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感受智能四驱的实力 冰雪试驾WEY VV7混动家族

余文娟

  【车讯网 报道】  每到冬季,车企总是会在极寒之地进行冰雪测试,而此时寒冷的冬季已经过去一大半了,各个汽车厂商的冰雪试驾活动也已经渐入尾声。此次我来到素有“北国明珠”美称的中国边陲城市——黑河,试驾WEY品牌旗舰车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV,这是WEY品牌今年全球首次冰雪试驾,比较特别的是,VV7 家族出征车队是由深圳发车,途经长沙西安杭州天津哈尔滨等 18 省 21 个城市,跨越 8000 公里,最后抵达黑河,在这最后一站,VV7 PHEV系列将带来怎样表现呢?

感受智能四驱的实力 冰雪试驾WEY VV7混动家族

  黑河地处东经127.48°、北纬50.25°,与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦,加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度带。这里冬季长达120天以上,每年有一整个月气温达到-40℃~-35℃,其中零下20℃的时间超过100天,是测试产品低温极限性能的绝佳之地。

  随行的工作人员告诉我们,就在我们到黑河的前两天,这边还零下30多度,我们来正好赶上了升温,所以也没觉得特别冷,同车有位来自深圳的南方妹子可激动坏了,说从小到大从来没见过那么大的雪。

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  Pi4 智能插电混动平台

  在说冰雪试驾感受之前,我想先聊聊车辆上所采用的Pi4 智能插电混动平台,近年来很多中国品牌都相继开启自己的平台化战略,诞生了不少优秀的车型平台,特别是纯电动平台这一块儿,但是混动领域却少有能为 PHEV 车型专属研发一个新能源平台、WEY 品牌用了5年时间,花了140个亿研发了Pi4 智能插电混动平台。

感受智能四驱的实力 冰雪试驾WEY VV7混动家族

  VV7 PHEV&VV7 GT PHEV 采用了 Pi4 平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式,也就是 P0(BSG 电机)+P4(后驱动电机)最优混联模式,发动机前端有一个 15kW 的 BSG电机,驱动电机放置在后桥,可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

  这样解决了发动机和电动机输出的动力耦合难题,通过这种形式综合了串联和并联结构的优点,将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

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责任编辑:余文娟

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