【车讯网 报道】

　　专访媒体：拆车坊

　　专访对象：长城皮卡平台总监 张佳明

　　拆车坊：各位网友大家好我是拆车坊老郭，很高兴请到长城的张总，我们这次去了长城皮卡的展台，我个人有一个习惯，在做专访之前要去展台看一眼，看到很多的车型。我就不多说了，由张总给我们分享一下，聊一聊今年的展台阵容。

　　张佳明：观众朋友大家好，今年长城皮卡带来全新的P系列，三款车型，我们把它叫做长城炮，这三款车型分别是长城炮商用皮卡，长城炮乘用皮卡，长城炮越野皮卡。

　　拆车坊：从我个人来讲我非常喜欢皮卡，我觉得皮卡是非常实用的，去哪都可以，超越MPV、SUV，如果政策开放的话我肯定会买皮卡车型。我们想了解，在做皮卡的时候，从设计的这个出发点，我们产品定位是怎样的？

　　张佳明：我们新的长城炮系列，这三款车是面对三种不同的人群做的设计开发。主要面向不同的人群，商用皮卡是面向新消费升级之后的工具性用户，然后偏家用一些，乘用皮卡主要是面向未来引领皮卡乘用化的消费用户。越野皮卡主要是满足那些有越野特殊需求的用户人群。

　　拆车坊：基本上覆盖我们在商用的，以及自己个人用的，以及出去玩越野的不同需求。在内饰方面我们是否有一些新的设计理念？

　　张佳明：内饰方面，从两个方面来说，首先是做工用料方面，乘用皮卡采用的是软质搪塑的带缝线的工艺，包括不同的纹理搭配，色彩搭配，亮饰的选择等方面，体现它的乘用化，舒适；功能配置方面，从智能语音，智能网联，包括智能安全，这几个方面去体现它的乘用化、舒适性。

　　拆车坊：那对于皮卡车型来讲的话，是除了面对国内市场，其实我们还要面对国外市场，是不是需要考虑全球化的特点？

　　张佳明：这三款车型是基于全新平台设计开发，就是面向全球我们主要的目标市场去做的平台定义、架构的开发，这三款车型也是未来要承担我们走向国际化，在国际化取得更高销量的一个系列车型。

　　拆车坊：其实这样的话，它的设计标准，安全标准，以及它的耐用标准，应该要比国内的，只面向国内的要高的。

　　张佳明：对，明显要高，我们面向的欧洲、澳大利亚市场，从安全性法规里讲的话，是满足2021年的ENK和NAK要求。从可靠性，中国的路网建设在全世界是非常发达的，塌坏路是有限的，而在中东、非洲，很多基础设施不全的情况，它的路况是非常恶劣的，在防腐方面，比如说在俄罗斯这种积雪，还有在沿海地区防腐的要求会更高，我们会围绕这些方面对这个产品做定义和开发。

　　拆车坊：问一个比较深入的问题，从全球化来说，除了我们长城品牌以外，其实还有很多其他的品牌，那我们有没有对标的其他的品牌？

　　张佳明：可以说我们新的产品开发，从法规、舒适性、安全性上，对标的是主流的乘用车，可靠性对标的是像丰田等主流品牌，丰田是销量最大的车型，而舒适化、智能化、智能安全、智能网联对标的是主流的乘用车，我们要达到甚至超过主流乘用车的水平。

　　拆车坊：那我们的这个车在细化设计之初，就是国内的市场，我们有没有一个方向，比如说我这个主要的消费人群是哪些？

　　张佳明：其实我刚才前面也提到了，我们的乘用皮卡，主要是面向有乘用需求的用户。比如说近期北京的皮卡销量上升，其实就非常明显，具有乘用需求的用户，去购买的皮卡，就是我们的乘用皮卡。越野皮卡主要是面向有越野需求的用户，相对于SUV，它的穿越属性更高，而且穿越的话你需要带很多的东西，我们的皮卡有一个比较大的货箱，而且具有油桶油箱各种封闭式的设计。另外，商用皮卡，面向主流升级的用户，即工具用户，商用用户。

　　拆车坊：之前我也跟很多喜欢越野的朋友聊过，我说你们为什么不去买皮卡越野，他们统一答复我，我在城内开不了，如果说允许的话，皮卡的使用性是要超过越野型SUV的，包括我身边很多跑越野的朋友，包括福特车主也非常多，他们这些车主，在北京五环以外非常活跃。而在五环以内的，尤其是有个别地方有这种限制政策，我们是没有办法的，但是不管政策如何，从使用性来讲的话我觉得皮卡是更加实用的。刚才张总也给我们聊了，包括现在皮卡已经脱去了简单外观，包括现在智能上、功能上，在保障安全的情况下，这些都已经有了质的飞跃，大家也都知道我们拆过皮卡，有机会我们也可以尝试，挑一个长城皮卡看一看，但是我们拆的目的，也是为了让大家更加关注，它的可靠性、结构，以及它的内饰等等优质的设计，到时候我们都会给大家进行一个分享。那感谢张总。

　　张佳明：谢谢。