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专访奇瑞新能源副总兼研究院院长倪绍勇先生

2019年04月23日 14:09 来源:车讯网 作者:李江龙
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[车讯网-珠海 新能源行情]

  4月16日,奇瑞新能源公司副总经理兼研究院院长倪绍勇,在上海国际车展接受了EV知道的专访。他表示,奇瑞公司在自主品牌造车里面一直把品质提升放在关键位置上,整个智能管理体系紧跟国际上先进的管理体系,同时抓紧适应新能源行业的特点,侧重体系和标准的打造,只有在这方面的控制和管理提升上来,新能源汽车的质量才能真正的提升。以下为访谈实录:

  注重体系和标准的打造 专访奇瑞新能源倪绍勇

  EV知道:欢迎倪总来到EV知道专访间,先请倪总做一个自我介绍。

  倪绍勇:大家好,我叫倪绍勇,是奇瑞新能源公司副总经理兼研究院院长,市场上面在售的小蚂蚁是我们研究院的产品,谢谢大家。

  EV知道:请您介绍一下上海车展的参展阵容?

  倪绍勇:这次新能源在上海参展的车型有三个,第一个是小蚂蚁2019款,艾瑞泽5e和瑞虎e,这几款车型各有特点:小蚂蚁在市场上面取得相当好的销量,这次对内饰和舒适性配置、安全配置做了很大提升,不仅如此,车内科技智能升级明显,增加手机无线充电设备和智能安全电子手刹,贴心设计与安心配置,希望大家能够喜欢。艾瑞泽5e是更加年轻时尚的外观和舒适性配置的提升,更加贴合家庭和精英人士使用,瑞虎e是全新的产品,这款产品相信推出来一定会得到很多家庭用户和年轻人的喜欢。

  EV知道:瑞虎e是全新的车型,请您多介绍一下这款车。

  倪绍勇:瑞虎e是考虑社会上广泛人群的需求,典型特点第一个是AO级的车型,空间非常不错,轴距达到了2.6米,这样的一台车为一个家庭提供一个舒适的全家出行的需求。

  EV知道:瑞虎e的续航里程是?

  倪绍勇:综合续航401公里,最大续航500公里。这个里程处于领先的地位,小蚂蚁我们全系做到超300公里,瑞虎e做到超400公里,这是我们做到对用户需求的极大地满足。

  EV知道:您有没有考虑过做一些混动车型?

  倪绍勇:因为我们的PHEV会支持我们的产品来开发,同时我们分析了我们的几个特点,开发增程车有三大优势,第一个是整车开发的优势,汽车新能源坚持整车的自主开发,我们还有发动机的优势,我们还是国内开发发动机企业,我们有全系列的产品,我们还有电控技术,发动机的ECU,我们在公司内部完成整合,这三条在行业内相当有优势,我相信在明年的年初产品会出现。

  EV知道:我们聊一聊小蚂蚁,因为小蚂蚁的销量很高,未来竞品车也会陆续出现,这种小型车有很大的需求人群。它是全铝车身,您可以跟我们介绍一下它的优势和与众不同的地方吗?

  倪绍勇:我想稍微扩展一点,的的确确电动车的使用在最近几年已经改进了我们很多用车的习惯,中国人以前总喜欢大一点的车,开得远的车,但是电动车用起来方便,便宜,快捷,拿小型的电动车作为代步车,实际生活中使用越来越多。

  当时我们设计小蚂蚁的时候定位成家庭的第二台车,从现在来看这个定位是对的。而且市场上面越来越广阔,我认为小蚂蚁在市场上面是独一无二的存在,为什么呢?作为代步而言,我们绝大多数的时候需要更小一些的车身。平时的代步是两人为主的代步,所以说,蚂蚁的布局是2+2,也就是说,需要的时候还可以再坐两个人,好处是车子组合空间占比足够小。

  小蚂蚁采用全铝结构的车身,这是一直宣传下来的,事实上,我们当时做小蚂蚁全铝结构,必然是完全全新的结构,它的特点第一个是为新能源而生的,所以说它对电池的布局和防护做到了最好,这也是小蚂蚁这么小的车现在在行业里面跑得最远的原因,因为他可以装最多的电池,同时它的电池牢牢防护在底盘下面。

  第二点用铝合金来做整车会轻一点,我们的小蚂蚁比同级别的汽油车还要轻一些,一般的电动车都会比同级别的汽油车要重,这样导致它的能耗相对较低。同时我们的整个生产工艺跟传统车完全不一样,这里面我们讲电动车是绿色的,小蚂蚁真正是全绿色,我们制造线就是绿色的,整个制造线没有油漆,没有污水,没有废气,我们的工厂号称绿色工程,向国家申报了相关项目,我觉得真正的电动车应该是更加地环保,更加绿色,同时为电池,为电池的布局和安全做出更好的设计,这样能够更加符合用户的需求。从蚂蚁的市场表现来讲,我们的这些想法应该在产品上得到了印证,也得到了用户的认可。

  EV知道:电池回收和再利用这一块请您聊聊您的看法。

  倪绍勇:电池的回收问题,的确是一个全行业的大问题,这里面我觉得要分两个阶段来讲,第一个新能源导入期,整个技术路线不一致,同时电池的迭代,产品的迭代太快,也就是说,去年买的电池今年是一个过时的产品,在这种情况下,对用户的损失还是有一些的。

  新能源这边我们做了这么几点,第一点,我们要用好的电池,因为电池用得不好的话,很快就不行了,我们从2014年到现在,行业里面也有不少电池产品衰减非常多,对用户是直接的损失,就我们的检测数据来看,新能源从eQ开始,eQ是用万象123的电池,万象是国内在三元锂电池的元老级的电池,我觉得用好电池是对用户第一个负责任的地方。

  第二个考虑,在我们的技术上面,我们要尽可能完善。因为电池的寿命除了电池本身之外,管理好电池也是非常关键。

  在回收这一块,我们跟很多厂家做一些合作,包括电池的回收,直接回收做成原料,昨天晚上跟一个朋友沟通这个事情,我们计划开放我们电池管理的协议,让我们的电池在他们那边得到检查,能够得到调校,一旦这个商业模式得到成功,从用户手上退下的电池大概有30%左右的价值,这样能够让一个产品长期把价值体现出来。但是我觉得从车厂现阶段的情况来看,用好电池,把电池管好,不要让电池很快损坏掉,这是对用户的负责。

  EV知道:未来有没有无线充电和超级充电的形式?

  倪绍勇:无线充电和超级快充的技术在研究中,无线充电的技术,从现在来看,操作上面是没有问题的,技术上面是没有问题的,但是在推广上面会遇到一些困难,因为无线充电需要对充电网和路面和停车位做很大的改善,成本比较高,可以预见在未来两三年里面,无线充电在特定的场合,比如说,运营车和分时租赁车,他们会率先使用。家庭用户用无线充电还会显得麻烦一些,贵一些。超级快充这种技术在欧美推广比较多,我们存在一些技术上面的争议,因为超级快充本身对电池的挑战非常大,就像我刚才所说的充电得越快,对电池的伤害越大,我们从新能源车的角度来讲,我们设法创造一个良好的生态环境,让用户少用快充,尽量用慢充,这种方式是更好的状态,当然环境还是需要厂家和政府一起来建造。

  EV知道:奇瑞新能源这一块对品质将有怎样更深的挖掘?因为现在都在讲中国品牌向上。

  倪绍勇:品质对汽车厂来说是基本的追求,没有品质就没有用户。所以说,对品质的提升一直是我们抓的工作,而且始终保持品质向上的状态。奇瑞新能源这边,首先我说一下奇瑞公司在自主品牌造车里面一直把品质提升放在关键位置上面,我们把品质控制放在最关键的位置上面,我们的整个智能管理体系都是紧跟国际上先进的管理体系的,同时抓紧适应新能源行业的特点,因为新能源很多的供应商,很多的零部件,在汽车行业里面都是新鲜的东西。

  所以,我们侧重在这个方面体系和标准的打造,只有在这方面的控制和管理提升上来,新能源汽车的质量才能真正的提升,就像我们刚才所说的电池的特性,整个行业上升太快,大家都会下意识把电池的能力用光,这个动作无形当中损坏电池,让电池的寿命快速下降或者发生不可预期的情况,把这些东西搞清楚之前,把我们的技术方案解决,才是我们有效的管理。

  注:《EV知道》是车讯网旗下的一款专门以新能源汽车为主的大型汽车评测与资讯栏目!

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