【车讯网 报道】20多万元的紧凑级SUV是中国最主流的购车需求之一，挑来选去，很多消费者最终都会相中合资车企的日系SUV：国际品牌、性价比还比较高、家用和工作都很适用。当然这在过去卖燃油车时是司空见惯的规律，进入新能源绿牌时代后，消费者却找不到几款符合条件的日系车了。直到去年，才有丰田和本田少数日系厂商的紧凑级新能源SUV产品踏入市场。
这块香甜的新蛋糕仍在期待更多的食客赶来，这不，丰田品牌的又一款新能源产品——广汽丰田威兰达高性能版来到我们身边。
威兰达高性能版刚刚于今年5月8日上市，共分为劲擎版、劲擎四驱版和激擎四驱版三个配置级，官方指导价分别为25.88万元、28.28万元和29.98万元。这是一款突出性能特色的威兰达分支车型，基于TNGA平台，采用丰田最新的PHEV插电混合双擎动力，集合EV纯电动和HEV混动形式于一身，迎合消费者更灵活多样化的用车需求。
既然是性能版，我们必须先开起来感受一把。威兰达高性能版三款车型都搭载了阿特金森循环的2.5升直列四缸发动机，有着14:1的高压缩比。发动机最大输出功率132千瓦，最大扭矩224牛·米。我们这台试驾车为顶配激擎四驱版，与劲擎四驱版一样搭配了前后双电机（劲擎版仅配备前置单电机）。前电机峰值功率134千瓦，最大峰值扭矩270牛·米；后驱电机峰值功率40千瓦，峰值扭矩121牛·米。系统综合最大输出功率达到225千瓦，这在市场同级车中是相当优越的。
官方给出的0-100公里/小时加速实测成绩低于6秒，在我们的实际加速体验中（AUTO EV/HEV模式），威兰达高性能版确实能带给人非常凌厉的加速感，发动机和电动机都能够非常迅捷地响应加速指令，并且后劲也足，令人印象深刻。另一方面，发动机和电动机之间的切换，以及整体的动力输出平顺性都表现地很线性稳定，丰田新一代E-CVT电子无级变速器所作出的贡献也不小。
在底盘方面，威兰达高性能版使用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则与其他版本威兰达不同，改用双叉臂式独立悬架，优化了减震器和螺旋弹簧。转向系统配备了高精度齿轮齿条电动助力系统。从实际驾控体验来说，威兰达高性能版偏向踏实稳健的风格，转向没有那么灵动，方向盘的反馈感也略沉重。悬架传达的路感也不算太细腻，路面起伏和坑洼均以较为简洁的滤振过程带过，保证日常舒适性还是没什么问题的。综合起来看符合一款成熟SUV的定义，能够平稳应对家用、工作通勤和郊游等全方位需求，但与典型的性能车概念相比还是有偏差。
丰田还为威兰达高性能版带来了E-FOUR电子四驱系统。该智能四驱系统兼顾了复杂地形下的通过能力与公路操控的稳定性。除了提升后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩配比，可实现前/后轴100:0~20:80的宽广扭矩调节范围。限于试驾安排我们没有充分体验非铺装路面的行驶感受，但期待它在“肆意撒野”时能够展现更多操控优势。另外，该四驱系统还配备了TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统，空转车轮制动时，可分配扭矩施加至反向车轮，从而实现快速脱困。
动力电池系统采用了新开发的三元锂电池组，容量18.1千瓦时。纯电续航里程为87公里（劲擎四驱版和激情擎四驱版）～95公里（劲擎版）。选择AUTO EV/HEV模式后，常规行驶环境下动力系统都会以EV状态运行，包括较平稳的红绿灯起步和缓坡行驶，系统也能很敏锐地判断出需要HEV模式介入的情况，非常快速而平顺地衔接上发动机。当然也可以选择EV最优先的模式，纯电续航里程为87公里（劲擎四驱版和激情擎四驱版）～95公里（劲擎版）。
为了提高能耗效率，威兰达高性能版还使用PCU动力控制单元来对电压和电流进行精准控制，以及热泵空调系统。在充电效率上，使用220伏16安电源充电时间约5小时，220伏8安电源充电时间约9.5小时。
我们再来细品威兰达高性能版的内外设计。相比其他版本威兰达，高性能版还是在许多装饰细节进行了运动化、高级化的提升。最明显的区别是前格栅用上了黑色高光网状格栅，更显精致。前保险杠加入哑光镀铬饰条，降低视觉重心，并提升视觉宽度，侧进气口的雾灯也变为了竖直的LED光源。
威兰达高性能版的内饰设计没有追求大屏+虚拟触控的前卫简洁风格，依然保留了许多实体按键和旋钮全系均配备黑色内饰设计。座椅选用真皮+合成皮的搭配，内饰也采用了大量合成皮的软包表面，品质感营造得还是相当到位，整体设计成熟度颇高。
中央触控屏是10.1英寸的，车机系统的架构和形式仍偏向传统和保守，但要说便捷实用是完全没问题的，还加入了车载微信等不少流行的腾讯应用。
运动型驾驶/副驾驶座椅显得很饱满，腿部承托和侧向支撑也比较到位。主驾驶席带有10向电动调节（含2向电动腰靠），副驾驶为手动调节，这是威兰达高性能版所有配置级的统一搭配，是不是有点“偏科”了？
后排座椅的椅型板正平直，填充柔软度适中稍稍偏硬，好在面积够宽大，对身体的承托足够充分。
后备厢不小，也足够平整。掀开隔板后令人欣喜，这是一款真材实料的厚实隔板，甚至让人感到满满的高级感。
作为大容量动力电池车型的一大特点，威兰达高性能版同样在后备厢内配备了220伏外部供电接口，支持1500瓦的大功率家用电器，非常适合旅行郊游，不过目前仅面向旗舰激擎四驱版提供。
编辑点评
威兰达高性能版上可能会缺失一些让人惊呼“未来就在眼前”的标新立异产品点，但它牢牢坚守着品质这座大营，懂得怎么用真诚实在来打动用户。新能源绿牌+2.5升插混动力+87/95公里纯电续航里程的组合，确实将当下最主流的市场消费需求都囊括了进来，相信满足大小城市的各种出行场景都不在话下。就像其他产品力均衡的丰田一样，威兰达高性能版虽然贴着高性能标签，所追求的终极信条仍然是：人见人爱。
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