【车讯网 报道】2021年12月8日，由车云主办的“主流紧凑级SUV花式油耗测试”，在北京通州区中汽联赛车场举办。参加测试的车辆是北京现代途胜L、东风本田思威、一汽丰田荣放。经过比拼，北京现代途胜L以最低油耗4.9升的成绩，成为本场对决的“真·控油大师”。
之所以把本次油耗测试称为“花式”，源于测试内容的多元化——共分为4个环节：
1，城市综合路况。
2,，赛道极限负重。
3，0-400米直线加速启停。
4，黄金右脚赛道节油挑战赛。
可见，本次油耗测试既不局限于综合工况，也没有为了低指标而单纯采取匀速驾驶的方式。测试内容既有模拟日常驾驶，也有激烈驾驶、甚至是极限驾驶。而后者对于大多数人来说，是很难出现的。有人开了几十年的车，也从没把油门瞬间踩到底。
那么，为何选择这3款车进行测试呢？
15万元大致上是我国汽车市场当中，自主车与合资车的分水岭。在合资车阵营里，15-25万元的紧凑型SUV，最受欢迎。日韩系中的途胜、思威和荣放，历经几代发展，销量可观，满大街随处可见，故被称为“主流”。用这样的车做测试，显然比“小众”车型更具意义。
测试车之一：北京现代途胜L。
2005年首次国产，此次测试车为2021年4月上市的全新途胜L，动力分为1.5T与2.0混动，指导价16.18-22.58万元。此次用于测试的是2022款1.5T两驱。
测试车之二：东风本田思威。
2002年首次国产，虽然有中文车名，但许多人习惯用它的英文名：CR-V。目前在售的是2020年上市的新款思威，动力分为1.5T与2.0混动，指导价16.98-27.68万元。此次用于测试的是2021款1.5T两驱。
测试车之三：一汽丰田荣放。
2009年首次国产，最开始只有英文名RAV4，2016年才有了中文车名。目前在售的是2019年上市的新一代车型，动力分为2.0与2.5混动，指导价17.58-25.98万元。此次用于测试的是2021款2.0两驱。
测试项目之一：城市综合路况油耗测试。
测试条件：3辆均乘坐4人，并根据4人体重之和，加载配重沙袋，以保证每辆车的载荷均为400千克。
行驶情况：3辆车编队行驶，沿途经过市区环路、高速公路和城镇道路。
测试结果：在目的地，通过加油测量，途胜L百公里油耗5.58升，思威与荣放分别为6.75升和6.51升。
项目冠军：途胜L。
测试项目之二：赛道极限负重油耗测试。
测试条件：3辆均乘坐4人，并根据4人体重之和，加载配重沙袋，以保证每辆车的载荷均为500千克。
行驶情况：在中汽联赛车场的赛道上，以“超满载”状态刷圈，每5圈更换驾驶员以抵消不同驾驶习惯造成的测试差异，共行驶20圈。
测试结果：通过加油测量，途胜L百公里油耗21.74升，思威与荣放分别为33.12升和26.32升。
项目冠军：途胜L。
测试项目之三：0-400米直线加速启停油耗测试。
测试条件：每辆车由4人轮流驾驶，每次车内均为单人。
行驶情况：在中汽联赛车场的赛道上，以“地板油”完成400米直线加速，每辆车都进行8次。
测试结果：通过加油测量，途胜L百公里油耗29.63升，思威与荣放分别为37.50升和36.25升。
项目冠军：途胜L。
测试项目之四：黄金右脚赛道接力节油挑战。
鉴于上述3个项目的冠军都是途胜L，故最后一个项目将思威和荣放淘汰，只用途胜L进行了一个别开生面的测试：黄金右脚赛道接力PK赛。
测试条件：由4人轮流驾驶，每次车内均为单人，并根据体重用沙袋配重，以保证车辆载荷100千克，空调为23℃自动模式，驾驶模式由驾驶者自行选择——事关比赛，所有驾驶者恐怕都会选择经济模式。
行驶情况：在中汽联赛车场的赛道上，共行驶20圈，总里程约33公里。
测试结果：通过加油测量，途胜L百公里油耗4.9升。
一辆自重接近1.6吨，并载重100千克的SUV，能拿出4.9升的油耗，无愧于本次测试中“真·控油大师”的美誉。
当然，如此之低的油耗，是在比赛的作用下才得到，不然也不会冠以“黄金右脚”。相比之下，本次测试的第一个项目，与日常驾驶完全相同，途胜L能拿出5.58升的百公里油耗成绩，而且是在满载的情况下，相当不错。
至于随后的赛道极限负重和400米直线加速，都属于极为激烈的驾驶方式。这种“粗暴”的行为，在我们的工作中经常出现，一是工作所需，二是地处赛道，不会对他人构成威胁。毫无疑问，这种驾驶方式，油耗是极为高昂的。而途胜L不仅击败了以技术著称本田，成绩相差还挺悬殊，令人惊讶+赞叹。
那么，途胜L是如何做到的呢？
最核心的原因，是途胜L搭载的Gamma II 1.5T-GDi发动机，它应用了现代汽车在全球首创的CVVD。这是一种“连续可变气门持续期”的技术，能在极短时间内，进行1,400步超精密吸气气门开启状态的调整。
在高负荷行驶时，缩短气门的开启时间以提高空燃比，实现动力的压榨。
在匀速行驶时，延长气门的开启时长以减少空燃比，从而实现节油的目的。
此外，该机最大功率147千瓦，最大扭矩253牛·米，比功率0.072千瓦/千克，也就是说，没有因为降低油耗而牺牲性能，依旧保持了很强悍的动力。
与发动机匹配的，是现代汽车最新研发的7DCT变速箱，它采用的低摩擦滚珠轴承，摩擦减少60%，整体传动效率达到94.9%，大幅领先行业整体水平。
由于技术、品质、车型、价格、服务等因素，现代汽车在全球范围内销量可观。以2020年为例，它的业绩高达635万辆，低于丰田的953万辆，高于本田的479万辆。在我国，随着全新途胜L的推出，势必会以极高的技术含量、极富优势的性价比，吸引更多的消费者。
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