【车讯网 报道】上汽通用五菱的微型电动车——宏光MINIEV，推出了“马卡龙秋色”。目前，新车已经到店。本文内容，是车讯网在4S店所进行的实车拍摄，供您观赏或作为选车参考。
在北京东四环路的隆晟骏达4S店里，摆满了上汽通用五菱的各种车型。除了最著名的五菱宏光，还有五菱品牌的五菱星辰、五菱凯捷，宝骏品牌的RM-5、VaLLi，等等。
在这些燃油动力的“大家伙”当中，纯电微型小车显得颇为乖巧。目前，上汽通用五菱主要有2款这样的车——宏光MINIEV和五菱NanoEV。此次实拍的马卡龙秋色，属于宏光MINIEV的最新款，分为2款，时尚款指导价3.76万元，臻享款指导价4.36万元。两款车的差异在于动力电池和续航里程，其它配置相同。
除了新到店的马卡龙秋色，宏光MINIEV目前在售车型还有好几个——2020款和2021款。2020款主打经济牌，指导价2.88-3.88万元；2021款是马卡龙，主打个性化，比如车色，可谓车如其名，颜色非常丰富，包括牛油果绿、柠檬黄、白桃粉等，并配有白车顶或黑车顶，指导价3.76-4.86万元。本次实拍的马卡龙秋色，建立在马卡龙的基础上，车色分为梅洛蓝与生椰白两种。
虽然这是一款微型车，但3门4座的布局，使得它在实用方面，具备相当优势——既能坐4个人，又拥有短小的车身，在繁华地区行驶或停车，非常便利。特别是家中如果已有一辆大身材的燃油车，再来这么一个“小家伙”，用于日常代步，形成互补，挺不错。毕竟，这种纯电微型车最主要的亮点，便是好停车+成本低。
首先看看车头。造型方方正正，犹如日本满大街随处可见的Kcar。事实上，如果您坐进车内，就会发现，它虽然是微型车，但由于方正外观，无论驾驶视野还是后部空间，都很令人满意——也就是说，它的外观与内在，与Kcar很相似。
前照灯与前雾灯的造型，与车身造型如出一辙。
其中，前照灯的光源为卤素灯，并增加了透镜，LED日间行车灯是标准配置，犹如一对儿炯炯有神的眼睛，醒目且可爱。
车头正中央的五菱车标，是充电接口的所在地。因为它属于经济车型，故只提供交流慢充，让使用者能以最低廉的价格充电。
刚才说到，马卡龙秋色版分为2款，售价相差6000元，其间的差异便是动力电池——时尚款搭载容量9.3千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航120公里；臻享款搭载13.8k千瓦时的三元锂电池，NEDC续航170公里。
由于充电采用交流电，用家里的220伏电即可。以充满而论，时尚款需要6.5小时，臻享款需要9小时。时间虽长，但也符合它的定位——据资料，该车每公里花费约0.05元。
长、宽、高分别为2920×1493×1621毫米，轴距1940毫米，底盘离地间隙125毫米，整备质量665/700千克。
无论从哪个角度看，都会令人感到这是一辆小巧、可爱的车。
马卡龙秋色版的专属配色是在蓝与白的车身基础上，衬以黑色或白色的车顶。相比之下，我认为黑车顶更好看。
后视镜为电动调节，手动折叠，视野范围令人满意。
12英寸轮圈是包括马卡龙秋色在内的宏光MINIEV全系标配，轮胎规格145/70R12。
车尾同样是方方正正的造型，显得很整洁。
两个尾灯之间的黑色饰板，与车头的设计遥相呼应。
尾灯的形状，也与前照灯相同，点亮之后很醒目。
车尾底部，铺设着一块黑色下护板。
接下来，看看车内——由于每侧只有一个车门，故车门设计的很宽大，方便后排乘客的进出。
车门内饰板为双色处理，没有常见的车窗控制键——它被安置在了两座之间的平台上。
与车门内饰板相同，车内前部也是双色，显得很雅致。
车内各处饰板均为硬材质，但不是以往那种普通的硬塑料，而是一种带有纹理的饰板，多少有些精致感。
配置方面，安全方面的主要内容是：制动防抱死、制动力分配、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、儿童座椅接口、前排单气囊。
便利方面的主要内容是：遥控钥匙、中控锁、前门电窗、驾驶模式（运动、经济）、液晶仪表、蓝牙电话、双USB接口、2喇叭音响、织物座椅、前排座椅4向可调、后排座椅分段折叠、驾驶席化妆镜、手动空调。
方向盘为塑料材质，位置较平，驾驶阅历较浅者，可能需要有个适应过程。
液晶仪表有个带“屋檐”的背板，看上去挺卡通。如今有些车采用液晶仪表后，把“屋檐”取消，看上去光秃秃，且不说相貌不美，遇外界强光，也许还会影响观看。
仪表屏内容很简洁——右侧的主要内容是续航里程和驾驶模式；左侧的主要内容是挡位显示、动力状况（驱动/能量回收显示）、行驶数据等。
方向盘左下方，是前照灯高度调节、雾灯、胎压监测和驾驶模式选择键。
再往下，还有2个很贴心的设计——第一是卡槽，可以用于放置通行卡；第二是储物槽，可以用于放置手机。
中控面板是个长条状，左边是空调控制键，右边是收音机，上面还有个很长的“台面”。
在“台面”的尽头处，是为副驾提供服务的杯座。
空调出风口与“台面”伴随在一起，长度几乎相同。
空调控制由3个旋钮构成，造型设计得很讲究，做工也挺细致，手感很好。
收音机似乎有些“复古”的神韵——左右各一旋钮，中间是个显示屏。要是再来个左右移动的频率指针，就彻底复古了。
左侧旋钮为音量，旁边是USB接口和蓝牙电话控制键。
右侧旋钮为调台，与按键式相比，用旋钮调台的速度极快，可以一下子调到您想听的那个频率。当然，如果愿意多花600元，还可选装“智能语音收放机”，具备语音交互等功能。
前部的下方，设计了2个“网兜”，一大一小。其中的大“网兜”，也可以用来放置手机。
前排座椅中间，有个小尺寸的平台。平台前端是车窗控制键，随后是挡位控制旋钮。
电动车的挡位控制往往特别简单，就是一个前进挡、一个倒车挡。该处没有驻车挡，停车后拉起手刹，它会自动转至N挡。
驻车制动为机械式。在电子驻车日益常见的今天，这种机械式手刹其实也有优势，比如在某些状况下用于控制后轮。当然，前提是需要具备不错的驾驶技术。
车顶处的阅读灯很简单，并具备与车门联动的功能。
座椅面料为织物，上深下浅，一体式造型，有点儿运动范儿。
该车虽然很小，但照样设计了后排座——把前排座椅的椅背往前靠，就能进入后排。
后排座的样式比较简单，尤其是头枕比较小，恐怕只适合身材矮小的人乘坐。
后排座的椅背，可以5/5分段折叠，折叠方式为椅背往前放倒。此时，后部长度约850毫米，容积不亚于三厢轿车的行李厢。
如果4人同行，后排座竖起时，后面的空间便只剩下一点点，此时进深大概150毫米，放不了多少东西——毕竟是辆小尺寸的微型车，追求的是停车方便，而不是行李空间。
尾门开口面积不大，尾门下沿距离地面较高。
动力方面，该车为后驱，电机最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，最高时速100公里。
因为是后驱，驱动电机自然位于后轴处，打开前面的机仓盖，里面显得比较“空”。
此处的内容，主要是制动总泵、空调压缩机、电控系统、散热器，等等。
总之，马卡龙秋色是一款很小巧的短途代步工具，尤其适合繁华地区使用。虽然小，但它有3个特点：1，采用57%高强钢做为车身骨架，并搭载电池加热及智能保温技术；2，售价低廉；3，空间不错，且视野开阔。
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