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体验奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版 四驱性能值得喝彩

夏星

  【车讯网 报道】2021年11月12日,奇瑞的瑞虎8 PLUS,增加了鲲鹏版。该版最大亮点是2.0T四驱。与17年前的瑞虎四驱不同,这是奇瑞最新研发的智控四驱系统,性能颇为出彩儿,对于喜欢四驱SUV的朋友来说,不妨关注一下。

  瑞虎8 PLUS简称瑞虎8P,是去年10月份上市的,它是瑞虎8的升级版,所以,上市时的口号是“全民升舱”。此次推出的鲲鹏版,其实又是一次“升舱”,只不过这次升的比较狠——从1.6T升为2.0T,从两驱升为四驱——这些可都是汽车的核心,属于“真家伙”。至于智能网联、驾驶辅助等,自然就更不会缺席了。

  以级别而论,该车定位于中型SUV,长、宽、高分别为4722x1860x1745毫米,整备质量1587/1664千克(两驱/四驱),轴距2710毫米。

  在中型SUV当中,它的轴距比较小,适合那些担心车子太大,在狭窄区域驾驶不便的人。车色方面,鲲鹏版除了白色、黑色、蓝色和紫色,还有2款灰色:钛金灰与水星灰。

  与瑞虎8P相比,鲲鹏版在外观方面的变化,主要有3点:第一是前脸造型,厂家将其称为“几何矩阵钻石前格栅”。

  第二是排气管改成了双边双出,与亮面黑色护板搭配得还不错。

  第三是尾灯造型颇为新颖,转向灯采用较为时尚的流水状。

  鲲鹏版分为4款车型,其中3款配备19英寸轮胎(235/50R19),1款配备18英寸轮胎(235/55R18),也就是说,两款轮胎的宽度都是235毫米。

  鲲鹏版的动力是2.0T发动机,最大功率187千瓦,最大扭矩390牛·米。该发动机于近期获得2021年度“中国心”十佳发动机称号。

  与之匹配的,依旧是7速湿式双离合变速器。据厂家数据,鲲鹏版0-100公里加速7.3秒,百公里综合油耗7升。这是个不错的成绩,如果明年奇瑞的8AT能够上市,成绩应该会更棒。

  在4款车型中,有2款配备四驱。这是奇瑞与采埃孚研发的电控智能四驱,在后桥处装有一组离合片,在电机的作用下,把动力传递给后轮。

  这套四驱被厂家称为“全场景智控四驱系统”,因为它设定了6种模式——经济、普通、运动,泥泞、雪地、越野。

  尽管我国街头的SUV,绝大多数都是两驱,可四驱SUV并不罕见。但是,拥有多种模式的四驱SUV,相对比较少。所以,这是鲲鹏版的最大亮点。

  回想,上次我试驾瑞虎四驱,还是2005年的事儿,当时的性能比较普通,没记错的话,似乎连交叉轴测试都没能通过。而这次,不仅轻而易举地完成了交叉轴,就连越野场地里更为湿滑的种种路况,也没难住它。比如,把四驱模式设定在“泥泞”,便轻松地走过了一大段泥泞路。

  这次体验活动位于昆明,且正好赶上零星小雨,云南的红土地被雨水滋润后,极为湿滑,我认为比北方的黄土更滑一些,因为,我曾有过难忘的经历——6年前,我驾车重走滇缅公路时,曾在怒江附近陷车,因为单人单车,那段路又空无一人,只好自己挖,折腾了7个小时,才把车从泥泞中救出,累得半死。几乎是同样路况,这回驾驶着鲲鹏版,却易如反掌,令我非常感慨。

  更让我没想到的是,越野场地里有一段坡道,虽然不算很陡,但几块石头形成了“台阶”,上面有许多青苔,还有溪水,非常滑。在“越野”模式下,车轮却一点儿都没打滑,也没感觉出两驱切换成四驱的迟疑,很敏捷地爬了上来。

  看上去有点儿难度的路段,走起来却非常轻松,也没有磕底盘,真是出乎意料。

  该车车头部分的下护板做得真不错,有点儿普拉多、帕杰罗的感觉,不像是一辆SUV。有人或许认为,真正越野的人,是不会买一辆城市型SUV的,这话没错。可问题在于,多数人根本不会去“真越野”,至多是走走砂石路。如果花费相差不多,来一辆四驱的SUV,在冰雪、泥泞等湿滑路况中有更好的表现,平时也能在安全方面助上一臂之力,何乐不为?

  它的后悬架是多连杆独立式,非全尺寸备胎吊于底盘上,对于深度自驾游来说,这是个很好的设计——当然,有些人对此恐怕难以理解,除非拥有深厚的户外经历。

  鲲鹏版的另一个亮点是空间利用。刚才说到,作为一款中型SUV,它的轴距很普通,但在空间利用方面,它还是具备一些优势。

  比如,我量了一下,车内纵向长度2015毫米,作为对比,身为中大型车的凯迪拉克CT6,车内长度是2050毫米。

  也就是说,这款轴距并不算大的瑞虎8P,二排空间还说得过去。只要您不是1.9米的大个子。中间位置的最小间距是250毫米,且地板只有30毫米的凸起,几乎可以忽略。

  如果需要,还可以选装第3排座椅,形成5+2座。当第3排座椅派上用场时,可以先将第2排座椅适当前移,将空间匀一下,把后两排座椅的腿部空间调整成220/230毫米,乘坐就没问题了。

  当第3排座椅处于使用状态时,后部行李空间的进深是350毫米,能放下2个登机箱。

  把第3排座椅收起,行李厢长度1000毫米,最小宽度1020毫米,最小高度790毫米,容积889升。这是个不错的成绩。因为,奥迪Q8的行李厢容积是605升。

  把第2排座椅也折叠,容积升至1930升(奥迪Q8是1755升)。地板很平,最大长度2000毫米——俩人出游时睡在车里没问题。

  内饰的风格为环抱式,分为黑色、黑色+棕色两款。

  腰线以上部分,以软材质为主。手感不错,且没发现异味。事实上,该车的另一个亮点是绿色座舱,比如,内饰材质的选择、工艺的选择,等等。举个具体的例子,线束的包裹用的是绒布,而不是常见的PVC材质。

  仪表屏与中控屏联为一体,俩屏幕的尺寸都是12.3英寸。仪表屏的界面分为好几种,其中之一是导航界面。

  智能方面的亮点是搭载了“小奇智能车管家3.0”,增加了3种小奇形象,且能随天气变化而变化。再有就是全新上线的“火山车娱”板块,内含抖音、西瓜、头条、懂车帝,等等。

中控屏主页面之一

中控屏主页面之二

中控屏主页面之三

  360度全景影像是标准配置,画面清晰度比较高。

  该车导航系统,是同级车内首发使用的中国北斗导航。不过,如果用语音设定导航,识别度有待提高。

  空调控制部分,是一个8英寸的液晶屏。

  中间平台比较宽,黑色亮面看上去很漂亮,但得经常擦拭才行。其中的挡把和四驱模式旋钮能发光,挺有新意。

  中间平台的后部,是卡槽、杯座与中央扶手。

  中间平台是镂空的,下面有储物空间和12伏电源。

  全景天窗是鲲鹏版的标配。

  索尼8喇叭音响也是标配,顶配增加了功放和低音炮。

  前排座椅非常厚,打孔皮质的手感挺细腻,有点儿飞机商务舱的感觉。可折起的头枕,更是拉高了它的档次感。

  最后,为您盘点一下该车的车型配置。

  瑞虎8 PLUS鲲鹏版分为4款车型,豪情版、豪享版、四驱豪享版和四驱豪耀版。

  1,豪情版是入门级,指导价14.19万元,主要配置如下:

  主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、360度全景影像、LED自动车灯、LED日行灯、后视镜加热+自动折叠、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。

  被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。

  便利配置——全景天窗、车顶行李架、电动尾门+感应+位置记忆、全车车窗一键升降、司机门无钥匙进入、一键启动+远程启动、定速巡航、驾驶模式(运动、经济、舒适)、方向盘换挡拨片、12.3英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射(苹果、百度)、语音控制(多媒体、导航、电话、天窗、空调)、车联网、OTA升级、索尼8喇叭音响、4个USB接口、仿皮座椅、驾驶席电动6向可调、副驾手动4向可调、二排座椅椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、后排杯架、行李厢电源、车内氛围灯、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤、空气净化。

  2,在豪情版基础上,增加8000元,是豪享版(14.99万元),增加了如下配置:

  主动安全——全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动制动、交通标志识别、疲劳提示、自适应远近光、LED前雾灯。

  被动安全——行车记录仪。

  便利配置——前排隔音玻璃、3个SUB接口、SD卡插槽、8英寸空调控制屏、前排座椅加热、电动副驾座椅、副驾后排控制键、8英寸液晶空调屏。

  3,在豪享版基础上,增加1万元,是四驱豪享版(15.99万元),它的配置与上述豪享版相同,差异在于增加了四驱系统。

  4,在四驱豪享版基础上,增加1万元,是四驱豪耀版(16.99万元),增加了如下配置:

  主动安全——并线辅助、倒车车侧预警、车前雷达、转向头灯、后视镜位置记忆+倒车自动下翻。

  便利配置——蓝牙钥匙、索尼10喇叭音响、手机无线充电、驾驶席10向可调+位置记忆、前排座椅通风。

  总之,瑞虎8 PLUS鲲鹏版的定位比较高,含金量也比较高——2.0T动力、智能四驱、5+2座、绿色座舱、小奇智能车管家3.0、火山车娱、北斗导航,也就是说,这是一款配置较高的车,算得上奇瑞品牌目前的最高,无愧于旗舰车型的称号。

责任编辑:王欣

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