【车讯网 报道】　　红旗H5已经于2018年4月25日正式上市，官方售价14.98-19.58万元。作为红旗品牌独自运营后推出的首款车型，红旗H5的重要性不言而喻。红旗H5定位于中型车市场，而在此之前，该细分市场多被合资品牌占据，自主品牌只有吉利博瑞一根独苗苦苦支撑，红旗H5有没有能力成为第二个站稳脚跟的自主车型呢？

　　作为红旗品牌独立后推出的第一款车型，红旗H5走起了亲民路线，相比起之前推出的红旗H7,H5的售价显然更接地气。红旗H5定位于中型车市场，车身尺寸为4945／1845／ 1470毫米，最大轴距 2875毫米。在同级别车型中具备一定优势。

　　红旗H5外观继承了红旗轿车一贯恢弘大气的设计风格，超大的竖形格栅一直是红旗的特色，也是品牌必不可少得一部分。车头的立标也没有缺席，这就好像奔驰S级没有星辉立标就不S是一个道理。

　　车身造型采用更多流线型设计理念，C柱与吉利博瑞一样采用了时下轿车最常使用的悬浮式车顶，尾部设计更偏向简约大气，硕大的红旗二字，凸显这辆H5背负的使命感。

　　内饰相比外观的话变化不大，但和红旗品牌自身相比，已经算是一种突破。悬浮式10.25英寸触控屏、 面积不大但是质感不错的木纹饰板（是由实木制作而成，并非塑料装饰板）、触控式空调面板真的让人有种惊艳的感觉。

　　像是现在时下最为流行的智能语音操作，液晶仪表盘，全境天窗等，红旗H5也没有缺席。如果说之前红旗品牌更多是一种象征意义存在的话，红旗H5绝对算是一款真正为走量而设计的车型。

　　在红旗H5上市之初，讨论热度最高的就是红旗H5与一汽马自达阿特兹出自同一平台。这就好比给红旗H5的潜在用户吃下了一颗定心丸，两车的行驶品质和试驾感受似乎在同一个水准上。

　　但其实这个观点在逻辑上就存在很大漏洞，首先汽车是一套严谨的系统工程。俗话说的好，三分靠硬件，七分靠调教。不能说红旗H5和马自达阿特兹出自同一平台，两车的驾驶感上就完全划等号。

　　其次，阿特兹真正引以为傲的创驰蓝天技术并没有运用到红旗H5上，红旗H5搭载一台1.8t涡轮增压发动机，匹配六档自动变速器。发动机最大功率186ps 最大扭矩250n·m。

　　这与搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机阿特兹区别很大，阿特兹搭载的是一台高压缩比的自然吸气发动机，燃油只能加注标号高于95号的燃油。而红旗H5这台发动机喝92号“粗粮”就可以了。

　　红旗H5未来的市场前景如何？

　　如果单从产品力的角度来看，红旗H5绝对是红旗家族历史长最具备走量潜质的车型。在迈向运动化、年轻化的同时，老一辈红旗精神并没有被抛弃。

　　其次，红旗H5售价区间与吉利博瑞重合度很高，但红旗H5尺寸更大，品牌影响力更广，而在4s店分布数量方面，虽然红旗目前不占优势，但此前红旗品牌已经宣布推出新红旗“极致服务”的理念：未来将会有多家红旗体验中心开业，弥补在4s数量不足的劣势。

　　除了红旗H5，未来红旗家族将包括L、S、H、Q四大系列产品，在2025年之前，中国一汽将推出全新的17款红旗车型。

　　写在最后：

　　作为红旗品牌独立运营后的首款车型，红旗H5从产品力的角度来看，完全具备了担当走量车型的潜质。在售价方面，不到15万元的起售价格在合资品牌占据主导的中型车市场，也具备一定优势。但笔着想说的是，红旗的目标绝不仅仅只是H5这一款车型，在新红旗大战略背景下，H5更像是传达一个积极的信号，红旗品牌将会在私人乘用车市场大有作为。