【车讯网 报道】本周末的F1将开启一段全新的旅程——美国迈阿密大奖赛。承办比赛的赛道是迈阿密国际赛道，它是全球第77条举办F1大奖赛的赛道，同时也是本赛季最新加入赛历的一站比赛。全新的赛道、繁华的大都市，本周末的迈阿密大奖赛必将看点多多。
本周赛事信息
首次办赛：2022年
单圈长度：5.412km
正赛圈数：57圈
正赛距离：308.326km
比赛时间（北京时间）
5月7日 一练 02:30 / 二练 05:30
5月8日 三练 01:00 / 排位赛 04:00
5月9日 正赛 03:30
全新的赛道
虽然在全球范围内F1是汽车赛事天花板的存在，但是在美国人眼中纳斯卡和印地500才是他们的心头好，F1在这里相比前两者存在感要相差不少。不过自从美国自由媒体集团（Liberty Media）收购了F1之后，他们就计划在美国加大这项赛事的影响力。
2018年举办F1迈阿密大奖赛的计划被首次提出，并想在2019年加入赛历。当年5月和7月传出了最早的两版赛道设计图。不过受到诸多外部因素的阻碍，2018年7月23日F1发表官方声明称迈阿密大奖赛延期加入赛历。
2019年4月25日，迈阿密放弃了此前在市中心举办F1街道赛的计划，并将办赛场地转至硬石体育场。同年10月，F1与迈阿密达成原则性协议，计划在2021年举办F1迈阿密大奖赛，并有了下图的赛道设计。
2020年1月，迈阿密大奖赛的组织方在与当地各方进行了数月讨论之后，宣布对于初版的赛道布局进行修改，于是有了接下来的设计。
2020年2月，时任F1 CEO切斯·凯里表示迈阿密大奖赛不会在21年加入赛历。终于在2021年4月18日，F1官方宣布迈阿密大奖赛将于2022年加入赛历，并发布了最终版迈阿密国际赛道。
迈阿密赛道是一条半永久赛道，由英国Apex赛道设计公司进行设计，围绕着NFL迈阿密海豚队的大本营硬石体育场建造。赛道单圈长度为5.412km，共有19个弯角和3段DRS区，第一段为9-11号弯，第二段为16-17号弯之间，第三段则为19号弯之后的发车主直道。整条赛道的单圈平均速度预计接近217km/h，是一条偏向中高速的赛道，其中16-17号弯之间的直道长达1.28km，直道末端的赛车尾速将达到320km/h。
本周末看点
八届F1年度车队冠军梅赛德斯AMG车队在今年遇到了大麻烦，从前四站比赛表现来看，他们的赛车速度始终无法跟上领先集团的法拉利和红牛，并且依旧存在着严重的“海豚跳”问题，赛场上的统治力大不如前。
不过在本周末的迈阿密站，梅奔车队将带来车辆升级以改善“海豚跳”现象，其赛道工程总监肖夫林表示：“我们没法让赛车按照设计的状态去运行，我们不得不抬高行车高度，这样会损失性能表现。从现实的角度来说，这应该是要逐步实现的目标。但我们看到了令人鼓舞的迹象，可能是在即将到来迈阿密大奖赛，希望能够在这个问题上取得进展。”
从美国时间周五已经结束的两次练习赛成绩来看，梅赛德斯-奔驰车队的表现确实有了大幅进步，拉塞尔甚至在二练中排名第一，这更加让我们期待接下来的排位赛和正赛中，梅奔能否延续这样的良好势头。
当然，目前领先车队积分榜的法拉利也不会坐以待毙。在伊莫拉站的比赛中，赛恩斯退赛、勒克莱尔第六完赛，而红牛队则包揽一二名，法拉利的领先优势瞬间被蚕食到了只剩11分。据了解，法拉利将在迈阿密引入一些升级，包括新的低下压力版尾翼，同时他们还将会为勒克莱尔更换本赛季的第二套动力单元，以配合新的MGU-K，用以释放更多的动力。而到了西班牙大奖赛，法拉利将会有更多的空气动力学套件投入使用。
另外据海外媒体报道，本场比赛将吸引众多美国体育界名流前来观战，其中包括迈克尔·乔丹、勒布朗·詹姆斯、汤姆·布雷迪、法瑞尔、丹·马里诺、大卫·贝克汉姆、詹姆斯·科登、威廉姆斯姐妹和威克莱夫，另外身在美国的中国滑雪运动员谷爱凌也将出现在本周末的围场当中。
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