【车讯网 报道】家中老幺一般都最得宠爱，好东西全给她，最任性也最个性张扬。作为宝马X家族的最新成员也是最小的一位，宝马X2很好的诠释了宝马品牌的精髓，在其他X家族大哥们为市场或引领或妥协的时候，她可以肆无忌惮的展现出品牌性格最真实的一面，那就是不循规蹈矩，开起来有乐趣，还十足的年轻。
外形
X2的外观设计继承了概念车的设计思路，夸张的轮拱、高耸的腰线以及大角度倾斜的A柱，让X2显得又宽又低矮，有浓厚的跨界和轿跑车风味。除此之外，目前在售的X2车型全部配备了M越野套装，看上去够张扬，我喜欢。
宝马标志性的格栅造型，不同的是少有的正梯形设计，灵感汲取自BMW507，与眉角上扬的大灯组合在一起，透着一股杀气。大灯依旧是经典的天使眼大灯，不过光源升级为流行的LED，并且从X2开始，宝马每款车型的大灯设计都将具备自己独特的细节。
X2车身的长宽高分别为：4379/1824/1560mm，轴距为2670mm，和X1相比除了车宽上有3mm的增长之外，在高度、长度以及轴距上都比X1有所减少，也就是说X2比X1要更低矮，更紧凑一些,看上去更有攻击性。
作为X家族的双数车型，宝马一直保持着对车尾作特别处理的设计方式，X6、X4均是如此，而X2太过紧凑，大溜背显然并不合适，这样X2在X家族的独特性更加独特。另外它是目前市面上你唯一能够买到在C柱拥有蓝天白云标的车型，对家长小幺的确关爱有加。另外它的车尾保持了高挑、轻盈的姿态，示宽灯造型有科技感，排气为双出设计，但内部不带可改变声浪的阀门。
内饰
X2的内饰设计和X1基本相同，但比X1更讲究。中控台和门板的材质与细节部分有所提升。金属饰条和黄色缝线对车内品质感的提升挺明显，是个很讨巧的设计。M运动方向盘、M脚踏板和迎宾踏板等配置的加入，也从运动感和时尚感上与X2张扬的外观保持合拍。
宝马对X2关爱有加，提供了更细腻的材质以及多大6种颜色的车内氛围灯，无论观感还是实际触感，都使得内饰更具档次。仪表盘与1系、2系等车型保持一致，在未点火状态透着神秘感，行车电脑部分采用彩色液晶屏，显示效果没什么问题，只是缺乏了时下的流行元素而已，新鲜感会差一些。而支持触控功能的8.8英寸中央液晶屏则搭载了第六代iDrive人机交互系统。
采用织物+Alcantara的座椅特别值得一提，虽然填充物比X1更紧实，坐上去感觉偏硬，但摩擦力很强的面料和强大的侧向支撑，让人坐上去就特别容易进入热血状态。尤其在山路上快速行驶时，可调节侧翼对身体的固定效果特别明显，正经的运动取向。
动态
我们还是从动力说起，X2 sDrive25i的尾标表示我们的测试车采用了低功率版本的B48 2.0T涡轮增压发动机，双涡管单涡轮和Valvetronic电子气门技术也自然不会缺席。192马力和280牛·米放在X2身上不会表现出有多暴躁的动力，但至少能保证它有无愧于BMW偶数车系的底气。
虽然这台2.0T只是低功率输出版本，不过对于紧凑的X2来说算得上动力充沛，不用刻意关注转速表的变化，车速的提升也是显而易见的，中高速再加速的后劲也足够应付。变速箱方面其匹配了麦格纳7速双离合变速箱，换挡响应积极且平顺，急加速的降挡动作干净利落，低速中走走停停的顿挫感并没有想象中明显。
偏硬的悬架衬套和阻尼器会把小到路面裂纹的大部分路感传递到车内，倍耐力P7缺气保用轮胎也会用坚硬的胎壁在一旁推波助澜，让底盘始终保持在紧绷状态，用臀部感知柏油路面的老化程度也不是没可能，完全是对应欧洲高质量公路的设定。
而M套件方向盘不仅握持感极佳，转向回馈也要更加细腻一些，同时转向也会随着驾驶模式做出相应的调整，不过即便在舒适模式下，指向性也比较的精准，保持了宝马一贯的驾驶风格。
编辑总结
宝马X2的亮点很明确，有特点的设计、紧凑的车身、充沛的动力和宝马特有的操控体验，也正因为性格特点鲜明，宝马X2不会如宝马X1那样尽力做到面面俱到的走量车型，不会成为大多数人的首选。不过对于那些追求与众不同，喜爱宝马品牌豪华运动品牌性格的年轻群体，愿意为设计买单，这就足够了。
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