【车讯网 报道】　　什么样的车是靠谱的车？也许很多人还没有概念，那我告诉你我所经历的那些不靠谱的车。

　　6年前，在大雨的晚上，我们驱车前往北戴河团建，一行5台车，我驾驶的一台自主品牌明星车型雨刷器坏了。怎么办？停车下高速去修理，都关门了，怎么办？找地方住或者冒死开，让风吹干净风挡上的水，我选的哪样？你猜！

　　5年前，我们拿到一台可贴地“飞行”的自主品牌，刹车灯坏了，确切的说他坏得很有良心，不是不亮而是一直亮，从来不灭，踩不踩刹车都一直亮，熄火都一直亮！真的，从西四环开回公司的一路上，我被无数尾随的车鄙视，当然，这其中也有人看出了端倪善意的提醒我们。

　　4年前，一台非得把自己称作SUV的两厢车，从最后两格油，变成一格，我以一个正常人的思维认为，没油的状态应该是一格都没有（你们同意吗？），结果在离高速收费站前200米的一个上坡处，再也打不着了。幸好遇上好心的小面司机帮我推出了高速。之后找同事救援，为了这个打“散油介绍信”（注：指单位购买散装汽油审批表）……你们懂的！

　　5个月前，我们开着宝沃发现胎压一直报警，仔细检查后发现并未缺压，后来确认是传感器的问题。当然，去4S店重新做了匹配问题消除，并再未出现，所以这只能算是不靠谱的小意外。

　　因为这些前车之鉴，所以这次我们一行4人，在10月底启程的这趟开着东南DX3出发的京新高速探美之行，路上也难免有些“提心吊胆”，至少是小心翼翼。毕竟这次我们真的要穿越一段600公里的无人区，这期间共有6个服务区，其中只有两家有临时的加油机，走之前我甚至想多买一份救援保险，但仔细查看说明发现，西北地区不提供服务，心里顿时拔凉拔凉的。

　　这一路上，我们也在抱怨东南，怎么就不把油箱做大点，怎么跑高速就这么费油，然而等行程接近完结，我们最终从包头开回北京这段，它表现得非常、非常的正常，也许就是因为真正度过了磨合期，120km／h等速油耗能轻松维持在8升左右，或许这个成绩只能达到80分水准，可不能忽视的前提是，四个成年人加行李箱满载 ，约300公斤的载荷，获得这一成绩其实还是不错的。

　　说说续航的问题，一箱油能跑多少公里，在城市里真的影响不大，最多就是隔几天去个加油站的事，而到了远行时，更大的油箱和更加节油的经济性能，能让你大大减轻“里程焦虑症”，而且也能让高速出行变得更快捷，这也是为什么大多数车型的设计指标就是一箱油600km的续航里程。

　　这次开着东南DX3，有80%的时间是在对付“乏味”的高速，路巨宽，车巨少，我们对东南DX3的整体印象其实很好，我们挑剔的耳朵也能接受它的音响效果，这其中东南DX3的隔音降噪表现起到了重要作用。发动机和路面的噪音隔绝做得非常优秀，唯一美中不足的是在120km左右外后视镜有一定风噪，后座乘客感觉不到影响，前排乘客稍微会有些感觉。

　　到了大西北戈壁，为了拍摄需要，我们也在非铺装路面“飞”了一下午，开得很激烈，悬挂的支撑表现得特别好。具体来说，“韧”是它的主旋律，慢速行驶是韧中带柔，快速行驶时韧中带刚。坦白说东南DX3的底盘运动功底很出色，操控乐趣也不错，当然也还有提升的空间。主要是因为电子助力转向缺乏路面沟通感，这也是当下80%的配置电子助力车型面临的常态（为了节能2%的妥协）。东南也很用心的调整了转向手感，可以让男士们感觉沉稳，让女士们感觉不笨重，我还是愿意用悠闲的方式驾驶它，因为相比运动，它更能让我感觉到同级别少有了舒适和质感。

　　其实， 这次开着东南新款的DX3穿越“G7”，整体还是蛮舒适的。相较于这段高速开通前的戈壁和沙漠路况，京新高速的开通，简直是造福了众多如我们一般喜欢长途自驾的人。这一路因为有一辆靠谱的车同行，所以我们节省了更多时间和精力感受一路上风景的变更、人文景观的壮美以及心情好到可以吃下更多极具地域特色的美食。所以说，再次强调，长途出行，有一台“靠谱”的车，真的是太重要了。

　　我理解的靠谱就是这样，能让我们安全且舒适惬意的到达目的地，往返北京新疆5000km路，我们一颗螺丝没掉，一颗钉子也没带走。那么，这就是一台靠谱的好车！