威马M7开启新一轮极寒天气下整车标定和验证工作

　　【车讯网 报道】近日，威马M7开启新一轮极寒天气下整车标定和验证工作。在零下30摄氏度的环境中，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行测试，其中包括，空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17千瓦时、30%充电到80%仅需30分钟，等等。

　　威马M7是威马汽车的首款轿车，车长4930毫米，轴距2918毫米，定位于中大型轿车。该车的亮点在于“智能、舒适、多元”——依靠3颗激光雷达、算力达1016TOPS自驾芯片在内的“天花板”级的硬件配置，因而拥有较强的性能。此次在零下30摄氏度的极寒环境中，所展现的测试成绩，再次展现出该车的实力。

　　实力之一：百公里能耗仅17千瓦时，驾乘靠谱、用车舒心。

　　威马M7搭载低衰减长续航动力电池，配备成熟的热管理系统，能提供更出色的续航和更高效的充电体验。在零下30摄氏度的环境中，测试百公里能耗仅为17千瓦时，有效解决高寒地区用户冬季用车续航锐减的烦恼。

　　高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆“有劲使不上”，一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要，电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。

　　M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准，减少用户心理焦虑，给与更多安全感。同时，还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。

　　M7搭载“小而精”的高效能集成电机，电驱总成效率超过96%，电机质量功率密度2.388千瓦/千克。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命15年。基于第三代Living Motion动力域控，M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式。

　　实力之二：车内17分钟即达舒适温度，舒享靠谱、愉悦出行。

　　M7搭载智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能，在春秋等常规季节、环境下启用空调，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。在极热、极寒环境下，17分钟便可达到舒适温度。

　　如同家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，无论是伏暑还是大寒，都能带来舒适如一的温度体验，并可通过手机APP智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

　　通过算法及标定匹配的优化，实现了冷暖风门、介质温度等各执行部件的高效协作，不同季节、不同环境适配的不同工作模式，数据表明，在常规环境下空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，空调能耗占比小于10%。

　　实力之三：从30%充电至80%仅需30分钟，品质靠谱、出行不打折。

　　威马M7历经3大著名冬季标定试验场（室），横跨5℃至-40℃的环境温度，以150多项标定及测试项目充分匹配用户各类严苛使用场景，从软硬件到标定充分匹配，打造过硬的产品品质。

　　针对电池等核心部件，在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟，真正做到冬季充电零焦虑。

　　对于动力系统的测试标准只有一条，也是最严苛的一条：电驱总成要跟常温环境表现一致，性能不打折。功率、扭矩输出正常，同时扭矩响应时间要小于80毫秒。对于急加速、爬坡等使用需求也能应对自如。

　　威马M7的续航能力据说能达到700公里，将在2022年年内上市。