凯迪拉克XT6，将于2019年7月在我国上市。它与XT4、XT5、凯雷德一起，构成了紧凑型、中型、中大型、大型的整齐阵容。日前，在位于上海浦东的凯迪拉克品牌空间，厂家公布了XT6的内饰与功能设计。在这儿，与您聊聊参观时的见闻，以及感受。

　　凯迪拉克XT6的身份：中大型SUV。

　　我国道路上的SUV，绝大多数都是紧凑型。直到国家开放二胎，7座车才逐渐升温，中型SUV慢慢多了起来。更高一级的中大型SUV，由于受众面较窄——它更适合具有一定经济实力的中年人，而且是比较顾家、喜欢旅游的中年人，所以，市面上品种不多，售价也大都在50万元以上，以奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7最为典型。

10款中大型SUV
车型	动力	功率	自重	入门
凯迪拉克XT6	2.0T+9AT	172千瓦	1980千克	7月上市
宝马X5	3.0T+8AT	250千瓦	2240千克	75.99万元
奔驰GLE	2.0T+9AT	190千瓦	2205千克	72.78万元
奥迪Q7	2.0T+8AT	185千瓦	2115千克	68.38万元
路虎发现	2.0T+8AT	221千瓦	2330千克	66.98万元
沃尔沃XC90	2.0T+8AT	187千瓦	1890千克	63.09万元
大切诺基	3.0+8AT	179千瓦	2399千克	52.99万元
英菲尼迪QX60	2.5混动+CVT	202千瓦	2104千克	47.98万元
肯林MKX	2.0T+6AT	186千瓦	1931千克	41.88万元
雷克萨斯RX	2.0T+6AT	175千瓦	1945千克	39.0万元
制表: 车讯网

　　凯迪拉克XT4入门级指导价25.97万元，XT5是35.99万元，据此推测，XT6的入门价，可能在45万元上下。如果这个猜测没错，它的价位，将与英菲尼迪QX60、林肯MKX、雷克萨斯RX比较接近。但在空间、精致、配置等方面，胜过这3款车。所以，将其与Q7、GLE、X5对比，恐怕也不是不可以。

　　不过，凯迪拉克XT6与奔驰GLE、奥迪Q7的价格，相差悬殊，后者入门级高达六七十万元。俗话说一分钱一分货，但在汽车上，有时并不准确——原因在于溢价。凯迪拉克进入我国虽然远远晚于奥迪，但它自1902年诞生起，主题词就是高档。创始人亨利·利兰，以重品质著称，被誉为“精密生产大师”。就拿这辆XT6来说，从里到外，感受到的是一种货真价实的美式豪华。

　　凯迪拉克XT6的身材与外观：刚劲有力+未来感+大气。

　　XT6车身长度5米出头儿，虽然不具备凯雷德那种膀大腰圆的特色，但舒展大气，显得很稳重。这种风格，与它的目标人群极为吻合——事业有成的中年人。通常来说，这个人群注重内涵，不喜张扬。即使陪着家人在日内瓦湖畔度假，也不会把旅行的每一步，上传到朋友圈中，更不会开启地址显示。

　　尽管如此，XT6在车头部分，还是注入了一些未来色彩。15年前，凯迪拉克CTS刚刚进入我国时，那种刀削斧砍式的前灯造型，就给我留下深刻印象。眼前的这辆XT6，依旧在前照灯领域，创意十足。

　　尾灯显然是在与前灯遥相呼应——均为竖一字型。上部同时向左右延伸，从而创造出一种多角度的视觉效果。

　　装车胎规格为235/55R20，是米其林的旅悦胎（PRIMACY），该胎是SUV专用的舒适型公路胎，主要特征是噪音低、湿地弯道性能好。

　　XT6以外观分为风尚与运动，区别之一是轮辐造型。有趣的是，乘用车的车轮，多数依靠5颗螺栓固定，而XT6是6颗，多了一个。

　　内饰方面：4种颜色可选，大面积真皮包裹。

　　打开XT6车门，立刻感受到考究与精致。刚才说到，凯迪拉克自创业起，始终以制造高级轿车为主。在美国更热衷的集团化、大工业生产中，这种风格可谓独树一帜——与法国人的追求倒是有些相似，难怪要用他们的名字命名呢（凯迪拉克是个法国人，他开创了底特律城）。

　　据介绍，XT6内饰共有4种颜色，除了拍摄车米色之外，还有深色、棕色和深浅搭配色。

　　以个人观点，我非常喜欢这款米色内饰。它与深色饰板和亮条，共同营造出很温馨、很舒适的氛围。

　　米色皮质材料，不仅用来包裹座椅，同时还包括前排顶部、车门内饰板等处，无处不在的双缝线，透着讲究。犹如卢瓦河畔的那些城堡。

　　也就是说，XT6车内大面积使用真皮包裹。就连车内顶棚，也采用了麂皮材质。

　　腰线以下，是深色皮质面料。皮革气味令人愉悦，至于手感，就更不用说了。最近试驾过几款20万元左右的车，内饰缝线均为模拟，以营造高档氛围——XT6可是货真价实的。

　　美式豪华的特点之一，是座椅宽大而厚重。这一特色，在XT6上自然不会缺席。

　　座椅面料的皮质，质地柔软，靠上去很舒服。展示车辆的座椅，备有加热及通风功能，但估计不会是标配。

　　此前试驾XT4与XT5时，对其内饰基本满意。这次是更上一层楼的XT6，自然同样很满意。但是，也有人认为XT6的内饰太呆板，缺乏新意。事实上，这就如同美食，只能相对而言，各有所爱。

       有人将iPad竖立在中控台上，称为创新。我认为，功能集成在一个液晶屏上，看着很时尚，但汽车不是时装，可靠应该排在时尚的前面。何况，按一下机械开关，1秒钟就能解决的问题，非要在液晶屏上划来划去，耗时三五秒钟。对于这种“创新”，我本人实在不敢恭维。

　　乘坐方面：2+2+2六座模式。

　　今年1月，XT6在美国上市时，得知它有6座与7座两种座椅布局。当时国内有报道说，该车引进我国时，很可能主打7座。虽然7座有7座的优越性，但两者相比，我认为6座更舒适——因为第2排是独立座。此外，独立座的中间，有160毫米的过道，有利于第3排乘客的进出。事实上，以商务为主打的GL8，也是如此。

　　独立座的优点，第一是造型更容易与人体贴合，第二是拥有扶手。当然，如果打算躺下来，独立座就不合适了。据说，厂家以后可能提供2+3+2的七座版本。

　　第2排座椅不仅乘坐很舒服，便利配置也不少——头顶有出风口与阅读灯，前部有空调控制面板，可以自行调节空调。

　　再往下，还有2个USB接口，以及一个小抽屉——拉出来，里面是2个杯座、1个储物盒。

　　关于第3排座椅，始终有不同意见。有人认为，它的利用率太低，形同虚设。还有人认为，它过于狭窄，坐着很不舒服。我的观点是，对于家庭来说，第3排座椅聊胜于无。它的利用率确实很低，但许多家庭车第2排座椅的利用率也不高。关键在于，当需要的时候，有总比没有强。至于空间，GL8的第3排其实也不算宽裕，只要您不是人高马大，坐上几个小时，应该没什么大碍。起码比挤公交车舒服多了。

　　我测量了一下，第3排最大宽度1365毫米，椅面距天花板935毫米；上代GL8车型的第3排最大宽度为1500毫米，椅面距天花板940毫米。可见，XT6第3排的乘坐空间还算不错。

　　伸腿空间方面，当第2排座椅处于中间位置时，后部直线距离255毫米。这个尺寸肯定不是最好的，但起码胜过汉兰达。

　　与第2排乘客待遇相同，第3排座椅上方，同样设计了出风口与阅读灯。

　　左右两侧，还安置着电源接口与音响喇叭。

　　载物方面：新颖的电动折叠座椅。

　　当第3排座椅处于使用状态时，后备厢地板进深410毫米，小于GL8的620毫米。据厂家数据，此时后备厢容积356升，与一些小型轿车基本相同。

　　虽然很小，但3个登机箱可以并排放入，此时后备厢已经满载。

　　如果携带更大一些的箱子，可以把地板掀起——地板下还有个储物盒。靠它扩展空间后，可以放入2个24寸的行李箱。

　　将第3排座椅折叠，空间骤增。有趣的是，它的座椅折叠为电动，这是个比较新颖的设计。一般来说，即便是一键式，也是依靠弹簧。XT6在后备厢侧壁上（下图右侧），装置着2组开关，按动它，就能控制第2、3排座椅的折叠。

       第3排座椅折叠之后，地板进深1200毫米，最小宽度1095毫米。后备厢内，储物槽、锚点、电源与照明，一应俱全。

　　此时，再把那3个拉杆箱放进去，也只占据了一个角落。看样子，再来20多个这样的箱子，也不在话下。

　　如果把第2排座椅折叠，车内容积增至2228升，地板平整，长度2米多，长途自驾游时，2个人在车内睡觉，富富有余。

　　除了后备厢内有控制座椅折叠的开关，在后车门旁也有一组，使用起来颇为便利。

　　总之，在空间及功能设计方面，XT6成绩不错。尤其是第3排座椅的折叠与升起，完全靠电动，非常便利。

　　配置方面：目前尚不清楚。

　　由于XT6还没有上市，目前尚不清楚它的配置情况。但根据展示车推测，在配置方面，它应该不会让人失望。比如导航、自动驻车、全景天窗、全景影像、抬头显示、夜视系统、定制音响等，应该都有配备。

　　动力方面：2.0T+9AT。

　　XT6的动力是一台具备闭缸技术的2.0T发动机，最大功率172千瓦。与之匹配的，可能是9速手自一体变速器。

　　这样的动力配置，虽然比不上美国本土的3.6升发动机，但我国有自身的情况——由于环保政策，众多厂家不得不降低排量，然后靠增压弥补。

　　纵观市面上的中大型SUV，基本上都是2.0T动力。对于喜欢大排量动力的人来说，确实很遗憾。此外，XT6配备智能四驱系统。

　　参观总结：优点在于空间、精致、功能设计。

　　作为一款家庭车，XT6在空间方面拥有很好的表现，既考虑到了实用性，又没有过分加长车身。此外，座椅的多功能设计也非常棒，内饰走的是精致路线，所以说，它是一辆很有内涵的车。用达观从容、沉稳有力形容它，我认为很贴切。

　　现在唯一未知的，是它的价格。刚才说到，根据XT4与XT5的价格，推断它可能是45万起步。从个人爱好来说，我希望厂家推出一款没有全景天窗、真皮坐椅、四轮驱动的入门级，指导价定在38或39万元，就好了。