【车讯网 报道】 第一代荣威RX5自2016年7月进入市场以来，颇受消费者认可，今年夏天，它的全新一代车型，即第三代荣威RX5，也将与大众见面。新车不仅在设计、智能方面进阶，在动力方面更是全面升级，搭载了上汽最新一代发动机——上汽蓝芯动力GS61发动机，并匹配DM21 PLUS自动变速箱，以焕然一新的面貌再次加入到紧凑级SUV市场的激烈竞争中。
据了解，新车将推出燃油版和混动版两种动力供消费者选择，6月开启预售，并有望于下半年上市。
全新1.5T发动机 “十佳”之上再升级
如今，无论是轿车还是SUV，很多厂家都在大力推广1.5T发动机。2015年，上汽集团发布蓝芯品牌，1.5T发动机是蓝芯动力的中流砥柱，发展至今已稳坐行业领先地位。‘
全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61发动机，是上汽集团自主研发的最新发动机、上汽蓝芯动力总成的第三代产品，代号为GS61，拥有188匹的最大马力，以及300牛米的最大扭矩输出，并搭载数项黑科技。数据摆在这儿，我们不妨来看看这台屡获“中国心”十佳大奖的发动机又将带给我们什么新惊喜。
新发动机本体结构在继承前两代产品的基础上，在涡轮增压器、热管理等方面做出了较大升级。
GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用，真正做到高效省油，百公里油耗低至6.0升（上一代油耗为百公里6.9升）。此外，新发动机采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），这通常是豪华车才会有的配置，并且经过发动机调校优化，实现高速上的持续功率输出。在环保方面，新发动机使用低压废气再循环技术（LP-EGR），能够满足严苛的排放标准。
在热管理方面，新发动机配置了高低温双循环冷却系统，电子水泵和双节温器等技术，辅以智能化的软件控制策略，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。
通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。
值得一提的是，新发动机在NVH方面做了重点提升，在必要位置，诸如高压油泵、缸盖、缸体侧面等都设计来发泡材料声学包，以减小发动机的噪声传播。
据了解，该款发动机出自总投资14.76亿元的上汽郑州发动机工厂一期项目。在近4万平方米的生产车间内，布满了数字化、智能化、自动化的流水线，平均每1分多钟就能下线一台发动机，可实现30万台的年产能。
匹配同级效率最高变速箱 平顺又可靠性
正所谓“好马配好鞍”，有了大扭矩、大马力、低油耗的“十佳”发动机，全新第三代荣威RX5还配备了极佳的变速箱。作为“世界十佳变速器”的升级款，DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化，形成了三大核心优势。
DM21 PLUS自动变速箱采用全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，达到自动变速箱最高水平。
此外，还采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平；配合TCU智能安全控制系统，全生命周期自适应在线学习、基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，时刻保证车辆最佳驾驶品质，平顺性超越同级竞标车型。
值得一提的是，DM21 PLUS自动变速箱经过了300万公里台架以及500万公里道路耐久严苛测试，核心零部件中选用世界一流供应商，铸磐石品质。
一套好的动力总成也许并非样样第一，但贵在经过取舍之后找到平衡。在过去的很长一段时间里，自主品牌身处内燃机食物链底端，备受压制，如今，自主品牌也多有综合水平过硬的自主研发动力总成活跃在市面上，在这个层面上，上汽集团已经迈出了坚实且领先的一步。
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