最近不知道什么原因，我们编辑组最近接到了很多试驾车，而且有好几辆都是A0级纯电动车型(内容组压力山大，欠了好多试驾稿，呜哇……)，今天先跟大家看一款关注度和热度最高的宝骏E200。

　　相较于E200的前身车型E100，它的设计更加具有视觉冲击感，设计中用到了很多锐角和直角的元素，使它看起来非常“锋利”。

　　从前脸去看过去它的设计特别像是一个人脸，然后两个大灯设计的比较小，是卤素光源的，不过如果你选择的是高配，可以把它选装为led的大灯。前面在之前的两边是前雾灯的前提下取消了前雾灯，然后换成了现在类似于进气口的一个装饰物灯，只保留了左后方的一个雾灯。

　　E200侧面的造型看起来特别像是一个梯形，它的车身颜色用了一个双色的车身。以现在这款白色车型为例，所能看到的前面、后面都是白色的。接着就是它的车尾部分。车尾是收得非常的直的，现在大家都看习惯溜背或者是流线型的设计，突然看这么平直的一个线条，难免会有些不适应。来到E200的车尾，它的车尾非常简单，红色的一圈是它的尾灯，左后方是它的雾灯，右后方是它的倒车灯。

　　宝骏E200的内饰。红色加上灰色的搭配看起来非常的有活力，尤其是这一块看起来特别像宝马i3的感觉。宝骏E200它是有两款配置可以选的，分别是叫做智行版和智享版版，差价是1万元，这1万元差的分别是电子手刹、车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、主驾驶一键升窗，还有一个电动折叠后视镜等等。

　　它的方向盘是一个上下平底式的设计，左边是控制仪表盘的菜单，还有调节驾驶模式，一共有三个调节。右边是多媒体的控制区域，右边延伸出来的是档把的设计。左边延伸出来的看起来好像有作用，其实它并没有什么作用，它的作用就是保持两边的对称。前面是一个7英寸的全液晶悬浮式的仪表盘，这个仪表盘别看它尺寸不大，但是它显示的内容信息都是比较丰富的，而且它的界面看起来是非常舒服的。

　　接下来来跟大家聊一下宝骏E200的驾驶体验。小编现在坐在车里，它的座位是比较高，而且比较靠后的。比较高是因为它下面的电池侵占了一部分的空间，但是它这种方方正正的设计导致头部空间是比较充裕的。在动力方面，它有39马力和110牛米，别听这个39马力好像并不是很多，但是实际开起来的感受肯定是要大于这个39马力的。

　　接着说下它的续航方面，它的官方NEDC续航是250公里。但是经过一天的驾驶后，它表现能达到230公里。而且经过小编现在开了27公里，但是它实际续航只扣了26公里，所以它的续航的真实度是比较高的，没有太大的水分。

　　小编观点：

　　总之，在小编看来，宝骏E200作为A0级电动车来说，无论从外观内饰到动力续航都是值得肯定的，最重要的随着电动车的普及，会更加节能减少污染，小编认为这也是大家想看到的，那看完小编的分析，各位老少爷们有什么建议呢。