【车讯网 报道】11月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（下称乘联会）发布10月零售销量排名快报，数据显示，国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，其中自主车企市占率为32.9%，较上月提升4.2个百分点，比亚迪销量同比增长89.1%，上汽乘用车则以5.9%的增速入围“10月厂商销量排行榜”TOP15。
进入10月，全国范围内汽车芯片供给稍有回升，但与预计中的供给量比较仍有较大缺口，生产瓶颈犹存。分大类看，传统燃油车与新能源车市场增速出现剪刀差，新能源汽车市场保持高速增长，同时市场份额进一步扩大。数据显示，新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，累计销量213.5万辆，同比增长191.3%。
乘联会数据显示，自主车企中，同比呈增长趋势的只有比亚迪和上汽乘用车。
具体来看，比亚迪借由新能源东风，10月销量突破8万辆，创下月度销量新纪录。纯电动汽车仍然是新能源汽车的主流，比亚迪纯电动乘用车销量达4.1万辆，插电式混合动力乘用车销量为3.9万辆，同比增长444.1%，市场占比超过50%。
今年以来，插混车型的大幅增长拉动了比亚迪新能源车整体的上涨，秦PLUS DM-i、宋DM均月销过万。在充电设施问题没有完全解决、储能密度获突破性进展之前，插电式混合动力车型的确是个不错的选择。
值得一提的是，上汽乘用车出现在TOP15榜单上。根据上汽集团发布的10月份产销快报，上汽乘用车单月销量达10万辆，环比增长23.4%，其中新能源车2.4万辆，环比增长93.5%，同比增长76.2%，MG HS 插电混动、MG ZS EV、Ei5等车型总销量达1.5万辆，新能源部门为整体销量贡献颇多。
微型车科莱威CLEVER也有不错的贡献，今年1-10月，累计终端零售销量达到38388辆。
飞凡汽车（原R品牌）10月销量约为3000辆，截至目前累计销量约为1.6万辆。从智己、飞凡汽车这两个高端智能纯电品牌相继问世不难看出，上汽集团正在向电动汽车业务投入更多资源。随着高端品牌的引入和独立运营，上汽集团也能吸引更多社会资本，借助外部资源推动自身发展。
随着车企与动力电池企业在技术方面的提高以及补能设施的逐渐完善，用户的续航里程焦虑得到缓解；同时随着自主车企高端化进程逐步展开，用户的体验也得到提升，消费者和市场对新能源汽车的认可度在快速提高。此外，智能网联将为新能源汽车在汽车变革中带来新的发展机遇，行业市场规模将进一步扩大。
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