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感受上汽大众Polo Plus 精致小车受欢迎吗

2019年07月17日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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       【车讯网 报道】精品小车。这是个被N多厂家使用过的形容词。但货真价实、且第一个出现在市场上的,是上汽大众的Polo。正因精品,价格自然不便宜,以至于销量没能让资方满意。17年过去,如今咱的经济实力越来越高,面对精品,还会因为价格而拒绝吗?

  17年前,人们谈论家庭轿车,首先想到的是价格。10万元在当时,是许多人的心理标线。能不能把家轿做到10万元以内,一度曾是个热门话题。2002年,上汽大众推出Polo——靓丽的外观、精致的内饰、先进的技术,在当时绝对拔尖、令人耳目一新。但12-15万元的售价,也拦住了一些银两不足的人。听说,开局之初,由于销量未达预期,德方高层便放言道:中国不需要技术含量高的小车。

       这个传言是真是假,我不知道。但我知道的是,没过多久,德国人就把一款比较简单的小车——高尔,搬进上汽大众。遗憾的是,他们的判断错了。技术含量高的小车,咱不一定买得起,但简陋的小车,咱肯定看不上。高尔昙花一现,Polo却延续到今朝。当年口袋充足,成为车主的人们,至今还在怀念“四眼”。毕竟,它是当时技术含量最高、做工最考究的小车。

  Polo在欧洲已经发展到第6代,上汽大众将其引入,这就是前不久刚刚上市的Polo Plus。与之前的PQ24、PQ25平台不同,新车诞生于大众的MQB平台,1.5升动力,9.99万元的起步价,比当年1.4升的“四眼”,便宜多了。

  以往,小型车轴距大致在2.4米左右,Polo Plus的轴距是2564毫米,比昔日“四眼”的2.46米,加长了一些。

  由于长度有所增加,以个人审美而言,我认为身材显得更好看了,或者说更匀称了。车灯造型显得很有质感,看上去更美。

  发布Polo Plus的时候,韩寒等数位上汽大众333车队的车手,为它助威。

       别看Polo是辆小型车,它的功夫却不俗。10年前,我作为官方合作媒体记者,每周都要背着沉重的相机,在赛道上跑东跑西,目睹了韩寒等人开着Polo,在CTCC的战场上,率获佳绩。

      从这一点可以看出,它是辆很有驾驶乐趣的小车。

       新一代Polo Plus的1.5发动机最大功率83千瓦,比功率0.053千瓦/千克。也就是说,它的马力并不大,只能满足日常驾驶的需求。

  既然马力不大,我为何还说它很有驾驶乐趣呢?

       原因之一:它的底盘很扎实,悬架调校很出色,在舒适与运动之间进行了有效平衡。

       原因之二:它的平顺性非常好,5速手动与6速手自一体变速器,都很顺畅。

       原因之三:它的身材短小,重心低,有利于提高弯速。

  我相信,参加过Polo杯的爱好者们,应该同意上述观点。毕竟,Polo杯虽然是个爱好者的赛事,但在过去10多年里,为赛车界输送了多位优秀车手。

      在我开过的车里,我认为大众的5速手动变速器最棒,挡位行程适中,挡位清晰,入挡顺畅且带有吸入感。至于它的6速手自一体变速器,也极为成熟,某些变速器常见的顿挫与反应迟缓,在这台变速器上几乎无法察觉。

  虽说优点不少,但也得分人。比如像我这样的,起步喜欢地板油,只要能排第一个,绿灯亮起时,定会瞬间窜出去——这样的驾驶习惯在Polo Plus面前,需要有个适应过程。深踩油门,它也能积极响应,迅速降挡,但毕竟还是有些力不从心。它的百公里加速是12/13秒(手动/自动),这是满载时的成绩,如果车内只有一人,应该还能提高至少1秒。

  当然,多数人恐怕不会、或者是不舍得踩地板油,如果用循序渐进的方式驾驶,很难察觉刚才我说的力不从心。别忘了,即使满载2吨多的途安2.0,最大功率也不过85千瓦,只比Polo Plus多了2千瓦。

  总之,它满足的,是多数人而不是我这类少数人的需求。毕竟有价格的制约,还得把一部分成本用于内饰、配置等,就连音响都是Beats的产品,而这些,或许更诱人。

  诱人之一:内饰很年轻,透着一股子朝气。

  它的内饰看上去很有新意,配色更是走向了年轻化。

  观察细节之处,您会发现挺精致。

  内饰以硬材质为主,基本无软包处理,但内饰材质的手感还可以,并无廉价之感。

  诱人之二:配置符合潮流。

  即使是9.99万元的入门级,也具备车身稳定控制、胎压监测、后视镜电加热、全景天窗、定速巡航、多功能方向盘等配置。

  方向盘粗细适中,手感不错;方向盘上的操作键,用起来也非常顺手。

  仪表依旧是机械式,但中间的显示屏,内容较丰富。

  颇有新意的另一个地方,是中控屏与仪表盘靠黑色边框,联为一体。

  在中配车型中,配备了6.5英寸中控屏,具有手机映射等功能。

  诱人之三:人性化设计与空间。

  从前到后,在不止一处地方,您都能发现,它的人性化考虑,比较周全。

  空间方面,它的前排宽1380毫米,椅面距顶棚990毫米。这个尺寸与飞度、朗逸基本相同,可问题在于,朗逸是紧凑型车,而Polo Plus与飞度,都是小型车。

  后排宽1350毫米,椅面距顶棚955毫米。而飞度是1375与915毫米,朗逸是1365与900毫米。车内纵向全长,Polo Plus是1865毫米,飞度是1840毫米,朗逸是1950毫米。

  在实用性方面,它的后排座可以整体折叠,折叠之后,后部最大进深1265毫米。

  当然,它毕竟是辆小型车,后备厢比较小,是必然的(进深640毫米、宽1015毫米、最小高度690毫米)。

  Polo Plus适合谁?

  通过一番盘点,可见新一代的Polo Plus,在年轻化方面,下了许多工夫,并通过加长轴距,增加了车内空间,提高了实用价值。

  据此可以得知,它是一款非常适合年轻人的车。无论日常使用,还是假日出游,都非常适合。尽管这个价位还可以有许多选择,但Polo Plus的精致、技术与品质,恐怕不是随便一辆车就替代的。不然,也不会有数百万用户,选择了它。2020年与2002年最大的不同,是人们的经济实力有所增加,对精致的要求更高,在这种背景下,我相信,Polo Plus的优势,会比17年前更加凸显。

  

  


  延伸阅读:当Polo Plus遇见T-Cross.

责任编辑:夏星
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