【车讯网 报道】东风日产在今年4月的上海车展中，首次展示了新一代轩逸。这款属于第14代车型的新车，将于7月16日上市。面对它的智能与精致，不禁想起该系车型传承已久的另一个特点：舒适。

　　第一次舒适的记忆，是一辆7代蓝鸟。

　　儿时，在家父单位，接触过一些轿车，比如上海、伏尔加、胜利20，以及年逾古稀的奔驰180。它们比当时的主流：公交车、卡车舒服多了。直到1984年，在一辆蓝鸟车中，我才体会到一种真正的舒适，并产生出前所未有的惊讶：轿车竟然可以做到如此享受。

　　其实那只是一辆出租车，每公里0.7元，起步价2.8元。同期虽然还有更高级的皇冠，但职业司机们说，这俩车等级不一样，一个排量2.0，一个排量2.8。当时我还没有中型、中大型的概念，只知道在2.0车型里，它最舒服。

　　后来我才知道，那辆蓝鸟是第7代车型。

　　虽然没有当时的照片，但我清楚地记得，蓝鸟不仅乘坐特别舒服，内饰也很讲究，前部都是软包，座椅柔软极了。有趣的是，各种指示灯没有布置在仪表盘上，而是列队于中控台上方。

　　2000年，国内开始组装蓝鸟；2006年，轩逸诞生。

　　到了2000年，国内组装的蓝鸟上市，随后又在2006年，用轩逸将其取代。车名虽改，但舒适依旧——此时我已在汽车媒体供职，06与09年的两款轩逸，都试驾过。也就是说，儿时的记忆，靠亲身体验，继续延续着。

　　在硬盘里找了半天，终于找到2009年试驾轩逸时的照片。

　　就拿09款轩逸来说，我的亲身感受在于，它的舒适，表现为3个方面——第一是驾驶感。那是一辆2.0+无级变速的车，速比变化极为顺滑，有种行云流水的感觉，开着特舒服。

　　其二是内饰明快，给人一种干净利落的感受，视觉效果很舒服。

　　其三是乘坐方面的舒适，比如空间，比如座椅。轩逸的轴距是2.7米，在当时已经是中型车的下限了，因而拥有较为宽敞的空间。再有，它的后排座是独特的扇贝造型，新颖时尚不说，简直就像是把一个柔软的大沙发直接搬进车里，坐上去的感觉非常棒。

　　其实，轩逸不仅是舒适，它的许多细节，考虑得也很周全。比如，熄火后，驾驶席自动后移；挂倒挡，右侧外后视镜自动偏转，等等。

　　从蓝鸟到轩逸，始终以舒适为主，价格越来越亲民。

　　随后的2012与2016年，东风日产连续对轩逸进行更新，始终保持着舒适的主题，价格方面则越来越亲民。正是由于“性价比”越来越高，它的市场表现始终稳定，近年来的销量，基本保持在40万辆上下的水平。

　　舒适与操控，家庭轿车更重要的因素是什么？

　　出于职业习惯，在国外旅游时，我特别关注当地汽车。发现，许多地方的家庭汽车广告，均以生活、温馨、亲情为主题。这种习惯，与我国昔日几乎全部以动力、操控为主题的汽车广告，形成反差。

　　我相信，多数人买车是为了日常代步，且不说市区路况大都比较拥堵，假设法律与路况都允许激烈驾驶，许多人也根本不具备相应的驾驶技术。所以，当动力达到一定水准之后，家庭汽车的重点，就应该对准舒适——通过内饰、空间、智能等多个方面，全方位地创造舒适。

　　从1959年的蓝鸟，到21世纪的轩逸，您会发现，它始终紧扣家庭需求的主题。

　　2019年，第14代轩逸诞生——在智能包围下，继续舒适。

　　即将上市的新一代轩逸，轴距2712毫米，车身宽度增加55毫米。由此可见，它的空间、尤其是后排空间的优势，更加显著。

　　从内饰看，棕色皮质包裹，显得年轻、漂亮、考究。7英寸彩色仪表屏、8英寸液晶中控屏，能提供多种智能功能，至于车载APP和车载Wi-Fi，自然不会缺席。

　　从动力看，它的HR16DE Gen3发动机，达到国6排放标准，综合工况油耗4.9升，水平位居同级车之最。此外，它还拥有碰撞预警、油门误踩纠正、疲劳驾驶预警等智能科技。

　　综上所述，第14代轩逸的诸多新颖配置，使得这款新车，充满智能。使得它的主人，在智能包围下，继续享受舒适。