定义车辆的美感，设计师需要数据的支持，而普通消费者，却只讲眼缘。

匆匆而过时的回头率，细细品鉴时的赞扬声，都是消费者“眼缘评定法”的标准。

宝骏RS-3，就是让年轻一代车主有眼缘的车型之一，多角度无死角的美感，配上7.18万元的起步价，能不香么？

多角度美感外型

宝骏RS-3，是基于“星际几何”新一代家族设计语言打造的小型SUV，矩阵式进气格栅配合钻石车标，寓意宝骏RS-3是诸多车型中，最为璀璨的一颗钻石，引人注目。中网上端一条镀铬饰条将两侧日间行车灯连为一体，造型独特。分体式大灯设计时尚。

在车标下端，毫米波雷达与车前的摄像头一起，合理布局，不仅美观，还帮助车辆实现主动刹车、防碰撞预警以及自适应巡航等功能。

RS-3的车身尺寸为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm，从车身的侧面来看，悬浮式车顶颜色，车身主体颜色，下包围的黑色，色调简单却又有灵动之感，就像卡通世界里的精灵，完美无瑕。同时，硬朗线条的应用，又让这辆小型车脱去脂粉气，多了几分肌肉感。

黑色的外后视镜，在侧面的视觉效果最佳，自带电动调节与加热功能，外侧集成了细条状的转向提示灯，随着转向灯一起闪动。视觉高度与更容易让行人了解车头的行进方向，以便及时避让。

C柱的处理，让宝骏RS-3的后部有了溜背式的视觉效果，为车辆在动感方面加分不少。

车辆的尾部设计对称，分体式尾灯将车辆的档次提升，这一点在同价位车型中，很少被应用，横条示宽灯与刹车灯相连，C型的主尾灯由倒车灯、转向灯与后雾灯集合而成。牌照框上方的摄像头可以形成清晰的倒车影像，与后驻车雷达一起，保障倒车时的安全性。

全方位精品内饰

宝骏RS-3的内饰，也是同级别车型中，精品化程度较高的典范，中控台采用横向线条，线条贯穿中控，延伸至空调，直达车门内侧，拉伸了车内的视觉宽度，这对于增加一款小型SUV的视觉宽度来说，确实是点睛之笔。

中控台上方，采用硬质塑料，这应该是出于对成本的控制，而中控台下半部，在驾乘者经常触及的地方，采用了软性的布艺材质包裹，摸上去没有生硬与冰凉感，不得不承认，宝骏RS-3在节省成本的同时，也充分考虑到客户体验。

中控面板采用的是黑色钢琴烤漆与银色双搭的按键，这样的搭配，让中控台摆脱沉闷的感觉，更加具有活力。多功能方向盘集成了定速巡航、音响、语音控制等按键。

7英寸的液晶仪表算是这个价位车型的惊喜配置之一，清晰度与信息内容都能让车主满意，10.25英寸的中控大屏，更是提升了RS-3的档次，试用中控屏后，更是感觉车辆的超值，支持安卓手机互联的大屏，无需数据线连接，导航、追剧、微信功能都可以轻松应用，科技感直追市场主流的紧凑型SUV。

并且，语音控制选择音乐、音量大小，车窗升降、天窗开启关闭，都为驾驶者解放了双手，增加科技感的同时，也提升了驾驶的安全性。

在车门内侧，常规的开门拉手被改成向上的方形拉手，造型新颖，方便使用。在高配车型中，配备了一体式运动座椅，两侧的包裹与缝线设计，都增加了新车的运动属性。

RS-3的空间，对于普通身高的乘客来说，绰绰有余，无论是头部空间还是腿部空间，都表现良好，180mm身高以下的乘客，驾驶位头部可有一拳以上的富裕空间，而后排稍低于驾驶位，但也并不局促。如果开启全景天窗，更是增加了车内的视觉高度。

多模式驾驶感受

搭载1.5L自然吸气发动机的车型，最大输出功率105马力，最大扭矩为135Nm，匹配CVT变速箱。

RS-3还设计了不同驾驶模式，但个人认为，这些驾驶模式并未提升车辆的驾驶感受，经济驾驶模式，目的是在市内使用时，可以达到更好的节油效果，但不足的是，小型SUV原本就不是以动力性见长，该模式使用时，会降低车辆的“动力性”，让车辆有一种“发肉”的感觉。

而模拟档位手动驾驶模式，个人感觉也是一种鸡肋设置，应用的人很少，只有老车主偶尔想起，会实验一下。

而运动驾驶模式，同样也不会给消费者带来太多的惊喜。

RS-3的宽挡把设计比较赞，下方包裹的皮质还采用缝线设计，视觉效果与手感表现俱佳。

文说：对于一款小型的SUV来说，宝骏RS-3的表现可圈可点，消费者买车，从成本角度考虑后，能够选择到一辆满足自己需求的车辆，就算成功。宝骏RS-3无论是在外形设计，内饰空间还是动力方面，基本上符合一辆小型SUV的身份，并且还添加了很多的惊喜，香与不香，一试便知。