8月30日晚，全新一代哈弗H6正式上市，新车共推出4款配置，售价区间为11.59-13.49万元。作为中国市场常年的SUV销量霸主，哈弗H6的换代对于整个车市都有非常重要的意义。

通过上图可以看出，全新哈弗H6各个配置之间的差价基本都在6-7千元，价格控制还是非常理性的，没有出现过大的差价。接下来，我们就详细分析一下全新哈弗H6的具体配置情况以及各个配置的性价比。

首先来简单回顾一下全新哈弗H6的产品力。作为一辆爆款车型，哈弗H6在设计语言上并没有太过激进，在延续了上代车型整体风格的同时，编织状的中网更加宽扁，大灯更为犀利，前杠的线条也更具运动感。

侧面线条依旧是比较沉稳中庸的风格，上扬的窗线让整车增加了一丝时尚气息，后翼子板处隆起的线条甚至还有点肌肉感。尺寸方面，全新哈弗H6相比同级别的CS75 PLUS以及博越PRO都具有一定优势，倒也非常符合这个级别消费者对于“大”的需求。

尾部最大的变化在于增加了贯穿式LED尾灯，中间则是一条粗壮的镀铬饰条，下方的排气采用隐藏式设计，略显保守。其实对于哈弗H6这样的车型来说，在外形上只要看起来有气势、不显小就足够了。

在车身配色方面，此次全新哈弗H6共提供了7种车身颜色可选，除去相对常见的灰色、白、黑色外，还有比较亮眼的红色、蓝色等颜色，可以满足更多年轻用户对于个性化的需求。轮圈风格选择较少，顶配车型标配19寸星旋轮毂，其余配置均为18寸设计。

内饰方面，全新哈弗H6整体风格更偏向简约，平直的中控台线条内融合了贯穿式的空调出风口。相比老一代车型不对称式的设计，新车的内饰更加沉稳有质感。

在颜色搭配上，全新哈弗H6提供了4种风格，除了全黑色以外，剩余3种均为双色拼接风格，质感十足。

动力方面，先期推出的车型均搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，全系匹配7速双离合变速箱并采用前轮驱动。值得一提的是，这台发动机的参数虽然相比老款H6没有变化，但却经过了重新的技术升级。在350bar高压直喷、CVVL可变气门升程以及新的电控涡轮增压器的配合下，新发动机的热效率达到了38%。与之匹配的7速湿式双离合变速箱也经过了优化，换挡速度达到了100ms，油门响应速度也仅为200ms。

至于大家很关心的底盘平台方面，全新哈弗H6也采用了长城正向研发的柠檬平台，新平台对于电气化更加友好，悬架结构也经过了重新设计，并且得益于新平台的优化，全新哈弗H6相比老一代车型成功减重了100多公斤，能有效提升整车的操控性和燃油经济性。

简单回顾完车型的信息，接下来我们来逐一分析哈弗H6各个配置的特点和性价比。

首先是全系最低配的Plus版，售价11.59万元。虽然是全系最低配车型，但配置还是比较丰富的。例如10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、18英寸轮圈、定速巡航、手机无线充电、矩阵式LED大灯，这些配置全部做到了全系标配。

不过最低配的哈弗H6，连小天窗都没有配备，而且座椅还是织物面料，比较适合追求实用的消费者。总体来说，最低配的哈弗H6依旧是比较值得推荐的，基础的配置已经非常丰富，推荐指数4颗星。

往上加7000元，就能升级到售价12.29万的次低配Pro版。在配置方面，Pro版增加了全景影像、全景天窗、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等配置。7000元的差价补足了最低配车型的舒适性配置缺失，就一般家用来说，Pro版的配置足够丰富了，也称得上目前4款配置中最值得购买的版本，推荐指数5颗星。

再加6000元，将能买到售价12.89万的Max版，相比Pro版，这6000元的差价主要体现在一套带有全速域ACC功能的驾驶辅助系统，并且还有HUD抬头显示功能。如果从配置和价格差异来看，其实是划算的，但是考虑到它的指导价已经接近13万，对于哈弗H6的目标用户来说，可能一套驾驶辅助系统并不具备足够的吸引力。因此，这个版本我们的推荐指数只能给3颗星。

最后就是目前最顶配的Supreme版了，虽然不知道这个版本与潮牌“Supreme”有什么关系，但从英文单词Supreme的中文意思--“至高无上”来看，这个配置尽可能地把配置都给到了消费者。总共增加了19英寸轮圈、电动后备厢、自动泊车、内置行车记录仪、副驾驶电动调节等配置。对于这些配置对日常使用来说提升不大，我们也就不太推荐购买顶配车型了，推荐指数2颗星。

有意思的是，顶配车型还有一个循迹倒车的功能，这个功能与此前宝马3系宣传的50米自动倒车类似，能够记录车辆最后一段行驶轨迹。在狭窄的胡同、停车场等不方便调头的区域，会有一定的用途。

总体来说，全新一代哈弗H6先期推出的4款配置还是比较合理的，尤其是中低配车型，满足日常的使用已经完全没有问题了。如果未来全新哈弗H6在终端还能给出一定的优惠，那么中高配车型也会更具购买价值。

说完新车本身，我们再简单聊聊哈弗H6上市后的竞争对手。首先，全新哈弗H6最大的竞争对手必然是连续数月威胁到其销量冠军地位的长安CS75 PLUS。在售价方面，CS75 PLUS的1.5T车型，指导价为10.69-13.19万元，撇开最低配的手动挡版本，它的整体价格区间依旧比哈弗H6要便宜了3000元左右。

在硬件方面，CS75 PLUS的1.5T车型匹配爱信6AT变速箱，2.0T车型则匹配爱信8AT变速箱，相比哈弗H6使用的7DCT来说，AT变速箱在终端市场肯定会更受消费者的欢迎，这也是CS75 PLUS连续畅销的原因所在。因此，未来哈弗H6要想继续守住自己的冠军宝座，除了同堂销售的老一代车型持续降价外，新车也得给出更具竞争力的终端售价，起码不能比目前终端优惠3000元左右的CS75 PLUS更贵。

除了热销的长安CS75 PLUS外，比亚迪刚刚发布的宋PLUS也会成为未来哈弗H6的一个强劲对手。全新的宋PLUS外形更霸气，并且还用上了比亚迪全新研发的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288N·m，热效率达到了38%，并且还换装了最新研发的7速湿式双离合变速箱，参数层面相比哈弗H6还有一些优势。

更重要的是，宋PLUS目前的官方预售价为11.88-14.68万元，价格区间与全新哈弗H6非常接近，也摆明了是要跟哈弗H6正面硬刚了。

至于这个级别的老牌选手吉利博越PRO，依旧会是哈弗H6一个稳定的对手，不过考虑到博越PRO“年事已高”，在一众新车的冲击之下，竞争力已不如从前，全新一代哈弗H6反倒不必过于担心博越PRO的威胁。

总体来说，从自身的角度出发，全新哈弗H6是一次非常成功的换代，外形内饰焕然一新的同时，在底盘平台也彻底更新，用上了长城自主研发的柠檬平台。在配置方面，无论是基础标配还是中高配车型的划分，都称得上诚意十足。

但是，如今的自主紧凑型SUV市场竞争压力极大，各大厂商基本都瞄准了这块蛋糕，全新一代哈弗H6要想继续坐稳王座，除了自身的产品力以外，还得在终端给出足够具有竞争力的优惠才行。

面对月销量仅差2000台的CS75，你觉得全新哈弗H6还能稳操胜券吗？