在汽车家用属性极强的中国，隔音是很多人追求的品质。我们这期给大家推荐一些隔音超好的车型，当中很多属于非主流车型，算是沧海遗珠推荐了。

 

马自达CX-8

 

每次赞CX-8，都有人说我充值了。试想人家长马真充值，也去充CX-5啦！CX-8这台车上市后，伴随都是争议声。非马自达粉，会说它比汉兰达指导价贵。马自达粉，会说这么大台车，用2.5L自吸去推，没意思啊。

 

包括很多媒体同行，也是不太看得起这台车。但试过之后，立马改口。因为这台车行驶起来，静谧外加底盘平稳，驾驶和舒适两头都做得非常锋利。最能归纳这台车厉害的场景，就是能带着一车乘客，舒舒服服地劈山。

 

大家常觉得马自达闭门造车，不谙世事，其实不然。马自达借改款把各车型的静音大幅提升，包括CX-5，也是很静谧舒服。CX-8在这方面做得最极致，没辜负旗舰身份。

 

理想One

 

理想One跟马自达CX-8有共通性，就是没试驾之前，也是带着各种鄙视。理想One造型缺点意思，尤其跟蔚来比起来。

车头贯穿式的灯带，看起来还有几分“后装”味道。最招黑就是增程这种驱动形式，大家会觉得没技术含量，还拖着副烧95号油的三缸1.2T。

 

但开过之后，大家会对这台车的舒适性赞不绝口。超安静，加上底盘有50万以上豪华SUV的厚重感（车本身确实重）。最初担心的三缸机抖动问题，再次证明可以靠后天补救，哪怕是低电量状态，发动机运转时抖动，也只是跟一台汉兰达相当。

 

当然啦，我只是对理想One在NVH方面进行评价，耐久性等有待时间考验，避免立flag。

比亚迪汉

 

此前比亚迪唐，已经被大家赞静音做得好，如今汉在这方面更加极致。包括之前昊哥试驾，都说汉底盘很有C级车的味道。

所谓C级车味道，就是比凯美瑞、雅阁等B级车更有沉稳感。当然啦，可能有人会怀疑我们瞎说，大家可以骂，但请去试驾完再骂。

 

雪铁龙C6 & 福特金牛座

 

这两款车都属B+级的轿车，B+级轿车在中国，至今还不太成气候。这类车在美国非常吃香，基于B级车底盘拉长。拉长之后，通常顺势提升NVH的表现。

 

雪铁龙C6和福特金牛座就是这方面的典型，都比自家B级车有了明显提升。话说雪铁龙C6还有款兄弟车型，叫做东风A9。东风A9比雪铁龙C6更偏科，安静加滤振好，真有飞毯感觉，犹如整台车飘在路面上行驶，只是驾驶起来大车感明显。

 

当然啦，不是所有的B+级车，静谧性都有大提升。例如别克君越，过去曾是隔音标杆。但新款为了减重，NVH退步比较明显。

 

丰田亚洲龙&雷克萨斯ES

 

说起雷克萨斯，很多人会想到安静。但其实雷克萨斯很多车，不见得比同级安静，例如NX就不怎么有静谧感。但雷克萨斯ES，就一直没丢这个卖点。

 

买不起雷克萨斯ES，退而求次可以买丰田亚洲龙。如果闭着眼乘坐，不太好区分出来。当然啦，一分钱一分货，内饰精致度就比ES差不少。

 

本田冠道&丰田汉兰达

这两款就不说太多，属于大家都猜得出的安静车型。冠道算是最不本田的本田，舒服得一塌糊涂。至于汉兰达，准备要换代了，整个生命周期都在加价啊……