【车讯网 报道】2021年11月17日，魏牌在发布超级混动战略的同时，宣布玛奇朵DHT-PHEV上市。此举意味着魏牌将从燃油车领域，转向新能源领域。毫无疑问，这是个重大变化。为此，我们采访了魏牌CEO李瑞峰先生、魏牌CMO乔心昱先生和长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬先生，请他们就魏牌的品牌、产品、技术与服务，进行一番介绍。
魏牌的诞生：第一个突破天花板的自主豪华品牌。
5年前，魏品牌作为中国自主品牌第一个高端品牌而诞生，并快速实现单车月销过万，在我国豪华SUV市场中建立了市场优势。它的出现，同时起到终结合资品牌暴利时代的作用，在15-20万价格区间里，给合资品牌在产品力、品牌力和营销力等方面以很大冲击。由此，合资品牌价格不断下探，诸多友商陆续推出高端产品与高端品牌。
随后，又推出越野SUV品牌——坦克。它实际上是在魏牌品牌之下孵化的，也是魏牌的一个明星产品。坦克300的成功，是因为长城公司在SUV领域深耕多年，在越野SUV领域具备丰厚的技术储备。如果在魏牌品牌里加上坦克品类，魏牌的成绩和地位有目共睹。
魏牌的品牌定位：新一代智能汽车。
咖啡系列的3款产品，会坚持智能驾驶和智能DHT领域两大技术路线，在豪华、智能、安全的基础上，将定位升级为新一代智能汽车。
所谓新一代智能，不仅包括智能驾驶和智能座舱，同时还有智能服务，三者融合，形成“三智”。
魏牌的智能服务，将会把车主APP端与车机端、经销商端贯穿，实现统一服务，并将在线24小时提供车辆全生命周期过程中的各种场景的便捷服务、尊享服务甚至快捷服务。
魏牌的使命——作为长城汽车的高端品牌。
在新能源车的大定位下，无论智能驾驶还是智能DHT，都是魏牌的重点。
拿铁自本月19日起开始预售，采用的是油电同价策略。而在它之前上市的玛奇朵，动力系统、底盘、智能化，以及车身尺寸、车内空间，与以前的车型都是完全不同的。事实上，玛奇朵、拿铁和摩卡，并不是换代车型，而是作为全新车型进行的开发。
这是因为，魏牌的使命，是长城汽车的高端品牌，不断地把价位向上进行溢价，作为溢价的回报，会给消费者更好的产品、技术和体验。
魏派的产品规划：明年依旧是产品大年。
今年将完成3款产品上市——摩卡、玛奇朵和拿铁。均搭载智能DHT，包括HEV和PHEV。率先上市的是玛奇朵DHT-PHEV，紧随其后，拿铁DHT将开启预售，并在12月份上市，摩卡NOH版本也将上市。
2022年依旧是魏牌品牌的产品大年，会有一大批产品很快进入到魏牌，不仅是目前的“3杯咖啡”，也包括在成都车展上所展示的、计划在明年第3季度上市的复古潮驾-圆梦，以及商务MPV和家用MPV车型，甚至还会有高端的咖啡系列。这些车型将全面搭载智能DHT技术。
魏牌的核心——与用户共创。
贴近年轻人，与用户共创，将是魏牌品牌未来的核心。比如，圆梦车型复古潮驾引起一片好评之时，也要人吐槽中网太密集。于是，魏牌听取客户意见，在广州车展上展示了经过全新改造的圆梦车型。
事实上，许多客户真诚的想法，都会被魏牌接受。魏牌甚至创立了分佣机制，让用户成为企划、成为老板，成为用户共创的主导官。
魏牌的附加值——智能服务与生态服务。
今后，魏牌将以线上APP订阅模式为发展方向，从销售到保险、上牌等，均在线完成，形成一站式服务，从而实现价格透明。客户无需四处询价、价比三家，让消费变得轻松愉快，童叟无欺。
智能服务方面，依靠APP端实时解决，无论厂家商品总监、技术专家，还是经销商那里的金牌技师，全部在线提供一站式问诊、一站式服务。这里甚至还包括吐槽功能，以便让厂家与经销商，在第一时间了解车主的不满之处。
生态服务方面，延展到人、车、生活，相当于现在生活中的各种APP。魏牌将与优质第三方关联，涵盖日常吃穿住行当中应用到的多种场景。
一句话，魏牌要打造一个共融、共生、共盈利的用户运营平台。
DHT技术的特点——消除纯电车使用者的各种焦虑。
DHT是长城公司在新能源领域的巨大突破。它不仅具备燃油车的优势，还具备纯电车的优势。而纯电车车主在里程、安全、性能方面的焦虑，在DHT技术的面前，基本能够消除。
魏牌品牌依靠智能DHT技术，步入新能源时代。此举不仅是响应国家碳中和、碳达峰的政策，同时也有效解决了出行当中的很多痛点。
DHT技术的优势——长城全球首创了两挡系统。
目前比较常见的混动系统，大都是单挡状态下的双电机串并联。这种结构在某些工况下加速时，会因速比太小而难以令驾驶者满意。DHT技术通过1个低速挡和1个高速挡，以两挡结构再加串联，有机地覆盖了全工况。
国外某著名厂商的下一代i-MMD，也计划从单挡改为2挡，而长城在2年前就对此有了预见，并开始研发，真正做到了全球首创。
也就是说，DHT技术中的平行轴两挡串联，已经走在了行业的前面，而这项技术，三五年后可能会成为主流。
DHT技术的超长续航——通勤需求靠纯电覆盖。
摩卡DHT-PHEV的纯电续航高达204公里，这是插混车型中的世界之最。对此，魏牌的思路是，插电混动将会形成与纯电动互补的市场格局，用户在周一到周五基本上可以用纯电覆盖，节假日出游时，靠混动解决里程焦虑和充电焦虑。达到这一点，唯有提高纯电续航。
比较，SUV与轿车的需求不同，未来SUV的发展方向应该是混动化，只有这样，才能在满足碳排放的前提下，维持它的性能。
DHT技术的安全——以第三方机构做背书。
无论丰田还是本田，都已在混动市场开辟了相当一段时间，魏牌的友商们，比如吉利、比亚迪等也都在做。所以，魏牌一定要争分夺秒，技术与产品必须并行。这也是为什么在发布全新战略的同时，就上市了玛奇朵DHT-PHEV，以便让大家看得到、买得到。
提高效率并非草率从事，在研发过程中，魏牌与中汽中心等第三方机构，针对电池包的安全性，进行了碰撞、挤压、火烧等多种测试，靠事实证明技术，以第三方机构做背书。
混动技术的发展——至少能有30%以上的市场份额。
关于混动发展趋势，据魏牌研究，在双碳达标的情况下，到2025年，混动市场至少能占整个乘用车市场30%以上的份额。
纯电车型更适合日常代步，而混动车型除了日常代步，还特别适合自驾游——今年十一假期，纯电车主在高速公路服务区的种种吐槽，就可以证明。
魏牌认为，混动和纯电在未来，将会并驾齐驱，谁也不可能完全取代谁。所以，这一市场发展潜力非常巨大。
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