没那么长，但高程比较大，出发地拉萨是最低点，海拔3650米，随后直奔羊卓雍措一带，在海拔4500多米的地段，边赏景边感受新车，收获多多。
收获之一：在高原中，动力毫不示弱。
皓极配备的发动机，是东风马赫动力1.5T，去年试驾东风风神的奕炫时，领教过这款“中国心十佳发动机”的功夫。它的功率与油耗，都很出色。比如，最大功率150千瓦，超越了一些来自欧洲的2.0T，后者当中有好几款，最大功率在135-140千瓦之间。再比如，它的百公里综合油耗仅为6.4升和6.99升（NEDC标准/WLTC标准），对于一辆大身材的SUV来说，这样的油耗已经相当不错了。
但是，皓极还有更不错的——这次体验的重点，是东风马赫的双擎混动，在上述发动机基础上，增加了永磁同步电机，油+电综合功率180千瓦，综合扭矩540牛•米，比功率高达0.086千瓦/千克，这是个非常棒的成绩，因为，某款颇为热门的2.0T中型SUV，比功率仅为0.061，也就是说，皓极混动版的动力储备十分宽裕。
由于这个优势，它在高海拔环境中，没有出现丝毫“高反”迹象，依旧动力十足。当我们跨过雅鲁藏布，一路往上，翻越第一个垭口时，对此有着亲身体会。这段路爬升较快，弯道处的坡度随之较大，但并不需要深踩油门，车子走得十分轻快。随后在沿湖公路上，每遇直道，略微加油，车子能立即做出响应，提速非常敏捷。
我本人已经16次自驾车进藏，对于不同的车在高海拔的表现，十分清楚，对于西藏各条路的状况，十分了解。通过此次皓极的表现，我相信，即使将它开到更高的地方，比如后藏地区那几个人迹罕至的达坂，它也绝无问题，肯定能轻松完成。
收获之二：低速靠电、中高速油电合力，油耗大幅降低。
从拉萨市区出发时，因为是城市道路，时速最多也就是40公里左右，在这个过程中，基本靠电力驱动，也就是说，此时的它，犹如一辆电动车。
离开市区，车速提升，发动机才变得积极起来。大致上的表现是，中速靠的是串联驱动；高速靠的是发动机直驱；高速当中的急加速，靠的是并联驱动。
面对不同的状况，采取不同的对策，正是混动的优势。这样做不仅提高动力，更在于节能。根据标定的数据，百公里综合油耗4.8升/5.8升（NEDC标准/WLTC标准），其中市区油耗是4.4升（WLTC标准），反而更低，原因就在于电力驱动。
有趣的是，一天跑下来，仪表显示平均油耗4.9升，居然与标定数据当中的4.8升很接近。毫无疑问，这是混动+能量回收的功劳——翻越垭口之后的下坡，能借机给动力电池补充不少，这是省油的因素之一 。如果是纯油车，至少得6升。另外，该车使用92号油，也能为车主省下一些花费。
续航方面，油箱容积52升，加满一箱油之后，综合续航可超1000公里。
收获之三：配置相当齐全，不输40万级的豪华品牌。
皓极入门级车型、也就是低配的主要配置是：
1，主动安全——车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、交通标识识别、前方碰撞预警、倒车雷达、360度全景影像+180度透明底盘、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED日行灯+自动车灯、自适应远近光、车灯高度可调+延时关闭、车窗防夹手、后视镜加热+电动折叠+锁车自动折叠、自动雨刮。
2，被动安全——6气囊。
3，便利配置——车顶行李架、电动尾门、遥控+蓝牙钥匙、驾驶席无匙进入、全车车窗一键升降、全景天窗、一键+远程启动、皮质多功能方向盘、全速自适应巡航、驾驶模式（运动、标准、经济）、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射、语音控制（导航、电话、多媒体、空调、天窗）、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、USB接口（前2后1）、6喇叭音响、手机APP远程控制、仿皮座椅、前排电动可调、副驾腿托、后椅椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、手动空调、后排出风口。
上述盘点中的副驾腿托，就是所谓“女王副驾”。这项配置能让前排右座的乘坐者，获得莫大享受。目前，具备这个功能的车型，一是不多，二是或只出现在售价高的车型中，或需额外付钱选装，而皓极却是全系标配。
此外，前排座椅电动调节、1.17平方米的天窗、540度超清全景影像、双12.3英寸液晶屏、实景AR导航、手机APP远程控制，也都是全系标配。其中，远程控制内容是车门、车窗、空调、启动、定位。
驾驶辅助方面的配置，也相当齐全。通常来说，车道保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航等功能，只出现在中配以上车型，皓极将其列为全系标配，智能驾驶辅助功能多达27项。其中的全景影像，清晰度非常高的同时，增加了透明底盘功能，由常见的360度，变为540度，为狭窄地段驾驶，提供了便利。
至于高配车型，在驾驶辅助方面还增加了自动变道辅助、并线辅助、疲劳提示、开门预警、车侧预警、前雷达、自动泊车、遥控泊车等功能。
收获之四：空间很宽敞，尤其宽度与后部。
皓极的长、宽、高分别为4720×1910×1702毫米，轴距2825毫米。在中型SUV里，这是个很占优势的尺寸，尤其是车身宽度，同级车大都在1.8米多、接近1.9米的样子，别看只多出几个厘米，不仅对驾驶构不成任何影响，反而能带来宽裕的乘坐感受。 具体来看，前排内宽1530毫米，后排内宽1520毫米。后排伸腿空间630-980毫米，当前排座椅处于正常位置时，后排伸腿空间780毫米。
乘坐舒适性主要得看后排。该车后排座椅主要有3个亮点，一是椅面长、二是头枕宽，三是椅背可调。
其中，椅面长度为505毫米，可以很好承托腿部，长时间乘坐也不会感到疲劳。毕竟，有些车为了让消费者获得伸腿空间很宽裕的好感，缩短椅面长度，将其做到500毫米以下，有些甚至只有480或460毫米。
后排座椅可以分段折叠，折叠之后，地板平整，长度接近1.8米，最小宽980毫米，最大宽1270毫米，高720毫米。单看行李厢的话，长度940毫米。
最后的总结：
上述的4个感受，综合在一起，证明皓极在产品力方面，实力相当强。毕竟，它的定价十分接地气，十二三万元的车，能在动力、油耗、配置、空间这4个方面，都拥有很棒的表现，完全超出了之前的预料。说句玩笑话：实力强的有些不太像话。因为，你弄成这样，别人怎么办？压力会不会陡增？
以往内容回顾：感受东风风神的马赫动力。
马赫，通常被用来表达航空器的速度，比如我国的歼-20战斗机，最高航速能达到2.8马赫，意思是音速的2.8倍。东风汽车集团最新的“马赫动力”，排量虽是1.5，但最大功率居然达到150千瓦，因而获得“中国心”十佳发动机的荣誉。前不久，我驾驶搭载着“马赫动力”的东风风神奕炫MAX，从丽江前往香格里拉，在滇西北亲身感受到了它的力量。
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