【车讯网 报道】5月25日晚，理想汽车在理想北京研发中心召开了2021春季发布会，作为本次发布会的主角，2021款理想ONE占据本场C位，与它一同“现身”的还有各位老车主翘首以盼的新车售价，我确认没有打错字，确实是老车主希望“吃瓜”。
发布会现场，官方正式公布了2021款理想ONE的售价，分别为33.80和34.80万元，相比老款车型的32.80万元售价，新车有着1-2万元的上调幅度。怎么说呢，这种操作对于一台中期改款车型确实不常见。与此同时，官方表示新车有着多项升级，包括软件迭代、硬件升级等，所以想要吃瓜的群众，不妨跟随我的视角共同探索一番2021款理想ONE的诸多变化。
新车看点
1、外观——换装新格栅，硬件大升级
2021款理想ONE的外观换新属于常规操作，毕竟你不能寄希望于一台中期改款车型，就进行大刀阔斧的修正，冗余的设计“底料”那都是留给换代车型用的，也可能是用于下一代车型X01。
2021款理想ONE通过车身配色方案带来了一些新意，除了继续提供现有的黑、白、灰、银4个金属漆和Baby Blue特别版颜色外，它还新增了Deep Green（有人翻译“祖母绿”）、Tech Bule共计2个特别版颜色，需要注意的是以上3款特别版颜色都是需要通过选装来实现，选装价格为1万元。这么多Bule配色自然会取消老款车型饱和度极高的原厂蓝色金属漆，都怪你太出戏。
好了，看到这里就是变化的开始，2021款理想ONE针对两侧头灯组的灯腔内部进行了优化，使其照射范围更合理。视线移至车头中央区域，它换装了一个全新样式的前进气格栅，内部蜂窝状结构开口更大，相比老款车型更运动。两侧雾灯区域也相应的进行了调整，加入了具备品牌标识的“L”型前转向灯和低速转弯辅助灯。
请将视线再度往上移，2021款理想ONE取消了老款车型1+1单目摄像头的组合，采用了地平线提供的单目方案，直白点就是车辆前视摄像头由“2”个变成了1个，但需要明确的是老款车型1+1摄像头，只有一个是参与到辅助驾驶，另一个用于道路信息采集，新换装的单目摄像头集成了上述两项功能，关于它的参数和功能我们留到下文的智能化这一part细细讲。
车身侧面造型几乎没有变化，尺寸相比老款车型有着细微调整，车身长度增加了10毫米，门把手依旧是传统设计，没有采用隐藏式门把手稍显遗憾。不过，官方还是聊胜于无地提供了1款新样式轮辋，丰富消费者的选择。
2、内饰——细节有微调，取消7座版车型
来到车内，经典的四块屏幕还是位于老地方，材质和用料不用多说都是同级上乘水准，手能触摸到的地方几乎都是软性材质。与老款车型有着直观差异的地方是换装了一款新样式的方向盘，三辐式的造型没什么稀奇，但通过镀铬、钢琴烤漆、金属和真皮的组合搭配，对比老款的塑料面板，它在观感和触感都得到了明显进步。
车内的另一项升级点在于智能语音系统的重构，官方宣称2021款理想ONE将成为全球唯一提供“全车自由对话功能”的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置实现连续自由对话功能。
后排的调整主要集中在老款理想ONE用户频繁提起的需求，取消7座版车型，新车仅有6座版车型可选，同时新增第二排座椅电动腰靠和前后排四个座椅的腰部按摩功能。
由于车身长度的增加和内部空间的优化，官方强调2021款理想ONE的第三排空间增加了41毫米，经询问官方工作人员后得知，新车的后排空间提升是将第二排座椅前移11毫米，第三排座椅后移30毫米所换来的。
3、动力——综合续航“破千” 油耗下降明显
2021款理想ONE相较于老款车型，仍然采用增程器+双电机的驱动方式，增程器还是我们熟悉的老搭档，来自东安的1.2T发动机。说到这里，顺便为萌新普及一个知识点，增程式汽车中的发动机永远不会参与车辆的驱动，而是发动机仅用来发电，由电机驱动车辆行驶。
通过下表可看出，2021款理想ONE的油箱增加了10升，NEDC工况续航里程实现了“破千”，达到1080公里，同时得益于更高效的三合一后驱动电机，它具备更好的能效，让NEDC纯电综合续航提升到了188公里。值得一提的是，新车还针对智能发电系统进行了效率优化，燃油发电的模式下，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05升/百公里。
4、智能——高阶芯片上车 标配高级辅助驾驶
硬件层面，2021款理想ONE采用了两颗地平线最新款的“征程®3”自动驾驶专用芯片；搭载800万像素视觉识别摄像头，识别精度达到4K级别，这颗800万高清摄像头的有效可视距离达到200米，角度达到120度；加上5颗第五代博世毫米波雷达，新车在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力，最终实现理想AD高级辅助驾驶系统。
2021款理想ONE的毫米波雷达数量共有5个，由老款车型车头保险杠正中的1个，增加了车辆四角的4个，每颗雷达识别范围为150度，探测距离超过110米，能够形成对车辆的360度无死角覆盖，提升了车辆的感知能力。
想要具备更高阶的驾驶辅助系统，“堆硬件”显然是远远不够的，官方透露经过自研的系统算法，2021款理想ONE可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别。此外，NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下，更为精准的上、下匝道，自动加速并线的功能。据悉，这套NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。
发布会现场，理想汽车CEO李想表态“理想AD高级辅助驾驶系统为标准配置，无需加钱、无需订阅”，相对一众新势力品牌，这个操作显得更加有诚意。
答疑解惑
1、为什么取消七座版车型？
依据理想汽车官方给出的数据显示，选购2020款理想ONE的用户，其中有超过96%的人选择了六座版，同时在七座版与六座版的实际用车体验中，多数用户表示六座版的便捷程度远超于七座版，或许这才是取消的根本原因吧。
2、老款理想ONE能不能升级？
相信看完了上述新车升级变化后，老款理想ONE车主一定会眼馋，不用担心，理想汽车早就想到了。2020款理想ONE，可升级硬件部分（运动型中网、带有儿童电子锁的电吸门），可升级软件部分（视觉泊车、自由语音对话、增程器效率提升），无法升级部分（三合一电机&燃油系统、辅助驾驶套件）。
竞品对比
考虑到理想ONE增程式的动力总成以及中大型SUV的定位，岚图FREE增程版可以视为理想ONE为数不多的竞品，动力数据层面，两款车型可以说是平分秋色。
2021款理想ONE凭借新换装的大油箱和效率相比老款车型更高的三合一电机，在NEDC工况下的续航里程成功超越了岚图FREE。出自传统车企东风集团的岚图FREE，其车辆性能数据明显压过理想ONE这一边，有些数据甚至是出现了翻倍增长，不得不说传统车企的制造实力不容小觑。
配置层面，两款车型都对得起各自的产品售价，消费者日常使用频率高的配置实现基本覆盖。通过配置差异，我们也能更直观的看出两者作为该细分市场中唯二的存在，其各自主销人群的划分。理想ONE的优势在于功能体验和舒适性配置丰富，而岚图FREE在科技方面要占据一些优势。
编辑点评
老实说，新款车型售价上调1万元的操作，在目前的汽车市场营销中比较少见，“强势”如宝马也是售价不变配置“暗降”而已。我相信2021款理想ONE的售价调整一定是官方权衡物料成本和老车主权益后，所做出的考量。一场发布会听下来后，给我感触最深的还是理想汽车的 “理工男”性格，一方面继续坚持类似苹果品牌的单品爆款策略，另一方面持续与用户沟通并吸取意见，不断打磨产品，这样的品牌“性格”放在当下快销市场中显得十足珍贵。
至于买不买单，还是那句话“按需购买”，对于偏向技术控的消费者来说，2021款理想ONE由底层芯片带来的软件迭代和智能化升级，其实已经物超所值，何况还有附加的功能配置提升；对于更看重价格的普通消费者而言，新款相较老款升级的重点体现在车辆智能化层面，如果没有刚需这一功能体验，那不妨再看看新款车型的其它功能特色后再决断。
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