车辙
➤话不多说，作为拖更的道歉礼，先po一支视频让大家感受下我们跑完的11140公里的西北国境线的大美风景。
西北国境线的游记比预想的来的晚了，要找原因的话，大抵是因为疫情的影响。但事实上，还是因为人手紧张，以至于分心法术。期间有好几位读者粉丝催更，害的我们小脸红扑扑的。
好在，我们排除万难，终于提笔。从今天开始，让我们再通过一篇篇文章复盘一遍我们在大西北所走过的路，遇到的那些人，以及那些大美之景。
要说每趟旅途最美好的时刻，现在想来其实不是在路上。因为路上难免会遭遇各种烦杂的事情扰乱旅途上的心境，再加上一路长途跋涉累得不行，对眼前的景色也难免会有些麻木。
最美好的时刻应该是回到家，坐在空调房，吃着西瓜，看着当时拍的或者别人拍的图片，感慨这么漂亮的地方我也是打过卡的，并且还是驱车穿越。
很多年以后等我老了，摇着蒲扇坐在大榕树底下，也可以在老头老太中间，神采飞扬地说起半世纪之前的2019年，在二十几岁的时候就跑过西北国境线啦。
原来这些框在菲林中的图像，直到今天也有直击内心深处的力量，那些见到的人、那些听到的事感觉就在昨天发生，晃过神来才发现过了很长一段时间。
2019年9月7号的清晨。
良哥、悠悠和我再次踏上国境线穿越的旅途。座驾依然是我们的普拉多，这台一路默默载送我们穿过东北国境线的老伙计。
东北有一句俗话说得好，山是山，河是河，越野还得酷路泽。
普拉多呢属于“Land Cruiser”的分支，也有两把锁和全时四驱，不过东北这些路修得太好，一辆原厂的卡罗拉也可以轻轻松松地跑完全程。
▲东北国境线之旅最考验越野能力的时候，不是普拉多的话要往回折了几十公里烂泥路
西北的画风就不一样了。光“大西北”这三个字听着就有一种粗犷荒凉的气质，古代的官员一惹皇帝老头不高兴，就被贬到这些鸟不拉屎的地方。
把地图拿出来一看，西北地区零星分散着几座城市，中间没有标明的地区是草原、高原，没有人烟没有灯光，一切都是那么的原始和危险，具体是怎样的看你们探索了。
▲在西北开车，可能就是几十、上百公里见不到一户人家
上次的东北国境线之旅是在内蒙古满洲里结束的，为了能够贯穿整条国境线，这一次我们把西北国境线的穿越起点设到了东乌珠穆沁旗--内蒙古锡林郭勒盟下面的一个县级市。
看高德导航给出的三条路线的时间，最快的是21个小时39分钟分钟，总的行程是2081公里，南段主要走京沪高速，北段走海张高速，过路费800元。时间规划最长的备选方案三，是走沈海高速再转长深高速，时间22小时11分，行程2012公里，过路费820元。
要想2天到达就意味着我们在9月7号这天必须一早出发，否则路上可能要花费3天的时间。
7号一早我们从上海出发，一路狂奔到河北廊坊市永清县，到的时候差不多是晚上10点了。
永清这座县城倒是也给我留下了些许印象。
这座城市有今天的模样，很大程度是因为和北京有高铁互通，很多人在北京上班，在这买房和生活。
在快节奏的现代化社会中，大多数人早早习惯了“双城生活”，白天在那出现，晚上到这睡觉，现实给他们上紧了发条一日复一日地循环，就像莫比乌斯环一直找不到出口。
▲永清的早晨六点，就有不少人开始上班了
第二天一早6点已经洗漱完毕。早起的工人们显然是先看到红日的一批人。在小摊简单吃了豆浆和韭菜鸡蛋包子，然后便和上班族一样朝着首都的方向赶路。
我们在人们好奇的眼光中出发，可能他们也纳闷，在这个再普通不过的工作日，怎么有一辆外地牌的丰田越野车闯入。
发动引擎后打开导航，看了下时间要傍晚17:46分钟才能到，原本20小时的车程，但现在两天加起来得将近27个小时。
7点左右到达北京东四环，车流并不多。按照北京的交通路况，我们想着一定要在北京的高峰期到来之前穿过去，可不能堵在四环上看风景。
出了北京，到了怀柔地区，国道和山路压低了速度。
要不是这次出行，我们也感慨或许一辈子也不会踏上、甚至不知道这座城市的存在，在困倦和遗憾的复杂情绪中，快速地开上了高速。
其实北京的郊区在不堵车、天气好的时候是很漂亮的。
尤其是秋天的9、10月份，温度才20°，眼前是一片彩色，蓝蓝的天空飘着几片白云，一降下车窗就有全身心的通透，大脑立刻分泌有关放松、快乐和舒服的激素，怪不得皇帝都喜欢在这边建都。
往北一直开了6小时左右，下了高速就像换了70寸大彩电，整个视野变得无比宽阔，远方的地平线就在道路的尽头。
此时已临近中午12点，我们踏入了锡林郭勒地界。
看着路边这一片片金黄色的小杨树，良哥就不想走了，临时起意要停车吃饭。也是，在这种环境氛围下，可以一边用景色填饱眼睛，一边用食物填饱肚子。
自热米饭是长途穿越式自驾游的最佳伴侣。
也不用起炉点火，不用洗锅洗碗，甚至比冲方便面更方便，只要把米饭、配菜放好，底下放加热包倒入矿泉水，盖上盖子，等10分钟左右听到咕噜咕噜地响，呲呲呲地不断冒烟，说明饭菜熟了可以吃了。
关键是自热米饭吃起来还挺带劲的，像红烧牛肉、宫爆鸡丁、鱼香肉丝这些口味都有。
▲自热米饭不用单独烧水，有水往里倒就行了，某种意义上比方便面更方面
吃完在内蒙古的第一顿饭之后，沿着国道照计划前进，越往北降水量越少，小杨树慢慢消失了，变成了我们熟悉的内蒙古大草原。
这边就是西北该有的安静，除了风声没有别的生物存在，油田的钻井平台像小鸡啄米一直在点头，大草原中有零星一两棵树，旁边有一栋小房子。
很顺利，在8号下午还不到6点的时候，在我们开过了草原的最后一个左拐，像见到亲人一样，欢呼地进入了西北国境线之旅的第一站：东乌珠穆沁旗。
▲终于到了西北国境线的第一站：东乌珠穆沁旗
旗，是内蒙古自治区的行政区划，相当于县的级别。
这是清朝遗留的称呼了，以前清政府为了加强对蒙古族的统治，把蒙古各部为若干个单位，这些最基本的单位就是旗。
说是最基本的单位，你也知道，这边地广人稀，一个县、一个旗也分得到一大块土地。东乌珠穆沁旗全旗有5个镇、2个苏木，57个牧业嘎查，1个国营林场，总土地面积4.73万平方公里。
相当于3个北京，7.5个上海，6.4个广州，25个深圳，或者说，北上广深加起来也没有一个东乌珠穆沁旗大。
▲城市的天空没有一点遮挡，让人看着就心情愉悦的天气是这些地方最不缺的
东乌珠穆沁旗简称东乌旗，乌珠穆沁的意思是葡萄山之人，具体位置在内蒙古自治区锡林郭勒盟东北部，大兴安岭西麓，与蒙古国交界，国境线长达527.6公里。
别看这么不起眼的小地方，却因为地理优势拥有国际性一类陆路口岸--珠恩嘎达布其口岸，是继满洲里、二连浩特之后连接欧亚大陆桥的桥头堡。
▲一边是柏油路，一边是土路
但是和那些在东北接壤俄罗斯的边境城市不同，这边未免太冷清了。
蒙古国也是世界上排的上号的神秘国家之一，长这么大几乎没听过有关蒙古国的新闻。那边到底是什么情况不清楚，但贸易往来应该不是很频繁。
总之6点多到市政府门口溜达的时候，给人的第一印象是干净宽敞，马路上见不到多少人，这边也没有高楼大厦，8楼称得上当地的小高层了。
▲这边的一部分楼房还是上世纪五六十年代的风格
▲面对这样的风景，觉得自己和外界断开了联系
整座城市的规划也很简单，横直几条马路没了，到哪都方便，当然也没几个地方可以去。
不过最令我惊奇的是，这的生活没那么脱节，烧烤、足浴、火锅，甚至连水族馆、水产也有，马路上跑的也是这些年的新车，大众丰田本田凯迪拉克都有。
要致富先修路这句老祖宗传下来的古训是绝对正确的，之前到江浙一带的乡镇，由于没有好的山路进村，封闭程度更加严重。
▲居然有凯迪拉克SRX
▲在大草原之中竟然有水族馆，这要大户人家才买得起吧
所以在这些有柏油路的地方，都不用担心住宿和餐饮问题，我们在市政府旁边的小宾馆办了入住，顺便和管房门钥匙的大叔聊一聊。
大叔说这边人口3万多人，常驻的可能没这个数，前几年有开发商征地建房子，推掉平房付了一笔钱，很多人拿着这钱到大城市打工或者陪读了。
这边不像大城市的早上，忙这忙那有事情干，有些人没事做，白天黑夜一直喝酒喝酒，他是觉得挺没意思的。
▲太阳一下山，城市就变成了空城
▲这种煲水的灶台在西北挺常见的，长长的管子可以给房间加热
是人都这样，在一个地方待久了都觉得没意思，在城市待久了向往大自然，冷清待久了向往热闹，唯一有件事是大家共同追求的，那就是吃。
来到内蒙古怎么可以不吃羊肉，我们在街道闲逛找吃的，虽然是9月份，但东乌旗在西边，太阳要到八点左右才下山。
这时候刚好碰上周日的晚自习开始，很多学生陆陆续续回到学校，对一部分人来说，这就是他们离开这个地方最好、最快、最实际的办法。
但不得不说，眼前的景象真的是心旷神怡，蓝色的天空没有一丁点污染，屋顶飘着很低的白云，零星的橘黄色灯光为我们这些旅人的内心增加了一丝温馨。
无论在多么荒凉的环境，有光就有人，有人就有希望，就有吃饭洗澡睡觉的地。
最后找了一家羊肉火锅，这家店的特色是高钙肉和牛骨髓。听老板介绍，高钙肉是肩胛骨的部位，每片都带着脆骨，肉质清香，骨骼清脆，吃起来和小肥羊完全不一样。
一顿美餐，瞬间抹去了连着两天赶路的疲劳。
虽然是9月，但东乌珠穆沁旗早上的气温才不到10°，没有水汽的空气很凛冽，大家在朋友圈抱怨有多热的时候，这边都穿着厚外套了。
不过这应该是东乌珠穆沁旗一天最热闹的时刻，当天正好是星期一，很多人上班上学，街上的同学们有说有笑充满了生气。
▲天气真的是太好了，不冷不热，却有明媚阳光和清新空气
▲正在发呆的狗子们
可惜的是按照行程计划没有太多逗留的时间，对于进入内蒙的第一站，在我们还沉浸在新奇的探寻状态中就要和这座城市说拜拜了，拜拜了东乌珠穆沁旗，拜拜了宾馆大爷，拜拜了羊肉火锅，拜拜了在路上见到的人们。
▲当地人对这样的天空习以为常，我们却忍不住一直拍拍拍和大口呼吸
对于东乌珠穆沁旗，以及在这里相识的人们，或许这一辈子再也没机会遇见，以后可能也不会再来了，或许老了的某一天，我坐在东部沿海城市的海边，回顾几十年之前竟然去过几千公里之外那么一个地方，想来也是很神奇的体验。
好了，下一站二连浩特，继续出发！
《车行迹》| 作者：李日新
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