【车讯网 报道】20年前的12月11日，中国正式加入世界贸易组织（WTO），成为其第143个成员。自此，中国迈入新的发展阶段，中国汽车产业也翻开了崭新的篇章。2001年，国内汽车全年销量236万辆，2020年，这一数字跃至2531.1万辆，是2001年的10倍多。中国市场已成为许多跨国车企最重要的单一市场，同时也是全球最大的新能源汽车市场。
20年间，全球多家主流跨国车企进入中国设立合资企业，宝马作为中国“入世”后最早在中国建立合资企业的跨国车企之一，不可避免地与中国经济和社会发展紧密地融合在一起。宝马见证着中国汽车产业走向进一步开放，中国汽车产业也同样在全面合资合作中迅速成长。
得益于改革的不断深化以及营商环境的不断优化，宝马在中国市场取得了长足发展，销量也迎来了飞跃式增长。官方数据显示，2020年全年，宝马集团在华销量777379辆，这一数字在宝马全球销量中占比33.4%，较2019年提升4.8%。今年前三季度，宝马共交付669637辆汽车（含BMW和MINI），同比增长19.6%。截至11月底，共交付新能源车42081辆，同比增长65%。中国连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。
在享受由中国“入世”带来的政策利好条件的同时，宝马也通过各种方式积极融入中国的市场经济。
首先体现在人才培养方面，宝马在中国的10个业务实体中，为近25000人提供了高质量的工作，大大促进了当地就业。此外，还有效拉动了当地税收，华晨宝马已连续15年成为沈阳最大纳税企业，仅2020年就纳税380亿元人民币。
同时，宝马也对初创公司进行大力扶持。2015年，宝马在全球成立了“宝马初创车库”，其主要职能是在全球寻找高潜力的初创公司，将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配，在共赢互利的合作前提下，为初创公司提供商业化平台，6年来全球已有60余家初创公司参与该项目，并成功 “毕业”。在11月份举办的中国国际进口博览会上，宝马邀请了7家外资初创公司参展，带来了自动驾驶、智慧交通解决方案、智能机器人系统、新型材料等领域的创新展示。
为支持中国的初创企业，今年7月，宝马和阿里巴巴共同创立了“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”，通过系统的甄选和孵化工作，为中国初创公司提供汽车行业顶级的开发平台和一流的全球资源，帮助初创企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，进一步推动从“中国制造”向“中国创造”转变。
信息成为推动经济增长的重要要素，而中国已经成为数字化转型的主要驱动力，多种多样以创新、高质量发展和可持续性为基础的政策，给宝马在电动化、数字化及可持续发展等方面提供了巨大的发展空间。
目前，宝马已在中国建立了4个创新和数字化基地，这里不仅成为了德国之外最大的研发体系，也是宝马实现数字化转型的关键。这四个研发基地所属职能各不相同：北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联接；沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作；而领悦南京分公司则是宝马的数字化公司，旨在通过数字化技术将品牌、产品、营销和售后服务进行统一整合管理，在提升核心业务资源优势的同时，加强用户粘性，打造出更适合高端品牌的用户体验。
落实到产品方面，2022年，宝马将在中国市场呈现5款纯电动车，包括BMW iX、BMW iX3、BMW i4、将在沈阳生产的纯电动BMW 3系，以及一款豪华旗舰纯电动车型。
深入的数字化转型也为中国用户带来了车内车外一体化、线上线下无缝衔接的产品体验。比如首次搭载在BMW iX上的全新BMW iDrive 8.0操作系统，基于全新数字平台打造，其特点包括5G互联、千兆以太网和集中式车载网络架构。
由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW App自2020年9月上线以来，已成为连接车主和BMW数字生态系统的重要触点。截至2021年12月，My BMW App已吸引超过340万用户，月活用户超过140万。
经销商网络方面，宝马于3年前启动“BMW网络创领项目“，旨在提升经销商客户体验和服务。截至目前，三分之一的经销商已完成升级。作为“领创”项目的一部分，BMW i品牌专属体验店也将于2022年进行试点，首批两家店面将率先落地北京和深圳。
中国不仅是宝马最大的单一市场，也成为宝马在德国以外的“第二个家”。为了兑现“在中国，为中国，为世界”的承诺，宝马的各项举措也在按部就班的落实。
当下，“碳中和”已成为全球共识，汽车产业也不例外。我国也已经提出“3060双碳目标”，即“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标。
宝马明确表示坚决拥护并支持中国的双碳目标，并提出自己的减碳规划——到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少40%。在业内，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。比如生产环节，从2021年起，包括沈阳生产基地在内的宝马集团所有生产基地将实现可再生能源供电生产；再比如供应链环节，华晨宝马联合高压电池的一级和二级供应商承诺宝马第五代高压动力电池的生产100%使绿色能源、100%使用回收铝，以及至少50%使用再利用的钴和镍。
为了实现上述目标，宝马多措并举：加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。可以说，宝马为中国汽车各环节协同减碳贡献了前所未有的“模板”。
2021年6月，宝马在北京举办了首届可持续发展峰会，与合作伙伴和供应商共同发起了“产业链绿色转型倡议”，呼吁加快推动绿色转型的技术创新。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在会上表示：“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”
在这20年的相互成就中，宝马与中国同频共振，共同实现高质量发展。放眼全球汽车市场，这何尝不是一段有关开放、共赢、融合、创新的佳话。而未来，置身于全球经济变革大潮之中的中国汽车产业，与引领变革、坚持创新与可持续发展的宝马，又将谱写怎样的精彩篇章呢？
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