【车讯网 报道】宾利添越W12，这是一款将奢华风范与强劲的越野和路面能力相结合的SUV，它承载着目前多个之“最”：最豪华、最快、最贵… …的SUV，并且“最”的名副其实。

　　添越W12搭载了双涡轮6.0升W12发动机，有着447kW的动力输出和900Nm的峰值扭矩，欧盟标准循环综合油耗却仅为12.8L。这样的一款整体设计、工程技术和生产制造均在宾利英国克鲁工厂完成的添越W12，虽然动力强劲速度惊人，却无需开动仅静静的停在哪里，其现代而富有活力的优雅外观和精美的内饰座舱也能带给你一种震撼的感官体验。此次，我们先从外观和动力性能的参数上对这款车进行下了解。

　　虽然添越W12的车头造型较其他SUV车型较为圆润，但是相比宾利的其他车型，还是硬朗不少，大尺寸的倒梯形中网折角分明，标志性向外突出的机舱盖显得较为夸张。

　　此外， 大灯的灯光强度和方向可以根据周围路况自行调节。

　　添越W12在辅助驾驶系统方面，配备了12个传感器、5个摄像头、一个近程雷达和一个远程雷达。不过，添越W12除了主动刹车和全景摄像头以外，其他驾驶辅助的装置都需要另外花钱进行选装。

　　玻璃天窗的两面可安装选配的双色铝合金车顶纵梁——底部为高光泽黑色，而上部为电镀亮色.

　　例如，当行驶在较为恶劣的越野路面上时，可以手动选择“高度2”模式。客户还可打开后备箱调低后悬挂，从而更轻松地装运物品以及挂接拖车。

　　这得益于宾利的“可变排量”系统，该系统可在一定条件下关闭发动机一半的汽缸，将氧化碳排放量降低至292克/公里，实现惊人的燃油经济水平。

　　外观小结：这款车的外观，据说在EXP 9 F Concept之后宾利又花了4亿美元去重新设计外形。难能可贵的是，设计完成后的添越，在完整保留宾利血统的前提下，并没有什么不协调感。

　　在外观定制上，添越W12可选轮毂和一些套件外，还提供了丰富的车身颜色供客户选择。其实众所周知这种奢华品牌车型都支持客户高度定制化需求，但22种蓝色、17种棕色/橙色/金色、16种银色/灰色、16种红色/紫色、9种黑色的车身可选颜色，还是丰富的让人十分感叹。

　　宾利在添越W12上应用了先进的“启动-停车”（Start-Stop）技术，发动机不仅在车辆静止状态下会停止运行，而且在“几近停止”的速度下也是如此，使客户可以在驾驶过程中滑行。

　　当司机在5档到8档之间松开油门（例如，高速公路自动巡航）时，车辆将自动打开扭矩转换器，将发动机切换到怠速状态，直接让车辆滚动而行或“巡航”。当再次踏上油门或车辆开始爬坡并探测到速度升高时，变速箱才会再次介入。

　　这款发动机配有八速自动变速箱。变速箱和四驱系统也得到了强化，以便满足越野驾驶的需要以及高扭矩要求。

　　添越W12采用了“宾利动态驾驶”（Bentley Dynamic Ride）技术，这也是世界上首先采用一流48伏系统的电子主动侧倾控制技术。车辆的尺寸越大，重心自然就会越高。在转弯时，这套系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，从而实现同级车中表现不错的座舱稳定性、驾乘舒适性以及出色的操控性。

　　动力性能小结：添越开发项目是宾利品牌投入资源颇多的项目，添越W12发动机同时使用直接和间接燃油喷射技术。这些系统可相互配合，在两种技术之间无缝切换，最大化控制的精准度，实现较低的颗粒物排放以及最大的动力与扭矩输出。

　　添越在性能测试中，还横跨五大洲：从南非的泥土砾石以及迪拜的沙丘，到柴郡泥泞的田野，从北角零下30摄氏度的冰天雪地到沙漠50摄氏度的滚滚热浪，事实证明，无论行驶于任何路面，甚至在最极端的情况下，添越Bentayga都能表现自如。

　　此外，为了开发底盘的动态性能并且对相关控制与稳定系统进行微调，添越Bentayga在纽博格林北环（Nürburgring Nordschleife）赛道上测试了400多圈，最终调教达到了添越现在的状态。

　　总结：

　　宾利最初没有想把添越打造成什么越野利器，因为并不会有人会开着一台这个价位的车去挑战什么极限越野路段。但添越W12的雪地、碎石、泥地、沙地4个越野模式、500mm的涉水深度、225mm的空气悬架行程和245mm的最小离地间隙足以面对大部分越野路段。

　　当然，在这款车上，宾利也没有埋没自己英伦的优雅和赛车血统，即使是一台体重2.4吨的SUV，其0-100km/h的加速时间仅为4.1s，这一成绩完全可以秒杀许多跑车。