目前的物bai流市场是6.8米车比9.6米车好du跑一些，zhi9.6米车前四后dao四长途拉的货19吨内每公zhuan里运费约shu5 -6元，9.6米车前四后八长途拉的货27吨内每公里运费约6-7元，6.8米车长途拉的货12吨内第公里运费约4.5-5元，车拉的多轮胎 发动机磨损就大，拉的多过路费交的多
有时候卡车生产企业给新品牌命名挺任性的，比如前几天福田刚发布了欧航新品牌，也就是福田汽车旗下的中卡品牌，为什么叫欧航呢？解释是欧洲标准的路上航班，也就说准时、高效，它与之前的重卡品牌欧曼、客车品牌欧辉和轻卡品牌欧马可形成欧字系列，代表了福田对来自欧洲的戴姆勒血统的引以为傲。
但欧航这个名字让记者听上去总觉得尬尬的感觉，拗口不说，听上去也不上档次。心经记者虽然未到现场，但也感觉到了业内人士的不解。
目前，福田旗下的中卡品牌包括了奥铃中卡、欧马可中卡和时代领航、瑞沃中卡，此前欧马可的中卡叫S5，奥铃重卡近日大红的叫大黄蜂，时代汽车旗下的中卡体量太小，时代还是以领航轻卡和祥菱微卡为主，也就是说，在此之前，福田旗下的中卡主要是奥铃和欧马可，其中，奥铃中卡更胜一筹，此次欧航中卡品牌的推出让奥铃中卡陷入尴尬的境地，毕竟，两者都是主打高端中卡市场，就和重汽的T7和汕德卡一样，内部会形成产品重叠和内斗。
企业对车型的命名有时候就是这么逗，就不能起个让 用户好记住的名字吗？就好比东风天龙、天锦一样，一个重卡，一个中卡非常好记，而其他企业的品牌就有点乱了，比如解放J6到J7，下一代车型叫什么？比如福田欧曼EST和GTL，用户怎么记得住？再比如陕汽德龙M3000、X3000、X5000，为啥总是差一点？
对于用户来说，一个好记的品牌对它来说很重要，别人问你，你开什么车？卡友大都会回答：解放，重汽，很少有人会说解放J7，重汽豪沃吧？那是因为解放、重汽更容易记住，再好比人们都记住了三一重卡，却很少有人会记住三一重卡英杰版，而至于格尔发K7、乘龙H7、广汽日野700等车型名，更是没有站在用户的角度去思考问题，你们内部有代码就有吧，非要把它当车型名吗？
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