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前些日子，斯巴鲁官方宣布，全新斯巴鲁BRZ将进入中国销售，首批商品车预计于2022年3月底开始交车。
这个消息，一下子就让JDM车迷们炸了锅，但紧随其后的消息，犹如一桶凉水从头顶灌下，让众多车迷冷静了下来：斯巴鲁BRZ无法满足国六b排放标准，这也就意味着斯巴鲁BRZ无法在北上广深等一线大城市，以及那些实施了国六b排放标准的省市上牌。但对于身处二线城市的JDM车迷们来说，这绝对是个好消息：不用和一线大城市抢配额，意味着大概率这车不用加价。
不过，随着发动机排量的增加，斯巴鲁BRZ的售价必然会更高，那么它比老款还有哪些优势呢？买新款就一定更值得吗？在这期斯巴鲁BRZ的新老对比中，也许能找到答案。
全新斯巴鲁BRZ外观变柔和，比老款“笑”得更灿烂
全新斯巴鲁BRZ在造型上有了很大的变化，但某些标志性元素还得以保留，比如那个像娃娃笑脸似的进气格栅，只是感觉“笑”得比上一代更灿烂了。大灯的造型也进行了一些微调，整体感觉像是更圆润了，少了一丝凶狠，多了一丝妩媚。车侧面的造型依旧优美且优雅，前轮后增加了一个通风口，虽然我不知道这个对空气动力学有多少增益，但至少在外观上看起来更运动，也更拉风了。
就车尾来看其实并没有什么很显著的特点，但它也和车头的圆润感相呼应，似乎这代斯巴鲁BRZ圆润就是它的主题。当然，粗壮的尾喉很吸引人的眼球，原厂能有这样的尾喉真的挺不错的，只要你不是想“炸街”，我认为至少尾喉是可以不用改装了。
看完了全新斯巴鲁BRZ再回过头来看老款，瞬间就觉得老款有些朴素了：前脸设计不夸张、也没有夸张的进气口、更没有粗壮的尾喉……不过，从外观配置来看，老款斯巴鲁BRZ已经有倒车雷达、无钥匙进入和LED大灯了，相信新款配置一定不会比老款配置低，而且我们已经确定了，无框车门的设计肯定是被保留下来了。
内饰更有科技感，全新斯巴鲁BRZ也有两块液晶屏
全新斯巴鲁BRZ的内饰设计变得更加简洁，全是方正平直的线条，和外观的圆润形成了鲜明的对比。最关键的是，全新斯巴鲁BRZ居然有中控大屏和液晶仪表盘了，而且目测尺寸还不小，这次总算是跟上了时代的潮流。中控屏幕下方仍保留了较多的实体按键，并且做成了很有金属质感的样式，提升了一些档次感。在座椅方面，前排座椅依旧是运动造型，目测两侧的支撑性应该不错，材质依旧是Alcantara与真皮混搭的材质，可以提供不错的摩擦力；第二排依旧属于摆设，也就能放放包的水平，至于坐人？你确定不是整人？
老款斯巴鲁BRZ的内饰也挺简洁的，因为就没什么电子设备，似乎就是让你专注于驾驶的，至于娱乐？开斯巴鲁BRZ不就是最好的娱乐吗？不过，老款的斯巴鲁BRZ的内饰风格却是偏向圆润的，这点正好与新款相反。至于配置嘛，老款斯巴鲁BRZ有座椅加热和自动空调，这两个配置我们在新款上也见着了，但新款还多了中控大屏，配置肯定会更加丰富的，至少应该会有个导航什么的，总不会那大屏只是个摆设吧？
从2.0L到2.4L，只多了31Ps，却快了近2秒
其实全新斯巴鲁BRZ最大的提升还是在动力这块，发动机排量直接上到了2.4L，虽然不是涡轮增压发动机，但也在原来200马力的基础上提升了31马力，最大马力来到了231Ps，峰值扭矩达到了249N·m。官方给出的0-97km/h的加速时间为5.7秒，比老款快了近2秒。值得一提的是，它仍然保留了7200rpm才换挡的特性，看来我们不用担心那句“7200转干它”会失传了。
老款斯巴鲁BRZ的发动机相信大家也都很熟悉了，最大马力200Ps，峰值扭矩205N·m，匹配6挡手动变速箱或者6挡手自一体变速箱。当时，作为一款30万以内能入手的手动挡跑车被无数车迷追捧，不知道全新斯巴鲁BRZ是否也会保留手动挡这个特性呢？
总结：
就从我们上述的静态和数据对比来看，全新斯巴鲁BRZ的提升还是很明显的，它在外观、内饰、配置和动力方面可以说是全面提升。如果你所在的城市不在限制范围内，它还是值得你等上一等的。
但如果，它最后要“加价”呢？那么，它值不值还取决于你的信仰是否足够坚定。
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