今年以来，特斯拉在新能源汽车市场风头无二，常常登陆热搜榜。先是“减配门”事件，最近，特斯拉又因为价格一降再降引发网友热议。5月初，特斯拉Model 3再次大“脱水”，标准续航升级版车型将价格降至30万元以内，补贴后售价仅为27.155万元。

在前两个月，特斯拉Model 3在销量上一路走高，连续两个月雄踞新能源车销量排行榜的榜首。然而，最近，鬼哥在查看4月新能源汽车销量排行榜上发现，这个“会念经”的国产特斯拉Model 3销量“跳水”，共销售3635台，与上月的10160台相去甚远，降幅达64%。那么，降价后的特斯拉为何无法在国内市场继续“割韭菜”？

价格砝码“失灵”

自从Model 3国产以来，特斯拉经历着“冰与火”的考验。一方面，国产Model 3出色的产品力和极具诱惑力的价格，让国产Model 3直接引爆新能源车市场。尤其在3月，特斯拉Model 3的销量达到10160辆，甚至超越宝马3系和奥迪A4，居于销量排行榜的榜首，给同级的豪华车带来巨大的压力。

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可另一方面，特斯拉又在价格上不断“折腾”，从4月份以来，特斯拉先是公布了国产Model 3长续航后驱版的售价。然后，在4月24日左右，国产特斯拉Model3对指导价格正式进行调整，其中标准续航升级版售价30.355万元，上涨4500元；长续航版售价34.405万元，上涨5000元。

然而，过了还不到10天，针对于补贴的价格调整，5月1日，特斯拉中国官网正式调整国产Model 3标准续航升级版价格，补贴后的售价为27.155万，让很多消费者大跌眼镜。

可是，在价格频繁调整之后，国产Model 3的销量并没有出现大幅度的增长。刚刚发布的销售数据显示，4月，特斯拉Model 3销量3635辆，同比减少约64%，堪称高台跳水。在4月新能源车销量排行榜上，比亚迪秦EV成功夺冠，而国产特斯拉Model 3居于第二位。

销量为何高台跳水？

查找4月特斯拉销量暴跌的原因，有人说是疫情影响，但事实上，在疫情最严重的2、3月份，特斯拉却一直在新能源赛道上领跑。据了解，今年一季度特斯拉在华销量是1.86万辆，同比增长73%。也就是说，今年前3个月，特斯拉平均每个月要卖6200台。

还有业内人士分析，这是由于价格频繁波动引起。这种观点确实很接地气，特斯拉在不到一个月的时间里频繁调价，让很多意向消费者不敢轻易动手，“我要是出手买了车，没过几天再掉价怎么办？”鬼斗车后台的粉丝也在留言中表达了自己的观点，实际上，这也是很多消费者共有的心理。

毕竟，在消费市场中，始终存在着"买涨不买跌"的心理现象，比如雷克萨斯价格绷得很紧，价格很稳定，也很受欢迎，而汉兰达一毛优惠都没有，但还是深受追捧……

目前，国产Model 3零部件本土化率仅为30%。根据计划，国产Model 3的零部件7月份本土化率将突破50%，随着这款车本土化率的提升，成本会进一步降低，这样，还有进一步降价的空间和可能。如果是这样，那么，真爱粉们还不如继续“等等等”，也许，再等等看，就有可能省下很多钱。

另外，由于特斯拉美国工厂一直不能复工，也影响到国产Model 3在中国市场的交付。所以，消费者们也开始持观望的态度。

鬼扯：特斯拉Model 3国产后一直处于舆论的风口浪尖，国产后价格惊喜，销量冲高，但也经历了各种信任危机。接下来，特斯拉能否重拾消费者的信心，继续回到高速发展的跑道上，一切还是未知数。接下来，还有一批同档次的国产电动车即将登场，论实力，都足够香。这对于国产特斯拉Model 3来说，是另一种考验。