某日在直播间，和网友们一起探讨“自主二线品牌是否值得购买”时，猛然发现自主品牌中的众泰，到底还能不能算得上二线品牌了？

4月24日，众泰汽车公布了2019年的主要经营业绩，全年销量11.66万辆，营业收入32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元，2018年同期盈利8亿元。

当然，并不是只有众泰一家亏损，只是，TA已经成为2019年亏损最多的车企之一，已经和114.13亿亏损的蔚来弄成差不多的级别。要知道蔚来可是造车新势力，而众泰怎么着也是个多年的自主品牌。就在众泰公布经营业绩之后，众泰汽车的股价也跟着下地了3.51%，4月14日的当日收盘价仅为2.20元。

对于现在局面下的众泰，官方也给出了说明——宏观经济下行导致汽车行业整体销量下滑！这个说辞是不是觉得很耳熟？因为在2019年某银行盛传四家车企即将进入倒闭阶段时，众泰也以差不多的话语来搪塞过，如今，这个套路即将被继续使用。

从2018年开始，众泰就在走下坡路，到了2019年国六排放标准的试点实施之后，众泰的产品就更加没有销路。从一开始就走上了仿照路线的众泰，完全没有自主研发能力，车辆本身质量不过关，技术核心不在众泰手中，再加上没有符合国六的产品，众泰汽车在全国的多家经销商面临着无车可卖的境地。一段时间内，众泰的各位经销商纷纷出现了拖欠工资和扩宽的状况，也有很多经销商悬挂条幅，一堆乱帐没完没了。

与此同时，众泰的董事长金浙勇还被法院限制高消费一事。要知道，在去年的时候，众泰汽车还官宣浙商银行提供了30亿元的贷款以解燃眉之急，从董事长的经历则看出来，众泰获得这30亿元根本没有任何作用。因为金浙勇的限制高消费，仅仅是因为没有能力去偿还9万元的欠款。9万元，是的，你没听错，不是90万元，也不是900万元，仅仅9万元，对于一个汽车品牌的董事长，居然没有能力偿还，可见众泰汽车现在的局面，除了苟延残喘之外，该如何度过2020年，真是一道“送命题”。

不仅仅是缺钱，众泰汽车还面临着高管的陆续离开。从2019年的11月份副总裁杨建离开公司之后，2020年的3月份，公司副总裁陈静也辞去了其职务，同样在3月份，副总裁邓晓明也选择离开。而在4月份，众泰则有10个开庭公告信息，主要是买卖合同纠纷和广告合同纠纷。

如没有意外的话，众泰在2020年的状态依然是持续下滑，若是按照前两年的滑坡速度，能不能挺过2020年，真不好说。

鬼扯：众泰的汽车从一开始，就被消费者诟病毛病多，不好用。但是众泰并没有倾听市场的声音，TA认为只要是一个样子好看的车，就能够获得消费者。这一点在短时间内的确获得了很大的市场认可，比如现在你们知道的皮尺泰。但是这股风过去之后，众泰也只能在风中哭泣了。