【车讯网 报道】
吉利汽车销售公司营销一公司总经理刘殿军：吉利全新首发星越L技术来源于龙湾科技；设计逻辑的颠覆，客户亲自参与前期设计；全车有24个雷达传感器+摄象头，确保行车安全；AQS空气管理系统，提高车本身的健康；支持整车FOTA，提高动力性能。
以下是专访实录：
主持人：各位网友大家好，欢迎大家来到车讯网在2021上海国际车展主导的“共话”2021访谈间，今天非常有幸邀请到吉利汽车销售公司营销一公司总经理刘殿军，刘总好!
刘殿军：各位网友好。
主持人：首先请刘总介绍一下2021上海车展吉利汽车带来哪些亮点车型，以及有哪些方面需要广大网友关注？
刘殿军：上海车展由于疫情原因，现在应该是全球第一顶级的车展，从人数到参展面积来看已经是第一。这次车展主题是“拥抱变化”，吉利面对变化的情况，在展台上首先做了一些比较大的格局变动，我们分了几个区域，一个区域是飞行汽车+卫星展示区，另外一块区域作为CMA架构超级母体技术内涵的解释。现在很多中国消费者老百姓印象中，中国品牌在技术上和主流合资还是有些差距，现在整个中国品牌包括吉利变化都非常大。我们做了技术上的展示区，像消费者展示进入科技吉利4.0时代下，吉利完全有实力造世界一流好车的新技术。
吉利品牌参展的车型包括星越、星越L、星瑞等CMA架构核心车型，其中全新紧凑型SUV星越L在上海车展全球首发。旗下SUV、轿车、MPV全品类车型均有参展。大家都可以到7.2展馆看一看。星越L在研发过程中，我们和广大用户进行了调研和互动，让用户把他们心目中想象的车型样子说出来，例如：想要什么动力，要安全、健康等，要什么颜色，什么配置。把这些反馈到吉利，让用户参与研发制造过程，这次发布会中，用户参与给了我们很多信息，我们要用回复给用户一封信的方式做发布会，给用户更好的反馈。
同时，我们与中汽协、知乎展开战略合作，启动系列“中国汽车品牌技术科普战略规划，共创“中国汽车品牌科技”科普阵地。用通俗易懂的方式讲什么是CMA架构？CMA蕴育出来的安全、健康、性能、智能、节能五大核心基因怎么来的？能起什么作用？让广大中国客户更了解中国整个品牌的技术已经不是以前那种逆向研发，我们都有自己的独创，都有核心技术，技术是立国之本，一个企业没有核心技术，就难以安身立命。这次车展上除了车型以外，还有一些技术内涵的展示。
星越L为什么是一台好车？有几个方面。
第一：技术。吉利所有技术基本上来源于龙湾科技，龙湾离这里不远，开车从跨海大桥一过去就到了杭州湾，那里是智能汽车集群地，那里有自动驾驶、汽车理论基础架构研究，包括CMA超级母体，包括芯片技术，大家可以去体验一下中国品牌的技术实力。
第二：星越L设计逻辑的颠覆。以前市面上有什么车？这个车看着不行，就换一个，总体来说换哪个都差不多。比如11万到14万SUV，要动力，可能油耗大一点，要么配置或者内饰不好，满足不了你的要求。但是这次客户亲自参与前期设计，客户满意后，企业才能良性发展。
说到安全，现在全国都挺安全的，但是这种安全都有很多看不到的人，包括警察在维护安全，我们才能够享受到安全。同样一部车也是一样，星越L全车有24个雷达传感器+摄象头，可以保证在车行驶过程中，随时提醒是否有不安全的操作，是否有不安全的行驶。包括预碰撞系统，都是通过传感器不停的输送。这个和CMA的电子电气架构有很大关系，传输速率慢，发生危险再提供信息就没有用，传输速率要非常快。这得益于CMA领先行业的电子电气架构支撑，在智能化方面形成快人一步的“最强大脑”，算力比同级别主流合资车型快200倍。
还有一些车本身的健康，健康是大家都需要的，这个车有AQS空气管理系统。当车内PM2.5超标，就会自动启动，还有CN95口罩级别的空调滤芯，去年疫情期间，经常戴口罩，大家都有明显的感觉，感冒少了，道理都一样。
同时还有智能，星越L支持整车FOTA，可以当成一种进化。比如发动机现在是2.0T，160千瓦，还想再猛一点就可以OTA升级，有收费和不收费的。
如果法律法规和相关规则能够允许，CMA架构下的车型可以从L2升级到L3自动驾驶，这些都是具备的。同时涉及到性能问题，星越L采用2.0TD发动机，百公里加速7.7秒，对于一个SUV来讲是非常优秀的。
主持人：吉利汽车最近销量增长了62%，累计销售达到33.3万辆，后续时间内吉利有没有计划通过哪些新产品或者新的营销策略来延续之前的增长势头？
刘殿军：中国疫情预防的是最好，经济恢复也是最快的，老百姓收入增加了，买车欲望还是有，大势还是有，包括置换、电动车更新都会，市场容量还是非常大。
另外还有新产品加持，星越L、第四代帝豪、帝豪S等陆续新车出来，都对完成任务有所帮助。另外，我们还有1000万保有客户，这些客户帮我们传播，以及置换需求。还有新媒体、直播都会带来新的东西，助力销量完成今年的任务。
主持人：吉利品牌在现有产品序列当中，像嘉际这种细分领域产品和命名中，这些新品之后考虑如何细化产品，以及如何延展产品阵容，甚至是否会再考虑出一些更高端的车型产品？
刘殿军：这和技术有很大关联，CMA架构最大好处，是拥有延展性、进化性，包括BMA，平台可以拉长拉宽拉高，会产生不同身型，有MPV、SUV，各个细分领域都可以进行扩展，技术是我们最大储备。接下来客户的个性化需求，决定市场越来越细分，可以更丰富广大用户对车本身的需求。
主持人：吉利品牌车型在新能源领域主要推出插电混动和轻混车型，有没有对于其他动力形式规划？
刘殿军：肯定有，现在市场朝着电动化趋势发展，从2010年开始，经过十年发展，中国的电动车电机，包括电动车配套、零部件、电池的技术水平已经达到基本要求，接下去肯定会快速占领市场。现在90%还是燃油车，销量只有10%是电动车，但是趋势是大家都感觉到的，所以吉利肯定会有这方面规划。
有两方面：第一因为90%还是传统燃油车，对现在传统燃油车效能提高，吃的少，跑的快。我们采取电动和节能“双轮驱动”。核心路线是两个蓝色行动，不局限于纯电动汽车，而是根据我国国情和用户用车习惯，采用混动、插电混动、增程式混动、小排量节能汽车，与纯电动协同发展；第二是成立全新的电动车公司，从研发、生产到销售一条龙，以前和传统燃油车放在一起，现在单独做。很快就会有很大成效，第一款纯电动车，包括极氪001，大家可以到展台去看看，可能很多人已经看过，至少媒体都接受过这些信息。在电动电池化方面，吉利肯定会走到前面。
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