【车讯网 报道】 这只白猫是如何拿捏“潮酷”的
作为媒体人还是第一次以车主的身份参加活动，其实前前后后也买过好些台车，不是太高端而是太小众，销量低，即便是在汽车媒体圈也属于实打实的小众，所以这一次算是有感而发的写下这篇文章，在个性化的时代不一定要买小众车。
这次欧拉白猫·潮咖智造局是有史以来的第一次白猫车主线下活动，也是欧拉响应广大车主呼声，而筹办的一场个性、新潮、有型的线下派对。而且他们给白猫车主俱乐部取了个相当新世代的名字——白喵天团，大家都挺喜欢这个称号，只是我这大叔年纪的车主有些为难，我这么着装嫩不太合适吧，哈哈哈。
派对选在后山艺术中心，这里的艺术氛围还是挺适合这场潮趴，加上现场专门为白喵女神们安排了现场彩妆课（据说是位牛人，请原谅我这个对化妆不敏感的男人没记住），还准备了供喵主们拍照的服装和专业摄影师，让女神们和白猫定格几张杂志封面级大片。
除了让女神拍照嗨皮，还有针对车的展示，现场展出了两台风格反差非常明显的重度改装白猫。一台是萌趣可爱的波普风奶牛配色，女神们应该是非常喜欢这种可甜可奶的艺术风格；另一台就是咱们男神的菜，战斗的双开剪刀门加宽大的后扰流板，浓浓的JDM风。
如果你是“天团成员”请注意了！官方本次还推出了四款个性贴花，分别是「萌主」、「探索」、「顽主」、「心动」，大家可以整体替换或者自由搭配，根据自己喜好和品位打造一台完全属于自己的个性化白猫。
什么才是真的小改怡情
我买白猫的原因很简单，我喜欢它K-Car般的造型设计，我妈喜欢电动车带来的低廉使用成本，我儿子喜欢它有趣的名字和可爱的样子，还调皮的给它取了个绰号——小耗子，这一灵感来源于他爹擅长在车流中穿梭自如，让它看起来就像是只敏捷的“小耗子”。
合理的定价和个性化的设计风格不光是年轻人第一台车所需的重要特质，也是很多像我这样不年轻，但年轻态的人非常在意的属性。对于家里普遍有车的年轻人而言，车基本是属于父母，他们买回来自己用得多，品牌、式样普遍保守，车型普遍兼顾众多，很难体现出年轻人想要的自由、个性。于是，拥有一台属于自己，有乐趣、好玩并且省钱的车，就成了他们的目标，而这些白猫全都满足这些条件。
圈层将是未来车企的新增长点来源
白猫的车主中，年轻人占到绝大多数，不光是女生喜欢，男生也喜欢。印象中，车主派对有同等效果的也就是Vespa和MINI了。
从产品研发的角度，这也是令人佩服的一点，能够同时博得更多的人喜欢，在两种性别间找到更多中性空间，确实需要运气，但也更需要实力。而更多的人能够关注到这台车，才有可能将它变为共同语言甚至是文化符号，虽然欧拉猫族离这一目标还有很长的路要走，但至少它开了个好头。
欧拉的产品定位“精品电动”，主打适合城市通勤、个性鲜明的高端亲民小车。欧拉善于从用户兴趣出发，用户在哪，年轻人的兴趣圈层在哪，就能在哪看见欧拉。比如，欧拉黑猫上市时，演绎了一场彰显年轻人追梦态度的欧拉音乐剧，还与China Joy联合跨界，进入年轻人喜欢的“二次元空间”。
所做这些都是为了得到足够高的关注度，只有这样才能更快成就品牌价值。个人分析，以猫族城市个性精品小车的定位，被更广泛认可是迟早的事，只需要不断强化自己的行业地位和适度接受消费者的批评并加以改正，就能持续的为自己圈粉赚钱。
诞生于2018年的欧拉，至今也不过短短两年半的时间，从第一款IQ以万为单位的「年销量」，到2020年推出”猫系“变为以万为单位的「月销量」，说明找准了市场定位，有了用户关注和用户基数，并顺应用户喜好不断升级产品，提升行业地位就不是难事。
至少从我个人的角度，就是因为在2019年开过欧拉黑猫后，给我留下了不错的印象，所以看到更对我味的白猫，立马就动了买它的心思。有一点点遗憾的是，之后推出的「好猫」品质感的到进一步强化，看今后是否有缘撸撸这只好猫吧。
没「撸猫」的朋友可能不知道，自打我家开上白猫，从来没用过车钥匙，我妈、我媳妇、我要撸猫都是直接手机解锁，非常方便。有时在远程控制车辆时，也经常顺带看看车友社区的动态，里面各种晒猫，美女还挺多，赶上一些技术问题，我也热心的帮助解答一下，因为都是猫友，大家不觉得生分，很融洽。
大家越是关注、越是熟悉自己的爱车，就越能更加显著的体现出它的优点和不足，这对于欧拉的车型开发人员来说就是最为宝贵的反馈信息，也是能帮助他们更加准确聚焦用户需求的工作方向。在世界范围内，但凡是多次成功迭代的车型，一定是将它最核心的价值被清晰的延续保留下来，并且不断保有适度的创新，敲定方案的人是产品经理，而他的信心构成中一定不能少了忠实粉丝们。
写在最后的一点感想
打造产品需要基于用户需求，相信每一个制造商都明白这一点，而这场考核，最直接的考核分数就是销量。长期霸占中国汽车市场销售状元的长城深谙此道，所以我们在2020年也看见了一组漂亮的组合拳，猫也好、狗也好、坦克也好、大炮也好，赚足噱头的背后还是深得民心的产品。
最后喊一句：第二场白猫趴踢啥时候啊?
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