【车讯网 报道】宝骏汽车在近几年的销量都是比较前茅，不管是轿车还是SUV，包括MPV都拥有着非常高的性价比。宝骏730自2014年推出至今，销量已经突破了百万台，作为一款实用的家用MPV，它无疑是一款成功的产品。而2019款宝骏730CVT版的推出，就是为满足客户消费升级，追求更高品质汽车使用需求的改款升级。
2019款宝骏730外型变化不大，标志性的盾形前进气格栅与两侧的大灯组相连后，提升了整个前脸的横向视觉感，给人以稳重感。悬浮式车顶、方形透镜大灯、横拉式高辨识度熏黑尾灯等都很符合当下流行的汽车设计语言。
新车车身尺寸为4780×1780×1775mm，轴距为2750mm，与现款保持一致。轮胎采用的是规格为205/55 R16的佳通牌轮胎。
车尾造型圆润饱满，并加入了当下比较流行的悬浮车顶的设计，全LED光源的尾灯在这个级别车型中并不多见，其点亮后的视觉效果以及辨识度都有着不错的表现。
宝骏730的内饰设计延续了现款的造型以及配色，中控台上使用了大面积的搪塑软性包裹与灰色仿木纹饰板的搭配，质感营造的比较到位，对于一款指导价格不足10万元的MPV车型来说，它属于颜值较高的一款。
配置方面，新款宝骏730较老款有所升级，比如高配版仪表盘升级为7英寸彩色液晶的，8英寸多媒体大屏功能上还加入了一些新的应用，两块屏幕可以互动显示。媒体终端也搭载了Car-play、SSP-LINK车载互联平台等功能，还同步支持安卓和苹果系统，实现车机互联，这些配置给整个试驾过程带来很多方便和乐趣。
宝骏730CVT版车型的座椅采用了2/3/2式布局，第二排座椅支持靠背角度调节以及前后滑动功能。此外我们从厂家了解到，手动挡的高配车型也可以选装2/3/2式布局，而低配车型则为我们常见的2/2/3式布局。后排空调独立控制非常人性化，控制按键设置在前排中央扶手后部，打开空调送风感觉到凉风习习，找了半天才发现出风口被设计到了顶部，这样既能节约生产成本又能提高后排乘客的舒适性。
对于五人以下出行的家庭来说，第一二排座椅可以乘坐，而第三排座椅可折叠放倒，化身行李厢空间用来载物；而对于多于五人乘坐的情况也可以根据需要随时调整，满足载人和储物需求；如果有载物需求，把第二三排座椅纯平放倒，则可以获得2300L容积的超大空间。即使在7座满载状态时，它也拥有235L的行李厢空间。
从宝骏730的内饰就不难看出，宝骏到底有多了解这个级别消费者。尽管售价不高，但它的内饰却展现了远超这个级别应有的豪华氛围。木纹装饰板、钢琴烤漆的空调控制区以及在豪华行政级轿车中才出现的石英钟表，这些豪华细节的体现，对消费者是非常有杀伤力的。
此次宝骏730也换装了宝骏旗下最新的动力总成，型号为260T的全新1.5T发动机搭配由柳州上汽变速器柳东分公司生产的型号为CTF25的CVT变速箱，这套动力总成已经在宝骏530和宝骏RS-5上率先搭载，这也是这套动力总成覆盖的第三款车型了。
这台1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放的比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。起步阶段，由于发动机的低扭表现一般，所以在起步时还需配合着油门，来更高效的完成起步动作。
据了解，这款车型配备的CVT无级变速箱，是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件。它的速比范围是2.08-14.5，在扭矩响应方面，它采用法雷奥的液力变矩器，能够在放大扭矩同时充分化解发动机的冲击，让车辆起步更平稳、轻松，行驶过程中，它还会通过优化CVT钢带的夹紧力，进一步提高车辆平顺性。
悬架系统整体调校风格还是以舒适性为主，当我们在一些有些破碎的县道上行驶时，悬架能够将路面的振动过滤掉大部分，长时间乘坐的舒适性是不错的。但是偏软的调校在车辆快速过弯时，车身的侧倾会稍明显一些。
NVH方面，中低速行驶时噪音主要还是来自发动机更多一些，尤其是2000rpm以上会更明显，高速行驶时以风噪为主，行车过程中胎噪并不明显。
写在最后：
宝骏730从上市之初的单一手动挡车型开始，先后推出了AMT版本，以及搭载双离合变速箱的车型，再到今天的CVT车型，产品线变得越来越丰富了。 这次推出的2019款宝骏730匹配了1.5T+CVT黄金动力，显然是一次产品实力的重磅加持，更是践行市场诉求的动作展示。通过这次升级改款，宝骏730在所处的细分市场里又能领先竞品一大截，这将为“神车”再造销量神话提供了可能。
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