【车讯网 报道】驾驶极星2穿梭在夜晚的“山城”（重庆）中，耳边总是隐隐约约的“响起”《夜空中最亮的星》，独特的车身造型、炫酷的前后车灯，极星2在这座网红城市中留下了浓墨一笔，一闪而过后是小哥哥与小姐姐们投来的赞许目光。即便是在新能源汽车蓬勃发展的当下，同级中也很少能有一辆与极星2这样的“妖艳”车型一争高下。
6月23日，我来到了重庆参加极星2的夜晚试驾活动，按照主办方的话语来说“这次我们来些不一样”，心理犯嘀咕的我想说“确实不一样”。与常规的试驾活动相比，这次我们是夜晚试驾，活动的重点也不再局限于车辆的驾驶感受，而是加入了科技配置体验这一新“花活”——大灯、车机和驾驶辅助等功能。
■ 科技配置——车灯炫技，安全为本的驾驶辅助
1、花式玩灯
“玩灯”不是一个新鲜词，以改款必换灯为代表的奥迪品牌早已将“灯厂”名号玩出了车圈。那除了为颜值加分外，大灯还能搞一些什么高级事？来自欧洲老乡的极星品牌给出了答案，智能照明才是未来消费者所需。
极星2的Pixel点阵式前大灯单侧大灯由84颗LED光源组成，呈三排点阵式排列。相比传统大灯，它能更精准控制每一颗光源的照射方向和角度，照射范围更灵活。通过前方摄像头的探测，当前方有车辆或者对向来车时，84颗LED点光源可动态进行自适应的远近光调节，也可以动态调节照射高度和方向，在照亮前路的情况下避免对同向或者对向车辆造成眩光干扰。官方透露，它最多可同时识别5台车辆！
贯穿式的全LED尾灯内嵌288颗LED光源，自带序列式点亮和熄灭效果，当车辆解锁和锁车时，将和Pixel 点阵式LED前大灯一起，形成特殊的迎宾灯效。
如果说外观的灯光只是吸引你关注它的第一步，那车内的特色灯光特效，才是你愿意接触甚至为之埋单的直接缘由。
除了这颗最亮的星，位于中控台下方的六棱中空式换挡杆中还隐藏着一颗星标。虽然极星2的内饰灯光秀没有劳斯莱斯那样绚丽多彩，但它也表达出了北欧极简风格下的小浪漫。
2、原生安卓车机加持
按照我的理解，一套车机系统好不好用不是关键，而是它能不能顺利成为你生活中的第“四块”屏，继电视、电脑和手机之后，汽车多媒体屏幕的地位直线攀升，替代手机指数成为了它的一大考核KPI。
屏幕界面设计的非常简洁，按照功能进行了分组排列，操作逻辑与手机非常相似，用起来也没有多少难度。与用车息息相关的导航软件匹配上，极星2与高德地图进行了深度合作，可以实现手机端信息与车机同步，甚至是能下载离线地图。
3、不太突出的驾驶辅助
先摆上硬件，极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头，包含前毫米波雷达和前方摄像头，4个环视摄像头，2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。一系列的传感器组成了极星2上的Pilot Assist领航辅助系统。
或许是出于安全为本的考量，极星2的驾驶辅助功能放在2021年显得有些“保守”，换句话说它目前还处在由初阶迈向高阶的道路上。这套领航辅助系统能够在0-130公里/小时的车速，为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。诸如打灯变道、自动进匝道和识别桩桶等高阶驾驶辅助功能，它都不能实现，看起来是有一些为难它了。
■ 驾驶感受——动力输出线性，底盘扎实有韧性
我们试驾的车型是极星2的2020款首发版，采用双电机四驱配置，最大功率300千瓦，峰值扭矩660牛·米，官方宣称的零百加速时间为4.7秒，绝对动力你丝毫不用担心。试驾开始前，我将车辆的驾驶功能进行了调节。
不算太长的试驾路线均是“网红打卡地”，连绵起伏的高低路促使我只能佛系驾驶它，夜晚的“山城”车流量大、行人接踵而至，想要在这座城市中穿梭，控制好车辆是你需要具备的第一要务。线性的电门踏板不算精准，前段的动力释放比较缓慢，踩到中段时这台极星2的动力才算爆发。
继续深踩，在没有传统变速器换挡时带来的冲击后，你能体验到最纯粹的加速快感，相比特斯拉车型的直接和暴躁，这辆极星2给你的感觉是一切皆在掌控之中。
制动踏板的脚感偏硬，行程也比较短，好在制动力的反馈比较直接，能加强一些驾驶信心。陡峭的下坡路段我没有选择继续踩下制动踏板，而是将单踏板模式开到了最大“高”。说到这里，给各位新能源汽车尝鲜者普及一个知识点，单踏板模式下你不要快速松开油门，而是要采取循环渐进的方式放开油门，线性的制动力让你对它没有任何脾气，抖动和突兀那都是不存在的。
结束前半段的行程后，同车的小伙伴接替我上阵，坐在后排的我细细感受了一下这辆极星2的底盘和悬架表现，基于沃尔沃的调校功底，它的底盘具有浓浓的欧系风格，扎实且硬朗，直白点来说快速通过路面接缝时，你只是知道它通过了，但这种冲击没有随着悬架传递至你的脚下，细碎颠簸处理十分细腻。不好的是，车辆后桥化解大颠簸时显得不够圆润。瑕不掩瑜，运动的调校面对“山城”的频繁上下坡和时不时出现的急弯路况，车辆的侧向支撑也能给予你强大的驾驶信心。
■ 我问你答
试驾活动开始前，官方进行了一场简单的“我问你答”环节，通过一台大电视，我们与极星亚太区产品负责人——Chetan先生进行了网络连线。
问：Pixel点阵式大灯在技术层面有何突破和创新？
答：它代表豪华和智能，在同价位中没有具备相关技术的产品出现，应用最广泛的是奔驰S级等高端行政级轿车，它具备自适应和主动避让两大特色，最多可同时识别5台车辆。
问：目前，智能辅助驾驶功能方面有多种路径（包括纯视觉，激光雷达为主，多种传感器融合）可选，极星是如何选择和规划的？
答：极星品牌的未来主攻方向在协同性，由高级雷达和摄像头组成的全方位传感，Precept就是该理念下的首款车型，它代表着未来。
■ 编辑点评
老实说，极星2的产品特色不是你一眼就能get到，而是需要慢慢发现和摸索才能深挖到，这种产品属性注定它要走小众化路线，但官方于今年早些时候针对极星2进行了配置调整和降价策略，这两项举措有可能让它走向主流市场。本次的短途试驾给我最大的感受，还是来自北欧的神秘感，智能和科技配置仿佛都蒙上了一层“面纱”，只有揭开之后你才能体会到它的独特之处。当然，在汽车市场进入快销时代后，酒香巷子深这种营销模式似乎不太受宠，希望厂商能够将产品大胆展示出来。
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