【车讯网 报道】　　首先，无论我的C4毕加索与宋Max有多么不一样，作为一名MPV拥簇者，都是希望有更多的朋友能发现MPV独有的优势，而非只在SUV中去寻找选择。

　　最近编辑部来了一台“网红车”——比亚迪 宋Max。用“网红”这词来形容一方面源于它的式样造型，另一方面则是超高的性价比。说到式样，借助Egger大师勾勒的新一代设计语言，宋Max的设计不光有了家族中第一张“龙脸”（比亚迪称其为Dragon Face），且无论是线条还是整体比列都堪称高颜值，多说无益，看图便知。

　　在价格上，宋Max从7.99万～12.99万元。从11万元价格档开始标配全景天幕，全系配备1.5T发动机；8.99万元开始搭配6速双离合变速箱，可以说在价格和配置上准确的卡位于宏光和GL8这俩前任爆款车型之间，连续5个月销量过万，最高甚至达到1.5w量/月，这个数字比我自家的法系小众MPV毕加索几乎高了上百倍！所谓喜忧参半，喜，有更多的人开始选择MPV，能给我带来一种天然的车型认同感；忧，在配置上比亚迪宋Max吸取了我那台爱车之精华，但是价格却只有我的1/2甚至1/3不到。

　　对，我有辆09款进口雪铁龙大C4毕加索，已经用了四年，开了46000公里。坦白说，对毕加索的爱更多是一种情怀，2.03平米的风挡玻璃，加上车顶天幕和侧窗，整体采光面积达到6.4平米；还有看似不会转动的方向盘，雪铁龙称其为“中央集控式方向盘”因为太多的人不能接受这样的设计，雪铁龙已经在后续车型中放弃这样的设计，而我却是异常喜欢这一设计，别人觉得找不着北，打了几圈、是不是正位根本看不出来，而我觉得无论转动与否多功能按键的操作都是唾手可得，也许要花半年来习惯，一旦习惯就感觉离不开的好用。以上这两点也是所有坐到我车里的人都会留下惊讶和感慨，当然，多数人内心都在佩服我的勇气可嘉。

　　在大众化市场C4毕加索就是个异类，当然客气的说，这就是充满个性色彩的情怀。空间虽大，可外貌奇怪；大面积采光视野超好，可贴膜价格高得吓人（我花了1万3），若更换这张球面弧度的风挡至少要花费3万元；在铺装良好的公路上，C4毕加索行驶质感柔和而舒适，有行船般的漂浮感，可遇上失修道路，避震就应付不来，细碎的震动会不加修饰的全部传递至车内，过减速带时，非独立结构的扭力梁后悬对车身横摆干扰及其难受。这些都是这台大C4毕加索在用车过程中最现实的问题。

　　那么，让我们回到宋Max，看看它的具体表现又是如何呢？先回到前文中提到的“吸取精华”——全景天幕（因为不能开启，只是玻璃）这项很拉分的配置。很多厂商义正严辞的说：我们要考虑结构安全，考虑降低重心，所以不配备全景天窗。是的，没错！从理论上这完全是正确的，可是影响真的会有那么大吗？我们买单的又不是赛车，真的有必要用如此严谨的方式来强调自己的性能追求吗？当然不至于！作为一个“阳光房”资深车主，我只想说：我宁愿在99%的时间拉上遮阳帘，我也发自肺腑的认为这是个能让人心情更为愉悦的必要配置！这就像是一间房子的窗户一样，有，可以选择采光与否，没有，会爆发幽闭恐惧症。所以……从10.99万就开始标配全景天幕的宋Max，真不愁卖相。而且在底盘的调教上，宋Max明显更适合中国道路，平整路面表现稳健，并线转弯给驾驶员充足信心，非铺装路面路噪的控制很出色，但由于避震偏硬，车身的颠簸还是在所难免。

　　MPV的座椅排布种类很多，若追求带娃，2+3+2是最适合的布局方式。好处是，中间一排座椅可以在任意位置安放儿童座椅，特别是适合两人同时“伺候”宝宝，第三排座椅能坐人，或者放倒搁置更多物品。

　　而如果你的孩子已经大了，换一台6座版的宋Max是最明智的选择。舒服的乘坐4名乘客并留出足够大的后备箱空间，是6座MPV最吸引人之处。结合前面说到的全景天幕的开阔感和比SUV及轿车更大的成员空间和内厢高度，加之迈脚便着地的低地台，MPV能更好的体现宜家宜商的功能需求。

　　另外，还有两个击中我的痛点要说。一个是车载多媒体系统，由于我的大C4毕加索是09款，从上市至今已有9年光景，居中布置的全液晶仪表盘在当年是很前卫的设计，无论是白色背光颜色还是显示格局都依然很好看，可放在今天看已经显现出“复古”的美感，数字的显示跟老式电子表是一样的，3块大屏幕分别用来显示速度、转速、油耗等信息，中间的彩色大屏也不够细腻，同时色彩还原还不如同时代的手机。反观宋Max，12.8英寸的中控大屏，正在向科技先锋特斯拉看齐，9.99万开始标配，而我连升级的配件都无法找到（没有完美匹配的尺寸）。

　　这还不是最让人伤心的地方，不支持蓝牙电话（有sim卡槽车载电话）和音乐（有Aux接口），没有倒车影像（后方有四个雷达传感器）。这似乎是最能让我们感受到汽车在不断进步，贴近生活的方面了，而我这台老车很无奈的在一步步迈进历史长河。

　　最后，一个痛点，油耗！2.0自然吸气+4AT，意味着什么？换挡的顿挫+高油耗，大热天+开空调+媳妇驾驶，能轻轻松松的超过16升/100公里的油耗，按今天的油价换算下来等于1.2元跑1公里，跟搭顺风车差不多了哈！当然，最省我也能开到8升/100公里，那必须是小心翼翼的对待油门，远离刹车，还得是春秋无需空调无需热车的季节，速度还不能超过100公里/小时，唉……。我们开着宋Max跑了1000公里，平均油耗是9.4升/100公里，高速油耗大概是6.2升/100公里。1.5T发动机功率和扭矩都更强，6速双离合变速箱除了低速时蠕动效应反应稍慢，其余时候的表现都值得称赞。加上更轻的整备质量，宋Max燃油经济性表现自然是在合理可接受范围。

　　至此，已无需多言，一款定位于7.99～12.99万元的紧凑级MPV，在空间、设计上看齐进口品质，在配置和动力总成上超过或等同于同时代进口品质，价格还低了一半，当然是有希望成为“网红爆款”了。当然，我也从不后悔买了大C4毕加索，除了想升级避震，也不想做任何改装，就当为情怀充值吧，毕竟那是我在那个年代能买到的最适合自己的车，一间移动的阳光房。