了解Jeep的人都知道,牧马人的历史是让其引以为傲的地方。从二战中美军的军用车型到不断演化成如今的民用车型,牧马人优秀的通过性和可靠性为它带来的领袖地位延续至今。七十余年间,牧马人打造了很多经典车型,其中,牧马人系列中为极限攀岩而生的卢比肯,在激烈的市场竞争中力压群雄,成为数一数二的越野车型。

　　牧马人卢比肯

　　江山代有才人出,2014年,哈弗品牌旗舰车型哈弗H9上市,开拓了20-30万硬派SUV细分市场,引领了自主品牌进军中大型SUV新浪潮。2019年,其将越野性能重装升级,搭载多项智能科技配置,集硬派、智能、舒适于一身,成为既能翻山越岭又能完美兼顾城市需求的标杆车型,一时间风头无两。

　　哈弗H9-2020款

　　俗话说“外行看热闹,内行看门道”,当哈弗H9遇上牧马人、初生牛犊遇上久经沙场,场面一定十分精彩。为了测试结果更加客观,小编特地找来了哈弗H9-2020款尊贵型和全新Jeep牧马人2.0T Rubicon四门版,从越野性能、四驱系统和城市SUV特性三方面,来一次实打实的较量。

　　哈弗H9-2020款(左)、牧马人卢比肯(右)

　　通过性PK,谁主沉浮

　　哈弗H9-2020款配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统,可以根据不同地形模式对扭矩进行最有效的分配;同时,前、中、后三把差速锁更是提高通过性和脱困能力的必备利器。牧马人卢比肯采用了Rock-Trac分时四驱系统,并配备前、后两把差速锁,在四驱模式下,分动箱能够将驱动力平均分配给前后轴,实现了“中央差速锁”的功能。

　　哈弗H9-2020款

　　为了更好地测试两款车的性能,我们选择了遍布积水坑的乡村土路。哈弗H9-2020款在未调模式前,右前轮出现轻微打滑的现象。此时,我们调整到4L模式并打开后桥差速锁,很快便能明显感觉到打滑的车轮被施加制动力,同时另外三个轮子获得了更强的动力,顺利完成脱困。

　　哈弗H9-2020款

　　在同一块路面,我们也对牧马人卢比肯进行了测试。在过泥坑时,其同样出现了车轮打滑的情况,随后我们手动将它调整到四驱模式,也成功完成挑战。不过,回归到正常路面行驶时,又及时改为两驱模式,否则车辆会出现顿挫感,也不能顺利转弯。

　　牧马人卢比肯

　　泥坑测试小结

　　在此次泥坑测试中,哈弗H9-2020款与牧马人卢比肯都轻松完成了挑战。不过,相比前者的智能四驱系统,后者在日常操作上就显得不是那么方便了。而且,这处深坑我和同事正反走了两次,一致认为哈弗H9-2020款这套差速器介入速度很快、锁止效率很高。

　　舒适性PK,谁更出色

　　越野时复杂的路况极多,因此除了通过性以外,车辆的乘坐舒适性也很重要。为了更直观地感受两车的舒适度,我们选了一段碎石路。坐进哈弗H9-2020款的车厢,柔软的真皮座椅带来极强的舒适性,我的身体瞬间放松不少。在起起伏伏的小路上,能明显感觉到其底盘调教很软,颠簸感化解得很好;同时,关窗状态下几乎听不到异响,静音效果很出色。

　　哈弗H9-2020款

　　再看牧马人的车内,除了座椅和车门扶手是软的,其他手能触及的地方都是硬邦邦的,其内饰设计真是延承了“越野”的做派,完全符合“越野纯种硬汉”的形象设定,这一点也无可厚非。不过,在试驾过程中,牧马人轮胎及底盘的震动和噪音几乎一丝不落地传递到车内,特别是过几个比较大的碎石包时,车身颠簸幅度很大,没一会儿就感到腰酸背痛。

　　牧马人卢比肯

　　舒适性测试小结

　　在舒适性这一环节的测试中,哈弗H9-2020款的优势非常明显。无论是座椅的舒适程度,还是整车静音效果,其城市SUV的特性都发挥得非常好,牧马人则略逊一筹,并不太适合长时间、长途驾驶。

　　总结

　　综合来讲,20多万的价格能够拥有这样越野性能、舒适性的越级感受,哈弗H9-2020款可谓是性价比极高,这样的表现非常难得!更让人感叹的是,哈弗H9-2020款仅上市6年便能比肩经典,甚至有些方面做到了有过之而无不及,国内越野车型的标杆身份实锤了!