【车讯网 报道】　　“你的GTR虽然马力很大，但每次入弯都要推头，拿不准最佳路线，如果你不能克服这个问题，否则你是斗不过我的FC的”这句台词出自电影《头文字D》中高桥凉介和中里毅的对话。FC搭载的是马自达汽车品牌最引以为傲的转子发动机，当时正是马自达在国际赛场表现最为辉煌的时候。

　　马自达

　　马自达公司创立于1920年，创始人叫松田重次郎。该品牌在1931年正式开始在广岛生产小型载货车。60年初生产轿车。作为日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，到现在为止都在坚持着开发更好的发动机技术，保持初心。

　　其实每个人对马自达这个品牌的情怀似乎都不太一样，比如有一部分人接触到我们口中的马6开始，还有一部分人看到高桥凉介开的那辆FC开始等等，其实有很多人不知道，马自达最传奇的地方在于一款赛车马自达787B，曾获得勒芒24小时耐力赛的冠军，所以说马自达的汽车操控好也是有原因的，毕竟人家可是勒芒夺冠登科的。

　　转子发动机

　　勒芒夺冠的马自达787B赛车，是唯一搭载转子发动机的赛车。一提及转子发动机，相信大家就能想到它就是马自达的代名词，是马自达创造研发的一款高性能发动机，然而研发是马自达，那么研制出来的其实并不是马自达公司，而是德国的菲加士·汪克尔在1924年开始就大力研制转子发动机，1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。从那以后马自达死咬转子发动机就再也没放过。

　　一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。简单的介绍一下转子发动机有多暴力，以四冲程为例， 同等排量缸数情况下、 两冲程排量理论马力是四冲程的两倍，而转子发动机理论马力是四冲程的三倍。

　　虽然马自达是是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，但不是每款车都装的是转子发动机，只有之前经典的的RX-7和现在的RX-8才装！RX-7偏向于赛道，RX-8偏向于街道，就是说RX-7比RX-8性能要高！目前RX-8使用的是两个13B-REW发动机,单缸容积654cc。

　　转子发动机这么好难到没有缺点吗？然而并不是，如果它这么完美的话，可能我们传统的往复运动式发动机早就被替代了。所以它的缺点非常明显，1:油耗高，污染重；2.磨损严重，零部件寿命短；3.部分标准欠缺，还有热效率低、密封性差、烧机油、排放差，以及不为人知的利益问题。

　　创驰蓝天与压燃汽油机

　　转子发动机盛行不了，但不能不吃饭呀！这就是我为什么喜欢马自达汽车品牌的一点，它研发了“创驰蓝天”技术以及最近火热的话题：汽油机压燃技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。相比转子发动机，创驰蓝天技术发动机才是我们普通老百姓所需要的。

　　面对越来越严苛的世界排放标准，许多汽车品牌开会低头，新能源以及三缸发动机开始盛行，就在这时马自达汽车品牌的压燃技术，终于开始试用了，业界专业人士对这项技术有着很高的评价。

　　传统意义上，由于汽油本身的性质，多采用电弧点火，而燃点高，粘稠度高的柴油一般采用压燃的方式。柴油车发动机通过活塞压缩产生的高压，使得燃烧室内温度瞬间达到500℃以上，使得柴油混合气自燃。如果换成汽油，压燃会直接导致爆缸，这也是车企一直不研发压燃式汽油机的原因。

　　Skyactiv-X通过均质压燃技术，在没有火花塞的情况下通过压缩的方式点燃汽油引擎，燃油效率基本等同于柴油引擎。更加可怕的是，传统柴油机转速通常较低，因为缸径曲轴都较大，而马自达的Skyactiv-X引擎能在转速较高的情况下发挥作用，不影响驾驶体验。想真正接触到它就等一等全新的马自达3吧。

　　总结：马自达立志于研发出更新更好的自然吸气发动机技术，让许多车迷为之臣服，无论是高桥凉介的FC还是大马路上的马6，“转子，创驰蓝天，人马合一，魂动，压燃“这些成为了马自达汽车品牌标志性的代名词，很庆幸有这么一家汽车品牌，还在为内燃机而坚守着。看了这么多，大家可以在下方留言，说说你对马自达汽车看法以及你和它的故事，我们下期三菱见！